Base moteur 650cc pour monter à environ 40-45ch

[charles]

Alors, bizarre bizarre. Après, si tu roules vraiment trop riche avec, pendant longtemps, ça l'encrasse, et elle aime pas.
mais bon, là, je ne vois pas pourquoi ça serait le cas.
Bon SAV, sachant que la sonde en elle même n'est jamais garantie

[mitch83]

et tout simplement si c'était que les réglages soient dans les choux et donc la lecture se n'est comme en erreur

[charles]

elle est limitée à 7 d'afr, en bas....aucune idée de ce qu'elle indique quand on est encore plus bas

[mitch83]

moi je n'ai pas ce truc mais des leds il arrive que tout soit éteint quand c'est trop pauvre
c'est un peu comme quand tu décélères il arrive qu'il y est plus rien d'affiché normal plus ou moins à la fermeture du volet ça devient très pauvre   

[bdeedo]

sur ma vielle innovate, il y a une procedure d'etalonage a faire regulierement.
est qu'il y aurait quelque chose de similaire?

[charles]

Les recentes sont censées s’auto étalonner.

[Boudou]

et tout simplement si c'était que les réglages soient dans les choux et donc la lecture se n'est comme en erreur

Pour le coup je suis bien réglé au ralenti car elle a déjà "marché" un peu le temps de régler mon ralenti. Encore là parfois elle m'indique bien 14:1 quelques secondes parfois. Donc pour le coup ça j'en suis sur.

sur ma vielle innovate, il y a une procedure d'etalonage a faire regulierement.
est qu'il y aurait quelque chose de similaire?

Auto étalonnage normalement comme dit Charles.

C'est vraiment un bug pas courant j'imagine et surtout on voit bien l'écran qui délire complètement....
Je l'ai nettoyé hier, j'ai également enlevé mon interrupteur au cas où, car c'est un petit inter d'électronique. Je me suis demandé si il supporté un certain ampérage, mais toujours pareil.
Je vais appeler le shop ou je l'ai acheté pour demander des indications et un possible SAV. Et je vais enlever tout le réseau et essayer en "volante" pour écarter tout les problèmes d'interférence. Même si au tout début elle marchait comme ça, seul l'ajout de l'interrupteur a été fait entre deux.
Je vais reglé à la bougie en attendant pas le choix...

Sur la notice ils disent de la mettre à 10 degrés a partir de l'horizontal idéalement, pour le coup sur le pot D'Angelo elle est positionné à la vertical sur le 2en1. Encore là, ça marchait au début mais est-ce que ça pourrait faire que ça déconne... Je n'ai pas la photo mais elle est collé a la tôle du chauffage aussi. Est-ce que ça créé le bordel et des interférences ? Peut-être. Je peux essayer la dévisser et de la mettre au bout du pot voir comment elle réagit pour le coup...

[charles]

A la verticale, tete en bas, pas de souci.
Sur le pot d'angelo, je la trouve un peu loin de la culasse, mais c'est tout.

[Boudou]

Ok. Déjà une supposition en moins 

[charles]

quand tu l'auras démonté, tu verras si elle est toute noire.....ça l'a fait des le premier allumage?

[Boudou]

Oui j’étais riche au début, donc elle était bien noire. Je l’ai nettoyé mais pareil.
Non au début ça marchait « un peu » elle s’éteignait par intermittence mais j’avais le temps de régler et laisser tourner. C’est pour ça que je me suis dit qu’elle était sûrement encrassée à cause de mon réglage riche mais finalement c’est pareil.
Et pour le coup parfois elle marche quelques secondes et j’ai mon AFR qui s’affiche, et après sa bug

[Boudou]

J'ai fait un test sans relier la sonde à l'afficheur, et moteur allumé l'écran reste bien allumé. Avec le défaut comme quoi aucune sonde n'est branchée, normal.
Je sais que le problème est donc la sonde, soit des interférences avec le câblage, soit elle est sale et il faut la nettoyer ou elle est défectueuse mais elle à déjà marché...

[mitch83]

nettoyer la sonde je pense que ce n'est pas une bonne idée quand on peut lire qu'il ne faut même pas la toucher avec les doigts, noir tu t'en fous
elle redevient vite à la bonne couleur quand le réglage est bon c'est comme une bougie elle va etre noire au starter et redevenir chocolat après

[Boudou]

J'ai presque trouvé mon problème de sonde.
En fait elle est proche du carter de chauffage donc premiers parasites je penses, j'ai isolé comme je peux mais je penses souder un pas de vis autre part du coup pour éloigner ce problème.
Et aussi le fait de passer le câble le long du faisceau et de passer par le trou en haut à gauche du compartiment pour arriver dans l'habitacle. J'ai tout enlever le câblage, et mis sur une batterie auxiliaire et ça avait l'air de marcher.
Parmi vous des personnes la laisse en permanence la sonde ? Si oui, vous passer par où votre câblage ?

[charles]

par le trou du chauffage, puis le tunnel

[Boudou]

Ah oui, bonne idée. J'attends un retour pour un SAV, ils me demandent des vidéos pour faire voir que ma sonde ne marche pas...
Pour le moment je sais que je suis a peu prêt réglé avec les quelques secondes par-ci par-là d'affichage de mon AFR de ma sonde. Je roule peu du coup car j'ai peur d'être trop riche ou trop pauvre et donc d'endommager le moteur. Donc j'attends.

Par ailleurs, j'ai remis en état ma tringlerie de vitesses (silent bloc avec les trois renforts en laiton ou autre, et le raccord entre la boite et la tige de vitesse) mais depuis j'ai la 3 et 4 qui ne se trouvent plus en buté à droite mais plus au centre. Donc faut pas aller vite sur le changement au risque d'entendre les pignons grincer des dents... Bref pas confortable et stable comme situation. Avez-vous déjà eu se problème ? Est-ce qu'il faut laisser un peu de jeu avec le raccord entre la boite et la tige au serrage ?

et bon dimanche.