[500F] Restauration de Touring

[JUJU]

Et voilà je me suis encore planté, y à trop de produits. . . . 

[Touring]

Samedi grosse journée ponçage des ouvrants et de l'intérieur et la petite touche final: faire le joint entre la face avant et les ailes ainsi qu'un petit filet d'anti gravillon en dessous du bas de caisse et ailes arrière c'est non visible.


La préparation avant peinture est enfin terminée

Semaine prochaine, lundi elle sera posée sur une palette et départ pour la cabine de peinture, retour fin de semaine prochaine

Normalement samedi prochain je dois y retourner, j'espère qu'elle sera peinte 

Ensuite je lui poserai le strict minimum pour la poser sur ses roues et retour chez moi d'ici fin juillet je l'espère,  pour la magnifique phase du remontage 

[Croc]

 

[JUJU]

Après avoir fini la carrosserie et la peinture, on a passé une grosse étape la, sa doit être plaisant et assez soulageant. Content pour toi. 

P.S. : Au faite Croc, on a plus de nouvelle de fifille, qu'est se qu'elle deviens la p'tite ? 

[Etienne]

hé ben sacré boulot, bravo bravo bravo !!!! 

[Croc]

elle est sur une rotissoire posée dans une grange sur un sol instable chez mon Oncle....elle n'a pas avancé car pas eu encore le temps....
j'ai par contre acheté tout le nécessaire pour la remettre sur un socle d'aplomb...je dois normalement m'y remettre la semaine prochaine...

[Gsage]

alors touring, brillant direct ou vernis?!!!

[Touring]

C'était pas facile a choisir, j'ai penché pour le vernis.

Mais comment je peux être certain qu'elle sera en base mat + vernis? Comment je peux reconnaître ça une fois giclée car je ne suis pas là pour contrôler?

Par contre j'ai appris pas mal de truc, comme quoi après la sortie de cabine une peinture n'est pas terminée, il faut la poncer au 1500 à l'eau et la lustrer pour éliminer tous les grains résiduel.

Que le brillant direct à un avantage si la préparation n'est pas top par endroit car la couche est plus épaisse, mais beaucoup plus difficile à appliquer car on est toujours en limite de coulure au giclage, qu'on obtient une peau d'orange à un moment et qu'il faut charger juste ce qu'il faut pour l'atténuer...bref ça n'a pas l'air simple du tout à appliquer.

Ce qui n'est pas le cas avec la base mat c'est bcp plus simple, par contre elle s'applique en couche plus fine ce qui peut laisser apparaitre des défauts de ponçage, elle sèche plus vite aussi.

[Gsage]

C'était pas facile a choisir, j'ai penché pour le vernis.

pour moi, tu as fait le meilleur choix.

Mais comment je peux être certain qu'elle sera en base mat + vernis? Comment je peux reconnaître ça une fois giclée car je ne suis pas là pour contrôler?

Par contre j'ai appris pas mal de truc, comme quoi après la sortie de cabine une peinture n'est pas terminée, il faut la poncer au 1500 à l'eau et la lustrer pour éliminer tous les grains résiduel.

T inquietes tu auras bien une coulure de vernis par ci par la pour attester cela! 

Pour le reponcage, avec une bonnes cabines aucun besoin de le faire, si tu as des poussieres c'est que la cabine n aspire pas assez, ou que les filtres sont comatés, ou alors cabine jamais nettoyé idem pour le pistolet.

[JUJU]

elle est sur une rotissoire posée dans une grange sur un sol instable chez mon Oncle....elle n'a pas avancé car pas eu encore le temps....
j'ai par contre acheté tout le nécessaire pour la remettre sur un socle d'aplomb...je dois normalement m'y remettre la semaine prochaine...

Génial ! 

[Phiphi142]

Par contre j'ai appris pas mal de truc, comme quoi après la sortie de cabine une peinture n'est pas terminée, il faut la poncer au 1500 à l'eau et la lustrer pour éliminer tous les grains résiduel.

#i6Mon pote peint 10 voitures par semaine, jamais fais ca !!!! 

Comment voir la différence : la facture 

Sinon, comme dit Gsage, il y aura bien une coulure qui va trainer ...
C est très dur de doser une couche vernis (par rapport a la peinture couvrante)

[Touring]

Pour la différence entre un brillant direct et revernie, oui le prix..mais encore? Si on te vends une revernie et qu'il te gicle un brillant direct...comment faire pour voir la différence à l'œil?
Je deviens méfiant car avant ma 500 je ne me suis jamais posé la question (je ne connaissais pas le brillant direct)
Pour moi une coulure de brillant direct ou de vernis c'est pas différent...ce sera blanc dans mon cas

Et je suppose que mes deux Vespa on été giclées en brillant direct et j'aimerai savoir le reconnaître.

[Phiphi142]

A part la coulure de transparent, je ne vois pas.

Oui  tu ponce un endroit, si le papier est de la couleur, c est du brillant direct.
Si c est transparent / blanc c est du vernis .
Ou alors avec un scalpel.
(la ou ca ce vois pas !!!  )

Mon pote qui est coloriste et representant en peinture carrosserie, m a dit qu il c etait fais avoir par l un de c est client sur le ce fameux test : la quelle est laquelle
Mégane blanche d origine (Pu et vernis) et Mégane blanche repeinte (brillant direct)

[Gsage]

le brillant direct donne une impression de teinte profonde, je sais pas trop comment expliquer ca, le vernis donne l impression qu il ya une couche de protection dessus, mais suivant les couleurs c'est plus compliqué a voir... et dur a voir en général, on verra les photos

[Touring]

A o.k pas con le truc du papier.

Ma vespa noir je pense qu'elle est en base mat car l'intérieur des ailes n'a pas été revernis par endroits et c'est plutôt mat.

Par contre ma bleu est brillante de partout dans les moindres recoins, c'est certainement du brillant direct. Faut que je test le coup du papier dans un petit endroit à l'intérieur dans la l'aile

[Touring]

Elle est peinte 













désolé pour les images, mais je pense qu'il y avait trop de luminosité à l'extérieur, en plus avec le blanc.

Sinon elle est très bien faite,  à l'intérieur il y a deux endroits qui on fissurés,  ou il y a du joint.
Selon le peintre c'est a cause de la chaleur du four, le joint a travaillé. Il va me reprendre ça mais bon c'est à l'intérieur sous les tapis donc pas très grave.

Maintenant il me faut penser à la rapatrier j'espère d'ici octobre pour le remontage final.