ressort de bout d arbre de roue

[babar]

je ne vois pas ce que tu veux dire par "moyeux des boulons" quels moyeux quels boulons
[/quote
Pui pardon n importe quoi les tambours en fait

[babar]

oui possible mais encore  faut il qu'on y ait touché on ne touche pas à ça pour changer un moteur

tu peus prendre une photo de l'embrayage par dessous en retirent la tôle on verrat bien la butée (si bonne photo )

Voilà j ai essayé de faire des photos de l embrayage te de butée , dites moi si elle sont parlantes sinon j en refais

[mitch83]

c'est bien les photos mais on ne voit pas le diaphragme, il faut que l'on voit la butée et le diaphragme en meme temps   

[babar]

voilà le  max que je peux faire . le cable de la 500 est bon pour le moteur boite de la 126? il n est pas trop long? car je ne l'ai pas fait changé je crois

[mitch83]

OK pour moi tout est bon tu as la bonne butée, prends une photo du cable (le réglage)

[babar]

LE REGLAGE EST AU MAXI , c'est comme si j avais le cable trop long j'ai vu qu il y avait un cable pour fiat 500 et un pour 126 est ce que la position de la "commande" sur la boite de la 126 est plus pres du devant de la voiture et du coup le cable de 500 trop long?

[babar]

je vai vérifier aussi alors la petite pièce métallique vers le nez de la boite qui permet de bloquer la gaine du câble d’embrayage contre la boite, a tous les coups c'est çà

[vinchi]

  , je pense que ton problème doit venir de là aussi , si gaine mal positionnée , automatiquement cela joue sur la course de la commande et sans doute pourquoi tu es au max du réglage (pas normal)

[babar]

Bon alors après vérification le cables est bien positionné et la piece metallique aussi. Le problème ne viendrait il pas de la fourchette? Est ce normal sur la photo 1 la « manette » qui va commander l ambrayage est en butée vers le moteur et sur la  photo deux il y a un assez grand debattement jusqu’à quelle vienne en appui sur l embrayage. Est ce normal?

[babar]

Par ailleurs il semblerait aue le cable d embraayage d un 126 soit plus court que celui d une 500 est ce du a la boite ou sa position ou au véhicule ?

[mitch83]

pour la longueur 500/126 je ne sais pas, mais vu les photos la position du levier est normale ton problème vient surement du cable

[babar]

pour la longueur 500/126 je ne sais pas, mais vu les photos la position du levier est normale ton problème vient surement du cable

C est un truc de fou j ai commandé un cable 500 je verrai bien

[babar]

Et c est normal au il y ait autant de jeu ? Que la butee coulisse autant sans etre en appuie ni d un cote ni de l autre?

[vinchi]

La photo n° 2 semble être la position normale du bras de commande d'embrayage , essais de positionner la gaine du câble par l'intermédiaire de la pate de bloquage pour pouvoir avoir un déplacement du câble  .Une fois , ta gaine bien positionnée , tu mets les écrous et contre écrous en tenant compte de garder une garde de 2 Cm à la pédale , pas facile à faire comprendre 

[babar]

La photo n° 2 semble être la position normale du bras de commande d'embrayage , essais de positionner la gaine du câble par l'intermédiaire de la pate de bloquage pour pouvoir avoir un déplacement du câble  .Une fois , ta gaine bien positionnée , tu mets les écrous et contre écrous en tenant compte de garder une garde de 2 Cm à la pédale , pas facile à faire comprendre 

si je comprends trss bien mais en rentrant la tige dans le trou elle est au bout il faut ue je visse le boulon sur toute la tige et da illeurs je l ai meme retourné pour aue cela serre encore plus

[mitch83]

c est normal au il y ait autant de jeu ? Que la butee coulisse autant sans etre en appuie ni d un cote ni de l autre?

oui c'est normal

essais de positionner la gaine du câble par l'intermédiaire de la pate de bloquage pour pouvoir avoir un déplacement du câble  .

vinchi tu ne peux rien faire à ce niveau la pate n'a qu'une seule position sur la boite