Fiât 500L moteur hs

[charles]

Pour les photos (Mitch va raler sur le polissage absent sur certaines zones)
  [ You are not allowed to view attachments ]  
la zone du gicleur d'huile, à ne pas élargir
  [ You are not allowed to view attachments ]  
  [ You are not allowed to view attachments ]  
  [ You are not allowed to view attachments ]  
  [ You are not allowed to view attachments ]  
  [ You are not allowed to view attachments ]  

[Anthony 21]

OK merci pour le liens et les photos, je viens de terminer ton topic moteur 1, je vais rêver de carbu cette nuit 
Pour les bielles je ne suis pas sur du rapport gain/temps passé dessus, je verrai ça mais sa m'ettone que je la fasse.

[Anthony 21]

OK merci pour le liens et les photos, je viens de terminer ton topic moteur 1, je vais rêver de carbu cette nuit 
Pour les bielles je ne suis pas sur du rapport gain/temps passé dessus, je verrai ça mais sa m'ettone que je la fasse.

  et bravo pour ton travail et topic, un peu Technic quelque fois mais sa donne envie d'approfondir ses connaissances..

[charles]

  pour les carbus!!
pour les bielles, oui, c'est du temps. Après, c'est "gratuit".
edit: !

[Anthony 21]

Bonjour,

J'ai contacté D'Angelo pour savoir ce qu'il pensait de mon projet de moteur plutôt coupleux et routier "fiable" en expliquant que j'avais une culasse lavazza avec pipe et carbu double corps, arbre à cames 35/75 avec vilo bielle origine et que j'aimerai poser un kit 750cc.

Voilà leurs réponses :

"Bonjour bonsoir, merci beaucoup de nous avoir contacté, vous êtes très gentil. Je vous conseille de ne pas aller au delà de 700cc pour avoir un moteur fiable et performant. Je reste à votre disposition pour tout remerciement"

C'est peu être moins risqué ? Que pensez vous du site 500ricambi.it ? il y'a des pièces à des prix intéressant.

[charles]

Salut Anthony,
500ricambi.it, je crois avoir utilisé une fois, pas de souci particulier.
Pour la cylindrée, pas d'avis particulier (sauf ceux evoqués ici)
tu devrais mesurer tes chambres de combustion pour déja avoir une idée

[Anthony 21]

Salut Anthony,
500ricambi.it, je crois avoir utilisé une fois, pas de souci particulier.
Pour la cylindrée, pas d'avis particulier (sauf ceux evoqués ici)
tu devrais mesurer tes chambres de combustion pour déja avoir une idée

Salut Charles,

OK je pense commander cher eux les tarifs cylindre piston sont intéressent.
Pour mesurer le volume j'ai vu qu'il fallait se faire une plaque en plexi, je pense pas avoir ça qui traîne.. Il y a pas d'autre façon de faire ?

[charles]

Voir dans ton magasin de bricolage local si ils ne veulent pas te donner vendre une chute de plexi (10×10 cm suffisent).
Ou à defaut un boitier de cd si tu es old school au niveau musical.

[Anthony 21]

Voir dans ton magasin de bricolage local si ils ne veulent pas te donner vendre une chute de plexi (10×10 cm suffisent).
Ou à defaut un boitier de cd si tu es old school au niveau musical.

Je vais voir pour un boitier de cd c'est une bonne idée, j'ai quelque vinyle de Brassens que j'apprécie énormément mais la pochette est en carton et sa tombe bien je ne compte pas les découper 

[charles]

 
Ça serait un sacrilège, en effet!

[Anthony 21]

Clairement !

Ça serait un sacrilège, en effet!

[JF500]

J'ai contacté D'Angelo pour savoir ce qu'il pensait de mon projet de moteur plutôt coupleux et routier "fiable" en expliquant que j'avais une culasse lavazza avec pipe et carbu double corps, arbre à cames 35/75 avec vilo bielle origine et que j'aimerai poser un kit 750cc.

Voilà leurs réponses :

"Bonjour bonsoir, merci beaucoup de nous avoir contacté, vous êtes très gentil. Je vous conseille de ne pas aller au delà de 700cc pour avoir un moteur fiable et performant. Je reste à votre disposition pour tout remerciement"

C'est peu être moins risqué ? Que pensez vous du site 500ricambi.it ? il y'a des pièces à des prix intéressant.

  ils sont devenus bien 'mous' les italiens ..
 
.. et "très gentil" eux aussi quand ils te conseillent de "ne pas dépasser 700cc pour avoir un moteur fiable" alors que sur leur site ils te proposent des kits 810cc et des vilo de 85 - de quoi monter à des cylindrées de ouf ! 

Mon avis: vu le job à faire sur le bloc pour passer en 700cc, tu risques d'être déçu car le gap de perfo est pas énorme .. si tu es inquiet et que tu veux assurer le coup, reste en 650cc... après je persiste à dire que 750cc est un bon compromis, assez fiable si c'est pas trop poussé/comprimé et suffisant pour du 'sportif/routier'.

Pour exemple, j'ai un 750 en culasse simple entrée, carbu de 32 et RV de 9 sur ma Gamine, le moteur à 35Mkm et ça donne çà :

Fiat 500 Gamine dans la Cabanette

[Anthony 21]

ils sont devenus bien 'mous' les italiens ..
 
.. et "très gentil" eux aussi quand ils te conseillent de "ne pas dépasser 700cc pour avoir un moteur fiable" alors que sur leur site ils te proposent des kits 810cc et des vilo de 85 - de quoi monter à des cylindrées de ouf ! 

Mon avis: vu le job à faire sur le bloc pour passer en 700cc, tu risques d'être déçu car le gap de perfo est pas énorme .. si tu es inquiet et que tu veux assurer le coup, reste en 650cc... après je persiste à dire que 750cc est un bon compromis, assez fiable si c'est pas trop poussé/comprimé et suffisant pour du 'sportif/routier'.

Pour exemple, j'ai un 750 en culasse simple entrée, carbu de 32 et RV de 9 sur ma Gamine, le moteur à 35Mkm et ça donne çà :

Fiat 500 Gamine dans la Cabanette

  Top!! je ne pensait pas que ca grimperai aussi bien , c' est quoi comme boite ? et synchro j'imagine vu les passages de rapports ? votre 750cc est monté sur un bas moteur de 500? c'est ce dernier point qui m'inquiette un peu (le peu de matiere restant vers les goujons).

[Suzu-Kid]

Je confirme que la Gamine à Jean marche très fort.....

[charles]

Rv de 9, mais avec quel aac?

[JF500]

Top!! je ne pensait pas que ca grimperai aussi bien , c' est quoi comme boite ? et synchro j'imagine vu les passages de rapports ? votre 750cc est monté sur un bas moteur de 500? c'est ce dernier point qui m'inquiette un peu (le peu de matiere restant vers les goujons).

c'est sur moteur/boîte de 126P (650) .. ce que je te recommanderai ne serait-ce que pour le contrepoids du vilo (légèrement + important que le 500 et donc + adapté au surpoids des pistons de 82..). L'AAC est un 40*80 levée normale de 6.2mm, rien d'autre sur ce moteur - culasse d'origine (mais ajustée..), bielles & soupapes origine et même pas de radiateur d'huile (malgré le petit compartiment moteur de la Gamine, ça le fait bien en T°).