Ça y est 0km déjà en panne

[CityHunter]

Nous sommes quelques-uns à ne plus utiliser de bougies Bosch récentes.


A l’heure actuelle il n’y a guère que NGK qui donne encore satisfaction.
Ou alors des bougies de toutes marques neuves mais du siècle dernier (Lodge, Marelli, Champion…)

NGK j'en suis revenu. sur ma Spitfire, ça fait consommer presque 2L de plus (et je ne suis pas le seul dans cette situation) alors que les champions sont top.
sur mes alpines NGK et BOSH ont tendance à claquer à froid, les meilleures que j'ai trouvé sont des......Carrefour

de toutes façons, les bosh que j'ai achetées sont des made in INDIA

on verra ce soir si j'ai le temps. je vais revoir la pompe. j'en ai quand même commandé une autre chez oldtimer-shop

[CityHunter]

La news du jour.
J'ai reçu la nouvelle pompe je l'ai monté j'ai démarré et........ Bis repetita ça a débordé....

[CityHunter]

new's du jour.

donc on part sur une bonne base, nouvelle pompe, carburateur avec joints neufs et tout ressouflé, RAS tout est propre
flotteur à 8,5mm - ça déborde
flotteur à 10,5mm - ça déborde
Flotteur à  13mm -ça déborde (ça roule mais ça noie à l'arrêt)

comme je n'ai pas de solutions, je vais essayer d'adapteur un carbu de Citroën VISA 652cc.

[mitch83]

qui dire ? bizarre ta panne pour moi quand il y a débordement j'en revient toujours au flotteur ou pointeau

[Monsignore]

Et essayer avec un autre flotteur voire un flotteur plus léger bricolé à base de polyuréthane ?

[CityHunter]

j'ai 2 flotteurs. un du weber et un du FOS. c'est kifkif.

dernier essaie : j'ai mis 15mm (je rapelle que c'est normalement 8,5mm)
et bizarrement ça fonctionne...... mais ça n'explique pas pourquoi j'ai roulé 300 bornes à 8,5mm
reste à attendre que le moulin refroidisse et voir la couleur des bougies.
pour info, le foret fait 10mm

[mitch83]

tu mesures quoi avec le foret moi je mesure avec un réglet  #g3on ne mesure pas à l'horizontale mais à la verticale sans que la bille soit enfoncer flotteur juste posé

[CityHunter]

Le foret c'est pour donner une idée de l'écartement. Je m'en sert comme pige. Bien plus pratique qu'un régler car au moins tu es en appuies sur la largeur totale du couvercle et tu le fais rouler sous le flotteur.
Et oui la photo est a l'horizontal. Je ne pouvais pas tenir le couvercle, l'appareil photo, le foret et le déclencheur en même temps.

De toute façon à chaque fois que j'ai mesuré à l'horizontal ou à la verticale je tiens exactement la même chose le flotteur n'est pas assez lourd pour enfoncer la bille.

[CityHunter]

aller, les new's de la mort qui tue.

Hier faisait beau, j'ai mis le contact, RAS ralenti stable, direction la station service, plein de 98, RAS nickel.
tourné autour de chez moi 10 bornes RAS, nickel.
je suis allé faire une course au patelin d'à côté, RAS démarre au quart de tour, je suis rentré de nuit, 30km impeccable.
aujourd'hui, je démarre, RAS, ralenti toujours stable. je fait 3km, puis ça commence à hoqueter  en reprise de seconde..... bon, demi tours, je rentre, entrée du patelin de pire en pire, ça démarre, mais impossible d'accélérer. ça c'est terminé en poussant la 126 jusqu'à chez moi (200m).
bilan..... ça déborde....encore et toujours. et même moteur coupé.

[Monsignore]

Je commence à comprendre…
- à comprendre pourquoi chaque fois que j’allais chez Fiat (pour la Panda de Madame ou pour ma Tempra), je trouvais une 126 bis en cours de soins dans un coin du garage
- à comprendre pourquoi, pendant longtemps, il n’y en avait aucune en vente.
- à comprendre pourquoi on en trouvait plus à la casse que des 126 normales
- à comprendre pourquoi les Italiens n’en ont pas eu (des 126 BIS)
- à comprendre pourquoi les Polonais ont rompu avec le rideau de fer
- à comprendre pourquoi je suis admiratif devant un tel acharnement à vouloir ressusciter un tel cadavre


Franchement, chapeau pour une telle résilience ! (Nota : voir premiers messages page 1 de ce post).
Pour les 40 ans du club, j’offre l’inscription à celui (celle) qui parvient à nous rejoindre par la route. Et puis tiens ! Pareil pour celui ou celle qui parvient à faire monter sa poubelle sa 126BIS sur une remorque moteur allumé. 


Chapeau ! CityHunter ! 

[bdeedo]

question ca ne pourrais pas etre un plomb de percage interne qui aurais bouger et ferrais fuire l'essence directement dans le corp du carbu ?
que disent les eclatés du carbu?

[CityHunter]

Ouaiouaiouaiuaiuaiouai..... foutez vous de ma gueule., bande de mécréants !!!!

je ne trouve pas les éclatés de ce carbu. au mieux une coupe ou deux, mais pas au bon endroit

hier soir une chose intéressante est quand même apparue après avoir retenté un démarrage.
D'habitude elle se noyait au ralenti mais accélérait bien. là c'est l'inverse, impossible de prendre du régime.
j'ai démonté le capot et vu un truc qui ne doit pas se passer dans un carbu.
le trou (flèche jaune) qui est un trou entre le corp et la pompe de reprise chachotte durant quelques disaines de secondes...
de là 2 causes possibles, soit il y a de la pression qui fait que ça bulle, soit ça c'est en train de bouillir en bas du carbu.

[Anna]

Oui mais tu n'avais pas le même problème de débordement avec un autre carburateur ?

[Anna]

Je commence à comprendre…
- à comprendre pourquoi chaque fois que j’allais chez Fiat (pour la Panda de Madame ou pour ma Tempra), je trouvais une 126 bis en cours de soins dans un coin du garage
- à comprendre pourquoi, pendant longtemps, il n’y en avait aucune en vente.
- à comprendre pourquoi on en trouvait plus à la casse que des 126 normales
- à comprendre pourquoi les Italiens n’en ont pas eu (des 126 BIS)
- à comprendre pourquoi les Polonais ont rompu avec le rideau de fer
- à comprendre pourquoi je suis admiratif devant un tel acharnement à vouloir ressusciter un tel cadavre


Franchement, chapeau pour une telle résilience ! (Nota : voir premiers messages page 1 de ce post).
Pour les 40 ans du club, j’offre l’inscription à celui (celle) qui parvient à nous rejoindre par la route. Et puis tiens ! Pareil pour celui ou celle qui parvient à faire monter sa poubelle sa 126BIS sur une remorque moteur allumé. 


Chapeau ! CityHunter ! 

😄😄😄

[JF500]

Vous êtes méchants avec les bis 

... y'a quand même plein de choses à récupérer dessus (les vis, les boulons, les ampoules..    !).

 

[JF500]

le trou (flèche jaune) qui est un trou entre le corp et la pompe de reprise chachotte durant quelques disaines de secondes...

+ sérieusement, c'est pas le trou de l'enrichisseur de starter sur le FOS ?

.. de toute façon, préférer le Weber 30DGF ... bien meilleur ! (busé à 23mm au lieu de 18 sur le FOS).