Démontage et vérification du moteur, Remontage, Tentative de Démarrage !

[provencium]

Bonjour, les vieux de la vieille pourront me corriger dans la soirée,
(Si vous avez démonté le distributeur delco il faut en premier lieux faire l'avance à l'allumage, cylindre 1 et 2 c'est pareil).
Les deux pistons sont en phase donc montent et descendent ensemble
le cylindre 1 c'est celui devant vous coté poulie courroie de dynamo ou d'alternateur.
donc il faut identifier lequel est en fin de phase de compression : deux choix, démonter le cache culbuteur pour identifier ou en sont les soupapes du même cylindre : celles qui sont libres c'est le cylindre en phase de compression, positionnez le câble bougie vers lequel est orienté le doigt du distributeur vers ce cylindre.
Si vous en avez marre de démonter et remonter, reconnectez le cabochon de distributeur delco (il y a un détrompeur) et un test rapide de démarrage, si ça ne démarre pas inversez les câbles de bougie, après vérifiez l'avance à l'allumage (lampe strobo ou ohmmètre).

bon courage, ça va démarrer

[mitch83]

au vu de la photo du delco et que tu dis que tu es au pmh  tu ne ris pas de démarrer  il faut que le doigt soit un poil avant la vis photo, par contre il faut bien que ce soit le cyl 1 qui soit au pmh pour ça tu retires le cache culbuts et tu mets les soupapes du cyl 2 en bascule et repère poulie sur la flèche. voilà pour l'allumage
pour le réglage soupapes ton explication pour moi n'est pas bien claire le plus simple et sur tu mets par exemple la soupape ech1 pleine ouverture et tu règles sa soeur cyl 2 tu fais ça 4 fois et fait tu règles la soupapes opposée à celle qui est en pleine ouverture

[guibo]

ok merci je vais tenter de régler cela.
J'ai trouvé une video ou le gars regle les 2 culbuteurs admission et echapement en meme temps, au PMH sur le cylindre coté distribution, avec un écartement de 0.15.

celle ci:

19 Adjusting the Tappets / Valve Clearance on a Classic Fiat 500

et pour la delco:

https://www.fdricambi.com/fr/centre-technique/videos-tutoriels-pour-travaux-fiat-ancienne/moteur-refroidissement-echappement/comment-regler-les-culbuteurs-jeu-de-soupapes-sur-une-fiat-500-126-ancienne/

[mitch83]

je vois la même vidéo mais alors si la vidéo n'est pas coupée  alors  le gars met en bascule le cyl 1 et regle le 1 alors qu'il faut regler le cyl 2 en plus l'on voit qu'il met la cale et qui a du jeu chose impossible puisque les culbuteurs sont en contact (pression)

[guibo]

Donc faut faire quoi?
J avoue etre perdu.
Lorsque le piston cote distribution est en haut,( sur la fleche), si je continue de tourner, c'est l admission de ce piston qui s ouvre (évidemment je laisse en haut, je continue pas de tourner, c'est pour decrire ce qui se passe ensiute). Donc au point haut de ce piston je regle quel culbuteur en 0.15?
Fait en regler 1 ou 2 et de quel pistons?

de m éclairer...
A noter que j'ai demonter entièrement les culbuteurs,  donc aucun réglage n est fait.  C'est juste monté.

[mitch83]

pour le réglage soupapes ton explication pour moi n'est pas bien claire le plus simple et sur tu mets par exemple la soupape ech1 pleine ouverture et tu règles sa soeur cyl 2 tu fais ça 4 fois et fait tu règles la soupapes opposée à celle qui est en pleine ouverture
Modifier le message

tu as déjà comme ça à faire dans cette façon tu te fous de savoir qui est en haut ou en bas

après si tu veux faire comme la vidéo réglage en bascule tu règles l'autre cylindre la aussi tu te fous de la position des pistons ce qui est important c'est de s'arrêter de tourner que tu vois la bascule,  la bascule c'est quand l'échappement fini de se fermer et que l'admission commence à s'ouvrir, bascule cyl1 réglage cyl2 et cyl2 en bascule réglage cyl1

[vinchi]

https://www.pouleto.ch/fiat500/?p=498
Une explication de plus ,si ça peut aider .

[guibo]

Mitch83 et Vinchi!
avec ses explications c'est plus clair. Je vais pouvoir régler les culbuteurs.

[guibo]

Sinon autre question rapport à la Delco.

Deja c'est hyper galère de virer son support du bloc, mais c'est obligatoire pour pouvoir la positionner correctement.

Sur la photo, elle va pas tarder à s'ouvrir et donc faire l'etincelle, cela corresponds à quel cylindre? Lequel doit etre en bascule (donc entre l'echapement qui se ferme et l'admission s'ouvre) lorsque elle est positionnée comme cela (si c'est bien la position qu'il faut)?
Il y a bien écrit 1 et 2 sur la delco, mais la référence cylindre 1 et 2 change d'un site à l'autre.

Donc la question simplement: dans cette position cela corresponds à quel cylindre en bascule, coté distribution ou coté volant moteur?

merci