Remplacement des guides de soupapes - Qui sait faire ?

[charles]

Dam's, je l'ai en pdf, le manuel de réparation/atelier (il était disponible ici). Je ne peux pas te l'envoyer par messenger, plus de 100mb.
un wee transfer?

[Cléflo]

tu en as! de la doc sur la 126 JEAN !! 

tu vas pouvoir aussi placer un insert pour l'échappement, me semble t il 

[JF500]

tu vas pouvoir aussi placer un insert pour l'échappement, me semble t il 

Yo Philippe 

eh oui ! le zinzin de Madame il était plus tout neuf  (je parle bien du moteur de sa 500 bien sûr    ..).
(100Mkm de ville quand même ... y'a eu pas mal de job pour le refaire..).

Tiens, à ce propos, devine quel moteur je lui ai mis en 'spare' en attendant ... 

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[Cléflo]

wahoo, il est beau 

[Suzu-Kid]

Magnifique ce moulin Jean.....

[JF500]

Magnifique ce moulin Jean.....

  kid..

C'est un 'polonais' .. un des derniers construits, dans les n° de série 9millions et qques...
(on les reconnaît au clapet manuel sur le carter de ventilo pour refroidir l'admission et le carbu quand il fait très chaud ! ) ..

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... je l'ai eu par un petit dealeur qui sévit dans la banlieue de Toulouse (... mais chut ! faut pas dénoncer  ).

[charles]

Il est pas en nanoplex?

[JF500]

Il est pas en nanoplex?

ben non .. (possible que les tout derniers moteurs, ils soient revenus au delco pour fourguer les vieux stocks .. démarche assez habituelle chez Fiat - voir les 500 R).

mais je suis un 'convaincu' de l'accuspark (j'en ai qui tournent sans pb depuis 2005 .. et celui du zinzin de Mme a bien 80/90Mkm  et je le remonte encore sur son moteur refait..).

[charles]

Si à l'occasion, tu peux jeter un oeil sur le numero moteur, j'ai un K à la fin du mien ( en nanoplex)

[JF500]

8,5 millions ... j'ai encore dit des 'cagades' 

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.. donc juste avant le nanoplex.

Mais, c'est vrai qu'à l'époque on aimait pas trop le nanoplex ... Il se disait qu'il y avait un limiteur de régime dans le boitier (peut-être une 'légende urbaine' ..? je sais pas, j'ai jamais essayé  ).
En tout cas, ça se montait pas en rallye car si ça grillait, tu pouvais plus rien faire (alors qu'avec un delco tu pouvais toujours te dépanner..).

Même les 'polaks' - des anciens du service course Polsky - que j'avais cotoyé à un Monté-Carlo Histo, ils roulaient avec un delco .. et pourtant ils avaient 'du savoir-faire' , leur 650 y poussait autant que ma 500 (en 'gros' 800cc ..!) avec une caisse de 100kg de + 

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[charles]

Salut Jean,
Oui, le Nanoplex bleu magnetti marelli est limité à 6000 tours.
Perso, j'ai monté la version "rouge" ape 20ff , plus de limitateur, et plus d'avance.
Mais en effet, comparé à un allumeur classique, aucune modification de portion de la courbe d'avance n'est possible

Pour ce qui est de la panne, on peut tres bien emmener un module de secours.
De toutes façons, pour ma part, je n'avais pas le choix.

[Suzu-Kid]

kid..

C'est un 'polonais' .. un des derniers construits, dans les n° de série 9millions et qques...
(on les reconnaît au clapet manuel sur le carter de ventilo pour refroidir l'admission et le carbu quand il fait très chaud ! ) ..

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... je l'ai eu par un petit dealeur qui sévit dans la banlieue de Toulouse (... mais chut ! faut pas dénoncer  ).

Déjà qu'elle marchait plutôt bien avec son "vieux" moteur la 500 à Mme, l'été dernier, tu te rapelle Jean?????

[JF500]

Mais en effet, comparé à un allumeur classique, aucune modification de portion de la courbe d'avance n'est possible

De mon expérience, pas grand chose à gagner de ce côté pour nos bi-cyl. 

On avait pas mal 'bricolé' le truc y'a une bonne vingtaine d'année - avec un bon spécialiste (ph. Loutrel ) - pour faire un allumage electro programmable
comme on bossait 'par correspondance', il me reste qques tofs dans un coin:
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Comme tu vois,  pas très éloigné du nanoplex  ... mais pas très probant comme résultat (et un temps de fou de perdu à essayer de programmer une courbe d'avance .. qui ne donnait aucune perfo en +  ).

Si, j'avais pu sortir sur ses conseils une petite série d'allumage transistorisé qu'on refilait aux copains pour s'affranchir des vis péteuses et des condos qui claquaient (c'était déjà pas mal à l'époque..  )

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ps/ Ph.Loutrel a toujours son site si çà t'intéresse (c'est une vraie 'pointure' dans son domaine    )

http://www.loutrel.org/-AE6C_.php

[JF500]

Déjà qu'elle marchait plutôt bien avec son "vieux" moteur la 500 à Mme, l'été dernier, tu te rapelle Jean?????

  mais il était déjà bien 'rinçé' quand même .. :

un cyl. à moins de 7 bar de comp., l'AAC qui montait 0.5mm de moins, 1mm de jeu à la coupe des segments ..

.. et ces de guides de soupapes descendus de 15mm.

.. quand tu y remontes un zinzin refait dessus, çà y change bien la vie à la 500 

[charles]

  oui, j'avais lu ses articles ( je crois qu'il avait fait des trucs sur les carbus (40DCOE ?) aussi ?).
l'ape20ff, avec plus d'avance me donnait de mémoire un bon gain en puissance (les courbes trainent peut etre sur ce thread).