Petit nouveau avec une 126

[tosayen]

Bonjour à vous , j'ai eu le plaisir au mois de février de m'offrir une fiat 126 de 1977 personal 4 en 594cc, bien capricieuse impossible de rouler avec je suis du côté Rhône Alpes. Au plaisir de discuter avec vous .

[mitch83]

salut

bien capricieuse impossible de rouler avec

c'est la mécanique ?

[tony500]

les plus belles

[tosayen]

Oui mitch c'est du côté mécanique du moment qu'elle est chaude elle me fait des rater en roulant et elle cale comme si j'avais plus d'allumage donc j'ai décidé de tout refaire dessus pieces changer
- arbre a came 35/75
-Nouveau carbu 28 imp neuf
-distrib neuve
-Culasse raboter pour un taux de 9.5/1
-Allumage + bobine 123 ignitions avec 3 jeux de faisceaux HT
(j'ai aussi une bobine double )pour essayer mes pareil ( caler à 10% et 13% et 16% pour essayer à la lampe stroboscope
-pompe a essence changer (jai aussi une pompe eletrique) pour essayer mes pareil
-Culbu régler à 20/25 et aussi essayer à 25/25
-Segmentation changer
-reservoir complet changer avec les tuyaux
-tresse de masse changer
-batterie neuve
-Boite a fusible toute nettoyer et j'ai refait les branchement par se que il y avais rien qui allait
-pot street racing changer
malgré sa elle fait pareil j'ai pas changer le neiman faudrait que je teste en direct
Et je me suis dit que sa pouvait peut être venir du regulateur ou de l'alternateur que jai pas changer faudrais que je teste courroie enlever
Malgré sa impossible de rouler sniff .
Avant de tout changer tout étais d'origine et même symptômes à froid elle va nickel
-

[vinchi]

  , entretoise d'embase carbu , neuve ? après tout ce que tu as fait ...

[tosayen]

Entretoise bakélite pompe à essence et carbu neuve plan de joint poncer

[mitch83]

pour voir si c'est un problème d'alimentation électrique, tu tires un fil direct de la batterie à la bobine

[tosayen]

Je vais essayer sa , j'avais préparer un câble avec un fusible et un interupteur mes pas encor essayer je commence à désespérée a en etre dégoûté , la dernière fois j'étais en panne à 100 mètres de chez moi donc j'ai été chercher ma bobine double avec les câbles ht et rien avais changer et à la lampe strobo j'ai remarquer que l'avance était tout affolé elle bougeait dans tout les sens avec des difficultés de démarrer et monter dans les tours et tenir le ralentie jusqu'à caler( 123 ignitions),et avec mon ancien allumage mecanique exactement pareil malgré avoir changer le condo et régler les vis patiné donc au tout debut j'avais acheter le système électronique à mettre dans l'allumage d'origine à 30 euros perdu le nom désolé et pareil même problème, donc c'est pour sa que j'avais décider de refaire tout le moteur .
J'ai pris des mesures de température quand j'ai le probleme
Bobine 45 à 50 deg
Allumage 65 à 70 deg voir 75 quand fait bien chaud
Carbu 45 à 50 deg  max 
Jai aussi une bande thermique sur la ligne du pot avec ou non pareil même problème.
 Vrement une panne à la c..
Quand je l'est acheter au debut Jai du rouler deux ou trois fois avec aucun problème .

[mitch83]

elle cale si tu t'arrêtes ou elle se meurt petit à petit, 

[tosayen]

Des fois j'ai même pas le temp de m'arrêter quand elle me fait des rater et des à-coups qu'elle a déjà caler, et quand je vois qu'elle commence à me faire des à-coups j'appuie vite sur l'embrayage et elle recommence à remonter dans les tours et elle tien le ralentie mes quand je repart je fait 20 metres et sa recommence et plus j'insiste et plus sa empire, j'avais pensé à l'essence j'ai régler le flotteur à 8 mm et à 16mm et j'ai mis un gicleur de 140 principal la bougie étais impeu blanche j'ai un gicleur de 50 ralentie et 190 de diffuseur carbu 5/250

[mitch83]

gicleur de 140 me parait un poil gros un 125 c'est déjà bien surtout qu'il y a un 0.50

si vraiment il te faut un 140 je dirais qu'il y a un schmilblick
si tu la laisses tourner au ralenti elle cale ou tourne des minutes et des minutes

[tosayen]

C'est se que je me suis dit aussi j'avais un 120 avant mes les bougies étaient blanches des gicleurs jen est a la pelle donc je peut faire pas mal de reglages si il faut , au ralentie à l'arrêt  elle tourne comme une horloge elle peut tenir le ralentie à l'infini je peut même la faire monter dans les tours elle marche bien mes du moment que je commence à rouler à chaud elle merde donc aubliger d'attendre impeu qu'elle refroidisse pour repartir

[tosayen]

Demain je vais déjà essayer de brancher ma bobine en direct mes avec cette chaleur elle chauffe vite

[charles]

Salut ,

140 en principal, c'est franchement "anormal".
Etonnant d'avoir des bougies blanches avec un 125.

le 123 ignition, c'est l'allumeur complet?
tu as verifié le regulateur? j'avais des réaction bizarre avec des 123 et un regulateur mort.


 

[tosayen]

Salut Charles,
Oui bizarre pour les bougies,
Allumage complet avec bobine bleu de chez 123 ignitions neuf, avec mon ancien allumage condo  j'avais rien changer encor j'avais le même problème, mon régulateur ,alternateur, neiman et faisceaux eletrique general c'est les seuls pieces que j'ai pas changer à l'heure actuelle et pour le régulateur je me suis aussi dit que sa venais peut-être de la aussi ,quand ji pense il y a 2 semaines quand j'ai mis ma pompe à essence électrique pour essayer vue que j'avais un doute avec l'essence le ralentie coupait au bout de 3 min environ impossible a regler et elle tournait comme une patate à la décélération sa sifflait vers l'alternateur je sais pas si sa venait de la pompe ou ailleurs dans cette zone ( tout sa essayer à l'arrêt ) javais brancher la pompe sur la masse et le + sur le fil du neiman bobine, Jai remis ma pompe mécanique.
 
Quelle réaction avait tu ?