Restauration Fiat 500L 1972 après 20 ans de sieste

[mitch83]

j’aimerais remettre d’origine

tu veux remettre quoi à l'origine

[Dan91160]

Le barillet comme ceux vendu sur le site
Là c’est un de 126 il rentre pas dans le plastique
Celui de 500 tiens juste sur le plastique ou il y’a un support?

[mitch83]

c'est un montage d'origine que tu as c'est les dernières, avec la colonne à cardans, le cache est fixé dessous par une vis

[Cléflo]

tu as une 500L 71-72 française avec chassis renforcé et plein d'autres améliorations de sécurité.

l'idéal serait de la laisser d'origine 

https://www.500-126.com/index.php?topic=11135.0

[Tomas]

Je reviens sur le démarrage du moteur.....
Quand tu fais ta vidange, ouvre le filtre centrifuge et regarde les dépôts... Si il y en a , tu en as surement dans le vilo... c’a  va très vite détruire tes paliers de vilo, bielles et arbre a cames....
La il y a du boulot.... sortir le vilo, ouvrir la pastille et nettoyer....

[Dan91160]

c'est un montage d'origine que tu as c'est les dernières, avec la colonne à cardans, le cache est fixé dessous par une vis

Juste pour être sûr je te met une photo ou on voit mieux le Neiman, sur internet il est vendu comme Neiman de 126 et vu que ça tombe pas juste avec le plastique je pensais qu’il avait été changé

Pour le redémarrage les filtres m’ont pas indiqué grand chose, la voiture a etait remisé en 94 mais début 2000 quelqu’un a essayé de la démarrer sans succès, les filtres et l’huile était propre, durite, bougie et charbon du démarreur neuf, je pense que ce qu’il l’a bloqué c’est la pompe à essence, la membrane était fendu,
Après je me dis que tant que le moteur est déposé autant l’ouvrir et voir ce que ça dit, mais pour ça je me ferais aidé ça m’a l’air technique
Déjà quand la carcasse va partir j’y verrais plus clair dans l’atelier pour bosser

[Dan91160]

Alors je reprends après une longue pause
J’ai récupérer une sableuse, une presse et un pistolet epoxy donc j’ai pu avancé un peu
J’ai réviser le boîtier de direction qui était grippé et j’ai changer les roulements et les freins je vous ferais une ptite photo une fois les triangle fini (merci pour tout les tutos qui me sont très utile)

Pour l’avant je rencontre un problème sur les fusées
J’ai du chauffer au chalumeau pour sortir l’axe et les bagues complètement soudée à l’intérieur
Sauf que pour le bouchon je sèche complétement sur comment le mettre en place
J’ai l’impression que la bague fourni avec ne correspond pas à ce qui retiens initialement le bouchon (diamètre inférieur) et on dirait même que cette partie est ne fais que un avec le corps de la fusée, si quelqu’un peut m’éclairer

[mitch83]

pour le pivot, d'origine on voit que le bouchon tient par matage, moi la seule solution que j'ai trouvé c'est d'alésé au diamètre du bouchon neuf, 
après tu tapes dessus (fort) pour le rendre presque plat, pour qu'il se bloque.

autre chose du kit sers toi que de l'axe et des bagues, mais remets les rondelles d'origines, tu as un alésoir pour mettre les axes 

[Dan91160]

pour ta réponse
Pour les bagues en laiton j’ai l’alesoir
Par contre pour le bouchon j’ai compris la marche à suivre mais j’ai pas ce qu’il faut pour aléser au diamètre du bouchon,
Je vais devoir l’emmener dans un atelier

[Dan91160]

Alors avec les vacances et les jours férié j’ai pu mis remettre un peu

Après plusieurs essais j’avance plutôt bien sur les pièces à peindre à l’epoxy
Il me reste 2 ou 3 fournée et j’en verrais le bout

Sur la mécanique j’ai nettoyé la boîte qui n’avait plus une goutte d’huile et j’ai changer les joints,

J’ai récupérer un support moteur pour pouvoir lui refaire une beauté, plus j’avance et plus je pousse le projet un peu plus loin, j’aurais jamais penser faire tout ça mais je trouve ça plutôt cool et enrichississant