Démarrage moteur...

[charles]

Sinon, un nettoyeur à  ultra son fonctionne pas mal.
Quand vraiment très très sale, je mets le carbu dans un bocal "parfait", avec un litre d'acétone, je referme, et le tout dans le bac de l'ultrasoneur rempli d'eau.
PRECAUTIONS :
-ne pas mettre de chauffe!!
-faire ça dehors
-ouvrir toute les 15 minutes le bocal pour relacher la pression

ça m'a sauver des carbus "innomables" à la base.
Bien sur, retirer tous les joints qui seront bouffés.

[Thomas1300]

Bonjour à tous, avant de re démonter à nouveau mon carburateur, je vous renvoie les photos vis de ralenti complètement desserrée et la position du papillon.
Voyez-vous une anomalie ?

[charles]

C'est quoi la grosse tache noire sur le papillon, là? :
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[Thomas1300]

Pour moi c’est le trou de progression numéro 20.

[mitch83]

oui c'est bien le trou de progression, mais dans la position du volet qui est censé etre fermé, le trou devrait etre obstrué sans ça tu vas avoir de l'essence qui passe par là et rendre la vis de richesse pratiquement voir totalement inopérante

[Thomas1300]

Mitch.
Du coup j’ai changé le papillon en mettant celui d’origine.
Et effectivement cela vient obstruer le trou de progression et la vis de ralenti est beaucoup mieux positionnée du coup. Voir photos.
Est-ce que ce que le trou de progression non obstrué peut être la cause de mon problème initial : moteur qui ne tient pas le ralenti ?
Pour le test, je vais être obligé d’attendre la livraison des nouveaux joints….

[charles]

Ok, je voyais le trou debordant sur le papillon
Question con : ton papillon est etait dans le bon sens ( biseau)?

[Thomas1300]

Maintenant oui 

[vinchi]

Maintenant oui 

Les re fabrications y sont aussi pour quelques choses ?

[mitch83]

peut être la cause de mon problème initial : moteur qui ne tient pas le ralenti ?

pourquoi pas, de toute façon ce n'était pas top

[charles]

Maintenant oui 

[Thomas1300]

Bonsoir à tous,
Bon. Je n'y comprends plus rien. Carburateur remonté comme sur les photos précédentes. J'ai même changé le flotteur et réglage associé.
J'ai changé les joints.
Et, pas de résultat, démarrage impossible starter à fond. Comme auparavant, je dois accélérer pour lancer le moteur. sans accéléré.
J'ai réglé ma vis de richisse à 1,75 tour et j'a effectué la procédure de Mitch en serrant de 1/2 tour en 1/2 tour. Et le résultat est le même.
Et c'est même pire maintenant car même en accélérant, le moteur en démarre plus...
Autre info, j'ai observé que de l'essence a coulé au niveau du petit tuyau en cuivre sous le carburateur.

Avez-vous des pistes à me donner car là je sèche complètement...

[charles]

Salut,
Par le tuyau laiton, c’est quelques gouttes ou une mare?
Tu as verifié l’étancheité des flotteurs?
Tu as verifié l’absence d’empilage de joint à l’embase?

[Thomas1300]

Salut,
Par le tuyau laiton ceux sont des gouttes très régulières, je dirai toutes les demi secondes. Le flotteur est neuf. Aucun empilage de joint à l’embase. Uniquement le joint prévu.

[charles]

Salut Thomas,

Ce que je ferai si tu n'as pas un autre carburateur à tester:

ouvrir une chouillette plus le papillon maintenant qu'il est dans le bon sens.
rouvrir la vis de richesse à 2 tours
vérifier la vis pointeau et son logement.
vérifier l'étancheité du flotteur (neuf ou pas neuf), (eau chaude).

si toujours pas bon
nettoyer le carburateur

 

[Thomas1300]

Bonjour à tous,

Avec l'aide de Mitch (merci Mitch !), il a pu émettre le diagnostic : j'ai juste oublié de remonter la buse principale...
Après avoir remonté tout cela, le ralenti a été ainsi retrouvé.
Mais nouveau problème, lorsque j'accélère, il y a une perte d'arrivée d'essence.
Je vais donc re-démonter une nouvelle fois le carburateur pour un nettoyage plus approfondi.
Suite au prochain épisode.