Fiât 500L moteur hs

[Anthony 21]

OK merci pour vos avis et réponse je pense qu'un joint de culasse un peu plus épais devrai ce trouvé sinon il restera toujours la solution d'adoucir un peu l'angle de la culasse pour augmenter un peu le volume le problème étant que les deux chambre soit identique... Pour le volant moteur j'ai vu des couronnes mais j'imagine qu'il faut la chauffer énormément avant de la monter à sert.. Encore une pièces à remplacer..
Celui de 500 (le volant moteur) est mieux que le 650 ? Les deux vont sur les deux moteur sans aucun problème avec le démareur ?

[mitch83]

ça fait un rv dynamique à 8.14

je n'ai pas fait de calcul mais d'accord avec Charles la compression commence quand la soupape d'adm sera fermée donc 75° après pmb ce qui diminue le volume pour le calcul et par conséquence le rv  il ne faut confondre rv et pression si tu mesures la compression à 8.5 bars comme l'origine tu auras un rv d'environ 7.1 maintenant à l'inverse compression à 12 bars donnera un rv de 10 les abarth avait 10.2

[mitch83]

oui les deux se monte mais le 126 est bien plus lourd  pour la couronne ne te fait pas chier tu n'auras pas de souci du fait que les dents soient un peu rognées

[Anthony 21]

je n'ai pas fait de calcul mais d'accord avec Charles la compression commence quand la soupape d'adm sera fermée donc 75° après pmb ce qui diminue le volume pour le calcul et par conséquence le rv  il ne faut confondre rv et pression si tu mesures la compression à 8.5 bars comme l'origine tu auras un rv d'environ 7.1 maintenant à l'inverse compression à 12 bars donnera un rv de 10 les abarth avait 10.2

OK, je prendrai mes compression une fois remonté pour étayer vos propos qui me paraisse pertinent.

[Anthony 21]

OK, je prendrai mes compression une fois remonté pour étayer vos propos qui me paraisse pertinent.

OK je mettrai une photo quand même de ma couronne.
Je suis en négociation avec une personne pour 2 bas moteur, c'est surtout le 126 qui m'intéresse, il est à 1h30 de cher moi, il me demande de faire une proposition sachant qu'il n'y a pas de démareur ni alternateur.. Vous en penser quoi ? Combien proposé ?

[mitch83]

pour le démarreur si tu ne trouves pas il suffira de changer le nez, pour l'alternateur tu peux remonter la dynamo surtout que je ne vois pas l'escargot avec ton escargot tu ne peux mettre que la dynamo, il faut aussi le delco du moteur 126 on ne voit pas sur la photo

[Anthony 21]

pour le démarreur si tu ne trouves pas il suffira de changer le nez, pour l'alternateur tu peux remonter la dynamo surtout que je ne vois pas l'escargot avec ton escargot tu ne peux mettre que la dynamo, il faut aussi le delco du moteur 126 on ne voit pas sur la photo

OK si je comprend bien l'escargot est different sur 500 et 126, j'avais un alternateur monté sur mon escargot mais l'axe est cassé au milieu.
OK il faud aussi le delco..

[mitch83]

alors tu as un escargot de 126 alternateur obligatoire

[charles]

Si du coup tu ne cherches qu'un bloc, tu en trouves à moins de 100 balles sur fb.
Voir obligatoirement l'état du logement d'aac.

[damsepinal]

Ou tu mets ta demande de moteur boîte sur un groupe FB de 500/126 et tu auras des offres

[Anthony 21]

OK merci je vais aller jeter un œil sur fb.

[JF500]

OK merci pour vos avis et réponse je pense qu'un joint de culasse un peu plus épais devrai ce trouvé sinon il restera toujours la solution d'adoucir un peu l'angle de la culasse pour augmenter un peu le volume le problème étant que les deux chambre soit identique...

Je viens de vérifier dans mes notes au garage: sur le 750 de ma Gamine le volume des chambres de comp. c'est 38cc et le joint de culasse c'est 1mm cuivre - donc écrasement négligeable - (pistons plats à l'arase des cyl.)... pour moi, tu auras 1 bon mm à trouver en hauteur .

3 solutions en + du joint de culasse :
- acheter des pistons en 39 de haut (au lieu de 40).
- augmenter les joints d'embase du cylindre (pas recommandé sur un bloc '500').
- sinon j'avais fait ça (c'est sur du 800cc, culasse double entrée, grosses soupapes) :

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[mitch83]

pour moi, il y a 1 bon mm à trouver en hauteur

pourquoi trouver 1mm c'est bien normal que le piston soit au raz

[JF500]

pourquoi trouver 1mm c'est bien normal que le piston soit au raz

pas pour moi Mitch, pour Anthony .. il a des chambres de comp. de 31cc (les miennes sont en 38cc), .. chaque mm de + c'est 5,2cc (en 82 de diam.)
=> donc 1 'bon' mm à trouver pour avoir un RV comparable.

[mitch83]

ok 

[Anthony 21]

Je viens de vérifier dans mes notes au garage: sur le 750 de ma Gamine le volume des chambres de comp. c'est 38cc et le joint de culasse c'est 1mm cuivre - donc écrasement négligeable - (pistons plats à l'arase des cyl.)... pour moi, tu auras 1 bon mm à trouver en hauteur .

3 solutions en + du joint de culasse :
- acheter des pistons en 39 de haut (au lieu de 40).
- augmenter les joints d'embase du cylindre (pas recommandé sur un bloc '500').
- sinon j'avais fait ça (c'est sur du 800cc, culasse double entrée, grosses soupapes) :

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pour ces informations, je trouve pas de joint de culasse donc je pense que le mieux serait de faire le même travail que sur votre culasse.
Si j'enlève 1mm sur la culasse (dans les chambres) ca ne sera pas sur toute la surface donc je ne gagnerai pas 5,2cm3 de volume ?