Nouveau Fiatiste en 500F dans le Val de Marne

[mitch83]

oui alors si tu l'as bien remis tout va bien de ce coté 

[mitch83]

autre chose tu as du démonter et même peut etre changer le volet alors il faut voir s'il est bien centré pour ça tu dévisses un peu les vis pour le libérer, tu forces la fermeture et tu resserres, il a un sans aussi 

[Fredzcox]

Je n'ai pas démonté le volet papillon, juste nettoyé. Je vais tenter ce soir de redémarrer la petite et faire mes tests dans le garage, je n'ose pas ressortir faire un tour au risque de tomber en rade.

Je pensais a un truc, comment agit le volet de starter? uniquement en apport d'air ou d'essence? ça pourrait aiguiller mes recherches vu que j'arrivais un peu plus a faire prendre ses tours au moteur en actionnant le volet de starter.

[mitch83]

comment agit le volet de starter? uniquement en apport d'air ou d'essence?

les deux ce n'est pas un volet c'est un boisseau c'est un vrai starter enrichisseur

[Fredzcox]

mitch pour ta réponse sur le starter. Donc les deux unique réglages que je puisse faire sur le carbu sont uniquement la vis de richesse et celle du ralenti. Le problème étant en charge j'ai forcément un problème ailleurs.

Si a froid avec le starter j'arrive a accélérer correctement mais pas a chaud sans le starter j'ai soit trop d'essence qui arrive soit trop d'air. Comment savoir. Je peux tenter d'obstruer l'arrivée d'air sur le tube d'arrivée d'air en provenance du filtre a air pour voir si cela améliore le comportement en charge, si c'est le cas trop d'air dans le carbu. Ma théorie est elle bonne?

[mitch83]

tu n'aurais pas l'occasion de te faire prêter un carbu un bon pour confirmer ou non que le problème est le carbu

[Fredzcox]

tu n'aurais pas l'occasion de te faire prêter un carbu un bon pour confirmer ou non que le problème est le carbu

J'ai un autre carbu, mais il faut que je lui fasse une petite refection. Mais c'est biensur envisagé.

[Fredzcox]

Je viens d'aller vérifier les éléments suivants sur la voiture:

Démontage et vérification du fonctionnement du starter. OK
Démontage du haut du carbu pour revérifier la hauteur de cuve. J'ai même remis l'ancien pointeau.Ok
Démontage du venturi pour vérifier qu'il n'était pas obstrué.OK
Démontage des deux gicleurs (starter et émulsion), j'ai passé de l'air comprimé dedans.OK

Remontage de tout et test moteur tournant:

Pas de prise d'air, j'ai mis du nettoyant frein a la base du carbu, pas de prise de tour supplémentaire.
Au ralenti la voiture tourne très bien, la vis de ralenti agit bien sur le régime de ralenti et la vis de richesse est fonctionnelle sur environ 2 tours de dévissage, ensuite çà ne sert a rien.
Si la vis de richesse est serrée a fond la voiture ne cale pas.
Si j'accélère très doucement sur le début de la course d'accélérateur la voiture prend doucement ses tours, si j'accélère trop elle pête au niveau de l'entrée d'air du carbu.

Et info importante les symptômes sont maintenant présents aussi bien a chaud qu'a froid, ce qui me laisse penser a une panne soudaine lors de mon essai routier de la dernière fois.

Voici une courte vidéo des symptômes:

http://youtu.be/6ZVMAnjQ1gA

En gros c'est simple je ne peux pas accélérer

[mitch83]

la vis de richesse est fonctionnelle sur environ 2 tours de dévissage, ensuite çà ne sert a rien.

ça c'est plus ou moins normal tu arrives au max du gicleur, qu'elle ne cale pas n'est pas normal

pour les pets c'est un manque d'essence (trop pauvre) c'est le régime de progression qui ne se met pas en route  si tu peux et as monte un gicleur de 0.50

[Fredzcox]

ça c'est plus ou moins normal tu arrives au max du gicleur, qu'elle ne cale pas n'est pas normal

pour les pets c'est un manque d'essence (trop pauvre) c'est le régime de progression qui ne se met pas en route  si tu peux et as monte un gicleur de 0.50

Tu penses que le gicleur actuel d'origine sature? je n'ai pas de gicleur de 0.50, il faut que je le commande. Mais la question est pourquoi avec le gicleur d'origine la voiture tournait bien avant réfection du carbu, remplacement de la pompe a essence et de la semelle bakelite?

Il y a aussi le filtre a essence sur le haut du carbu, j'ai mis le neuf, mais bon on sait jamais... (d'ailleurs j'aurais du tester en le virant pour être sur)

Il y a forcement un élément qui a changé et qui a une incidence sur le fonctionnement moteur.
Pompe a essence? débit pas suffisamment élevé? y'a t'il une piste a creuser a ce niveau là?

[mitch83]

la pompe je ne pense pas, comme tu dis qu'avant le nettoyage et démontage remontage tout marchait bien, et que maintenant ça ne marche plus je ne voir qu'une chose il y a un truc de mal remonté ou un trou bouché

[Fredzcox]

la pompe je ne pense pas, comme tu dis qu'avant le nettoyage et démontage remontage tout marchait bien, et que maintenant ça ne marche plus je ne voir qu'une chose il y a un truc de mal remonté ou un trou bouché

je vais commencer par virer le filtre a essence sur le haut du carbu, si ça se trouve c'est juste ça. Si ça ne fonctionne pas, je vais sortir le gicleur de ralenti pour souffler dedans, bien qu'en toute logique il ne sert qu'au ralenti. Après j'aurais redémonté et soufflé dans tous les gicleurs présents dans le carbu et il n'y en a pas beaucoup, donc restera un possible trou bouché dans le corps du carbu lui-même et là seul le remplacement par un autre carbu me permettra de savoir.

[mitch83]

bien qu'en toute logique il ne sert qu'au ralenti.

pas du tout en fait il porte mal son nom en fait l'essence pour le ralenti c'est la vis de richesse qui le détermine le gicleur dit de ralenti est plutot calibré pour la progression 

[Fredzcox]

pas du tout en fait il porte mal son nom en fait l'essence pour le ralenti c'est la vis de richesse qui le détermine le gicleur dit de ralenti est plutot calibré pour la progression

ah mais c'est très intéressant çà... car si mon gicleur de ralenti était partiellement obstrué, ça pourrait jouer sur la progression lors de l'accélération du coup?

[mitch83]

oui bien 

[Fredzcox]

Ce que je vais faire c'est remplacer mon gicleur de ralenti par celui qui est sur mon second carbu pour tester