Problème de frein, par où commencer?

[diabolo90]

Bonsoir,
Ma voiture n'a pas roulé depuis des années. 500L de 71
En la déplaçant: plus de frein. Le bocal est plein, pas de fuite apparente. J'ai cru lire qu'au bout de plusieurs années les cylindres lâchaient.
(Par la même occasion, j'ai vu des cylindres sur oscaro et je m'y perd avec tous les diamètres différents si quelqu'un peut m'expliquer les différences)
Que dois je contrôler? Ou changer? (Je n'ai pour l'instant rien démonter)
Je suis nul en diagnostic etc mais guidé j'arrive généralement à tout faire.
pour votre aide.

[mitch83]

sans doute le MC hs si je peux te donner un conseil, si tout est d'origine 1971 mon conseil serait de changer toute la partie hydraulique voir les garnitures si besoin je te donne deux liens en exemple
je ne vois pas sur oscaro des cylindres pour 500


https://webshop.fiat500126.com/fr/katalog/artikelinfo/1040/lot-de-cylindres-de-frein_-4-cyl-_-1-ma_tre-cyl

https://webshop.fiat500126.com/fr/equipement-de-freinage/cylindres-r_cepteur-und-tuyaux-de-frein/lot-de-flexibles-de-frein-avant-und-arri_re-raccord-longue

[CityHunter]

1-déjà, mettre l'auto sur cale. et commencer par sortir les tambours. c'est parfois assez sport.
2-vider le lookheed de frein au 4 roues
3-sortir le maitre cylindre et tout les cylindres de roues, les ouvrir et faire une inspection si piqués ou pas
4-vérifier les flexibles
5-nettoyer toutes les durites et tuyaux à l'alcool à brûler pour bien les dépolluer

et du coup c'est peut être l'occaz de passer en Lookhhed 5.0.... parrais que les freins sont moins assujetis au phénomène de corrosion due à l'humidité avec le 5.0 (je ne parle pas du 5.1 qui n'est pas un silicone mais un lokheed 4.0 siliconé)

[diabolo90]

pour vos retours, voici une partie des cylindres vendus par Oscaro

[mitch83]

rien de bon pour une 500 L il faut du 22.225 mm et 19.05 mm

[diabolo90]

pour l'info. Ils ne sont pas aussi précis
Ils ont 19 et 22.2 ça colle?

[mitch83]

oui 

[Cléflo]

le mieux est de commander chez un revendeur de pièces FIAT 500, c'est + prudent.
Pour le prix faible des pièces, mieux vaut tout changer; maitre cylindre, cylindres et fléxibles. Controler les garnitures.
Démonter tout avant commande, les tuyauteries rigides sont des fois, indémontables.

[mitch83]

les tuyauteries rigides sont des fois, indémontables.

oui c'est bien vrai, il faut faire attention que ce soit bien le raccord qui tourne sur le tube et non pas le tube qui se vrille
moi dans ce cas je fais tourner le cylindre et apres je fais une bonne chauffe pour dégripper tout ça 

[Andr006]

le mieux est de commander chez un revendeur de pièces FIAT 500, c'est + prudent.
Pour le prix faible des pièces, mieux vaut tout changer; maitre cylindre, cylindres et fléxibles. Controler les garnitures.
Démonter tout avant commande, les tuyauteries rigides sont des fois, indémontables.

Oui, pour être sûr de ce qu'on reçoit... Mais l'avantage de commander sur un généraliste c'est qu'on peut prendre des marques reconnues

[mitch83]

sur un généraliste c'est qu'on peut prendre des marques reconnues

oui mais peut etre je ne pense pas qu'il y ait beaucoup d'usines qui refont des cylindres de roue les carton d'emballage oui

[vinchi]

Oui, pour être sûr de ce qu'on reçoit... Mais l'avantage de commander sur un généraliste c'est qu'on peut prendre des marques reconnues

des marques reconnues , mais fabriquées où ? sous quel cahiers des charges , etc ?