Conseil sur achat potentiel

[Peter500]

Bonjour,
Je me présente: Pierre, 50 ans, marié, 2 enfants.
J'ai pas de Fiat 500 pour le moment, mais je me renseigne assidument.
J'ai déjà dans mes cartons une DS 21 Boite hydraulique de 1973 et une Porsche 928S V8 de 1985. Ca n'a rien à voir.
Mes deux voitures de collec sont en Normandie, même si je me partage entre la Normandie et Paris.

Ma femme est amoureuse de la 500 et je la trouve aussi craquante.
Je me renseigne car j'ai encore un peu de place dans mon garage et ca pourrait nous être utile et agréable en Normandie.

Point compliqué : ma femme, même si elle a son permis normal ne conduit plus de boite manuelle depuis... des lustres... Alors une boite non synchro sur laquelle il faut double débrayer à la descente de rapport, ca va être compliqué. Boite auto, je crois comprendre que ca n'existe et n'a pas existé (sauf si vous me dites le contraire, ou si des adaptations sont possibles).

Bref, quels conseils d'achat, que faut il surveiller en plus de la rouille (plancher, coffre avant, etc ) ?
Est ce que les derniers modèles avaient une boite synchro ?
Je visais 9 à 10 000€ (j'exclu les vendeurs qui abusent un peu)

pour vos conseils.

Pierre

[vinchi]

Bienvenue , pas très loin de chez toi , tu as Classic Cars Compagny à Honfleur , je ne connais pas mais ils vendent des 500 de temps en temps , tu peux toujours allé voir ce qu'ils proposent  en toute "honnêteté", à voir, par curiosité 

[Peter500]

Ok, merci je viens de voir qu'ils en ont deux à vendre, dont une blanche (jaune, j'aime pas).
10 900€ pour une voiture non restaurée, ca pique un peu, à voir, merci

[mitch83]

salut si tu cherches une 500 boite synchro il faut qu'elle ait une greffe mécanique de 126 en moteur 600 cc ou 650 cc
il y a aussi la 500 R qui a déjà un 600 cc il restera à trouver et à monter une boite de 126 et peut etre changer le carburateur si ça n'a pas déjà était fait

[vinchi]

Je viens de regarder , en effet , en plus c'est une L , sans les baguettes , peinture /blaxon cache misère , avec plein de corrosion , oublies  , tu trouveras pleins de conseils sur/grace au forum , bonne continuation

[mitch83]

par curiosité je suis allé voir en fait il y a un 0 de trop 

[vinchi]

Le zéro de trop , c'est pour la garantie de "présence de rouille"

[charles]

Bienvenue!
De façon général, j'évieterai les pros, qui doivent marger pour vivre.
Prends le temps pour le choix.
Non, il n'y aura pas de boite auto, mais mettre un 650 avec une boite synchro, c'est pas tres cher

[Christophe78]

Bienvenue Pierre !

Ton budget est cohérent pour une F/L/R saine. Faut pas se précipiter et aller en voir plusieurs surtout. Se méfier des 500 fraîchement repeinte et importée, cela peut cacher pas mal de chose si il y’a pas de dossier photo avant peinture …
Pas de boîte auto ni de boîte synchro d’origine. Le montage du 650 de Fiat 126 avec sa boîte synchro est plutôt courant et pas trop compliqué à faire

[vinchi]

Un 650 échange standard +boite synchronisée , il faut compter pas loin de 2500 euros , sans transport , par rapport aux sites que je connais . D'autres membres du forum pourront te donner leur retour aussi

[Anna]

Bonjour,
Je me présente: Pierre, 50 ans, marié

Ma femme est amoureuse de la 500 et je la trouve aussi craquante.
Pierre

Encore heureux, non mais 
Plein de femmes conduisent merveilleusement bien les 500 non synchronisées. Question d'entraînement.
Bonne recherche de 500 craquante

[charles]

Un 650 échange standard +boite synchronisée , il faut compter pas loin de 2500 euros , sans transport , par rapport aux sites que je connais . D'autres membres du forum pourront te donner leur retour aussi

Euh, si c’est des sites de pro, je veux bien croire.
Mais beaucoup moins si on fait un peu soit meme

[vinchi]

Je parlais bien de sites pro , après en fonction des compétences de chacun le cout est à revoir à la baisse 

[Philikeit]

Bienvenue, j'ai moi même une DSPECIAL 70 en plus de mes fiatous !
Avec ton budget tu devrais trouver en étant patient !
Avec un peu de chance tu en trouveras une avec boite synchro.
Il faut vraiment une carrosserie saine car cela peut coûter très cher en tôle rie vu que tout est soudé.
Bien vérifier les bas d'ailes, de caisse ainsi que sous le bac à batterie à l'avant.
Avant 68 en général elles rouillent moins (plutôt les F du coup) question de qualité de tôle.
Bonne recherche !

[Peter500]

pour vos conseils.
Je vois beaucoup de 500L avec les pare chocs additionnels mais pas la baguette chromée en bas de carrosserie
Effectivement, quand on voit une voiture toute restaurée, ca donne envie, mais ca peut être un cache misère.
Je n'irais pas en voir une sans mon aimant.

La rouille, ca fait peur car ca chiffre vite (bon, j'ai acheté une DS il y a 10 ans, donc je sais où regarder).

Mon grand père a eu une DSpecial 70 Gris Brumaire. La mienne est Ivoire Borely.

Le fait de mettre un 650 avec boite synchro ne pose pas de pb pour la FFVE si on veut la passer en collection ?