Le moteur s'arrête arrivé au Stop

[charles]

Pepette,
Tu peux aussi basculer ta bobine coté gauche de la voiture ( combine de vieux ritals du sud de l’italie)

[mitch83]

Un filtre à air colmaté (reflux d'huile qui bloque le passage de l'air alors que le filtre est récent),

si tu as de l'huile dans (sur) le filtre pas bon signe ça peut expliquer le non démarrage on en revient aux compressions

[Pépette]

Bonjour à tous, enfin de retour,

Je vous remercie pour toutes les réponses et les bonnes idées.

En réponse à vos questions et suggestions :
- je n'ai pas essayé de démarrer à la poussette, ça m'aurait trop rappelé les courses de caisses à savon !
- le filtre à air, neuf et propre, est dans le bon sens
- j'ai resserré un poil certains écrous du carbu (pas tous car trop difficiles d'accès), sans incidence je pense
- je n'ai pas encore basculé la bobine à gauche, trop compliqué à mon niveau (mais je retiens)
- les compressions avaient été prises il y a peu de temps, elles semblaient bonnes.

Ce que je viens de faire :
- j'ai resserré/vissé les bougies, car en les démontant, j'ai trouvé qu'il manquait un 1/4 de tour de clé
- j'ai réglé l'écart de l'électrode (qui était à 0,70) à 0,40
- j'ai nettoyé les bougies NGK (l'une un peu grasse, l'autre plutôt sèche)
- j'ai baissé un peu le ralenti que je trouvais trop haut (comme autrefois sur ma Mobylette).

Depuis, après plusieurs essais sur quelques jours, le moteur se lance beaucoup mieux ! (et sans booster)
Le ralenti tient bon, à froid comme à chaud.
Voilà ce que je peux dire à ce jour, en espérant que ça dure.

Encore merci à tous,
Et bonnes vacances car elles sont loin d'être terminées.

[charles]

- j'ai resserré un poil certains écrous du carbu (pas tous car trop difficiles d'accès), sans incidence je pense

Salut Pepette,
Si ce sont les ecrous et vis du dessus, pas d'incidence en effet. Si ce sont les ecrous à la base, peut etre.
Content si le pb est réglé 

[Pépette]

Si ce sont les ecrous à la base, peut etre.

Il y a deux écrous sur l'embase du carbu. J'ai resserré un peu celui de gauche. Celui de droite est très difficile d'accès. Il doit falloir une clé spéciale, ou démonter le cache-culbuteurs, ce que je n'ai pas envie de faire surtout s'il y a un joint fragile. Mais j'en apprends tous les jours, et je suis prêt à découvrir de nouvelles choses si j'ai de bons conseils.

[charles]

Il faut une rallonge flexible pour celui de droite.
Par exemple
https://www.norauto.fr/p/rallonge-flexible-150-mm-carre-1-4-norauto-775452.html

[mitch83]

qui était à 0,70) à 0,40

il faut 0.60 c'est mieux 0.70 que 0,40

[Pépette]

De retour, 

J'ai réglé l'écartement des bougies à 0,60, resserré les écrous du carbu avec la super rallonge flexible de clé,
et je dois dire que ça fonctionne beaucoup mieux ! 
Je ne crains plus maintenant d'aller chercher le pain ou les huîtres avec mon bolide (à 1 km). 
Je vous remercie pour tous les conseils, ma vie est de nouveau bien plus belle. 

[fix1507]

Bonjour

J'ai eu un gros topic à ce sujet.

J'avais finalement changé ma tête et doigt d'allumeur. je suis retombé malgré tout en panne, rechangé la bobine et roulé sans problème 35 km

Mais depuis, ma rue est en grand travaux de rénovation (eau et voirie), du coup je ne peux pas refaire d'essai pour confirmer.
Mais parfois, il semble que plusieurs problèmes peuvent se cacher les uns derrières les autres ( c'est petit nos fiatous)

[Pépette]

Mais parfois, il semble que plusieurs problèmes peuvent se cacher les uns derrières les autres

Oui, j'ai bien connu ce phénomène d'enchaînement ou de superposition des problèmes, c'est pourquoi j'avais envoyé mon petit pot à l'hôpital.
Mais ensuite, tout dépend des compétences de l'équipe médicale.