La ch’tite prepa de la 126

[charles]

Salut ,
Si ta course est 2mm plus longue, je ne vois pas trop ce que tu peux compenser avec une cale.

[tony500]

1 cale plus épaisse derrière la pompe à essence?

[fred.595]

Bonsoir un peu de nouvelles .

J’ai finalement tout re démonté je n’arrivais pas à accéder correctement à la came de la pompe à essence 

J’ai donc vérifié les cotes il s’avère que la partie qui pousse sur la fameuse tige est plus haute de 2 mm par apport à c’elle d’origine d’où mon soucis .

Je dois vérifier la course et trouver une solution du coup

Hello,
Je voudrais être sur de bien comprendre:
Cas 1)  Est-ce simplement la partie "la plus haute" de la came qui est 2mm plus haute et la partie "la plus basse" au même niveau que celle de l'arbre à cames d'origine?
Cas 2) Est-ce que la partie "la plus haute" est 2mm plus haute et la partie "la plus basse" est elle aussi décalée de 2mm dans le même sens?

Auquel cas:
Cas1 => La course totale de la tige de commande de la pompe est augmentée de 2mm, ce qui a mon avis pose problème: il est effectivement possible de "tricher" en mettant une cale de 2mm sous la pompe, MAIS!! lorsque la came de cde sera au point mort bas, la tige de cde ne sera plus en contact, il y aura 2mm de jeu, comme si elle était trop courte. ça fera "tac, tac, tac" dans le moteur et la tige finira par se mater ("No good" disait Chaudard  )
Cas2 => La course totale de la tige n'a pas changé, et effectivement rajouter une cale de 2mm entre pompe et bloc solutionnera le problème 

[mitch83]

désolé mais je ne vois pas pourquoi la came serait différente de celle d'origine, dans ce cas pas de cul mais je n'y crois pas,  et si c'est vraiment le cas retour à l'envoyeur
j'ai l'impression que tu cherches un problème là où il n'y en a pas 

[Gil_R]

Salut à toi oui bien sûr j’ai attaqué la plus légèrement en premier .

…
J’ai oublié de dire également que j’ai monté un kit frein à disque avant à base d’étriers et de disques de cinquecento , un kit rabaissement 19 cm à l’arrière et une 5 lames a œillet inversé et la cerise sur le pompom de belle jantes en 13 pouces de x1/9 série limitée Lido .

  [ You are not allowed to view attachments ]  
  [ You are not allowed to view attachments ]  
  [ You are not allowed to view attachments ]

Bonjour,
L installation d un kit de frein à disque est aisé sur la 126?
Cordialement

[mitch83]

les poulies et courroie c'est joli mais pas très efficace voir pas du tout pour une bonne filtration

[Anna]

Oui, quand je vois arriver une 500 avec ces kit poulies, j'explique au propriétaire qu'il n'a plus de filtration.
Soit on revient vers un montage avec poulie d'origine, soit on part vers un circuit avec filtre à cartouche.

[charles]

Feste 60 part sur un filtre à huile

[Feste60]

Bonsoir à tous

Désolé de ne pas avoir donné de nouvelles avant mais je suis actuellement en accident de travail ( fracture ouverte du pouce) oui je les accumule il y a 2 mois c’était un accident domestique 2 côtes, lésion au poumon et au foie….

Bref ça va bien alors pour le montage du kit disque de frein à disque facile mais attention prévoir des jantes en 13 pouce les jantes en 12 pouces ne se montent plus .

Pour Anna , Mitch et Charles je n’avance pas très vite du coup sur le moteur la culasse est remonté avec usinage des sièges en 3 angles merci Charles au passage ( je dois te renvoyer tes soupapes ) les conduits sont alignés en gros aujourd’hui j’en suis à refaire les éléments du convoyeur d’air .

Concernant le filtre à huile effectivement j’ai prévu une filtration extérieur je vais faire souder des raccords directement sur le carter .

  [ You are not allowed to view attachments ]  

[charles]

Bon courage pour ton pouce
Accident de disqueuse?

[Feste60]

Bon courage pour ton pouce
Accident de disqueuse?

Du tout je reparais le toit d’une benne et au moment de remettre la 2 eme partie dans sont logement ça a bloqué du coup j’ai descendu légèrement le pont et le toit est parti d’un coup et attraper la porte et bing pouce ecrasé 12 points de suture , 3 broches

[Gil_R]

pour la réponse 🙏
J ai mal rien que d imaginer ce qu il s est passé pour l instant l autre piuce va bien 
C est une prepa conséquente que tu fais là, mais existe-t-il des kits sans avoir à faire quelconque usinage ? Des kits plug and play quoi 

Bon courage pour la convalescence 

[Feste60]

Bonsoir à tous ça avance vraiment doucement c’est très compliqué en ce moment avec le travail .

Voilà l’avancée du bouzin j’ai vachement cogité sur le système de renvoi du hs2 car ce carburateur le levier doit être poussé et non tiré comme le weber .

  [ You are not allowed to view attachments ]  

[Porco Rosso]

Bravo Feste pour ton superbe travail de préparation ! Je te félicite 

Pour ton carbu, essaie de te construire un support pivot sur lequel tu monteras une pate d'inversion de commande, avec un kit de tringlerie universel que tu peux trouver sur le net.
Ils sont souvent vendus avec des biellettes de réglages à pas inversés.

Mais si tu veux exceller et donner à ton superbe moteur une touche "Forza Italia", je te conseille de monter un carburateur DELLORTO FZD, avec sa pipe et son cône.
T'auras en plus de la facilité pour sa commande non inversée 
Et des pièces détachées en pagaille chez Eurocarb Limited avec Matthew COOPER qui t'aidera avec plaisir pour établir tous les diamètres de tes gicleurs + tubes d'ajutage en fonction de ta prépa :
https://www.dellorto.co.uk/
https://www.dellorto.co.uk/product-category/dellorto-car-carburettors-parts/parts/fzd-parts/

J'achète toujours chez eux pour mes réfections de carburateurs 
Ciao

[Feste60]

Bonjour porco rosso

Je n’avais pas vu ton message concernant les hs2 c’était une idée de Charles que je trouvais plutôt bonne pour le moment je vais essayer comme ça mais j’imagine que ça ne va pas être de tout repos .

Malheureusement je n’avance pas beaucoup mais je vais me booster un peu quand même je m’amuse en en ce moment à faire un poli miroir sur les boomerangs des jantes et après elles partiront en peinture ( blanche ) .

[charles]

Mais si tu veux exceller et donner à ton superbe moteur une touche "Forza Italia", je te conseille de monter un carburateur DELLORTO FZD, avec sa pipe et son cône.
T'auras en plus de la facilité pour sa commande non inversée 
Et des pièces détachées en pagaille chez Eurocarb Limited avec Matthew COOPER qui t'aidera avec plaisir pour établir tous les diamètres de tes gicleurs + tubes d'ajutage en fonction de ta prépa :
https://www.dellorto.co.uk/
https://www.dellorto.co.uk/product-category/dellorto-car-carburettors-parts/parts/fzd-parts/

J'achète toujours chez eux pour mes réfections de carburateurs 
Ciao

Et le FZD coute une double couille 
avec des pieces pas forcément données.
D'où l'idée du hs2 (monté sur les coopers), qui est ok pour 40CV de base (on peut l'optimiser). Mais de toute façons, la mise au point passera par la lambda.