fuite de liquide de frein au niveau du contacteur de stop

[damox22]

  Bonjour à tous , je me présente , je suis sur la restauration d'une 500 F ,de 1965 ( 8 boulons )  j'ai refait l'ensemble des freins mais là je cale , j'ai un problème. J'avais une fuite au niveau du contacteur de stop  ( j'avais conservé l'ancien contacteur et je l'ai remonté sur le nouveau maitre cylindre ) résultat petite fuite entre le contacteur et le maître cylindre . je ressert un peu , puisque je vois encore le filetage , et la craque filetage foiré en serrant !!! je rachète un nouveau maître cylindre avec un contacteur neuf , je remonte je purge et la rebelote une fuite au même endroit. Y a un truc  ? comment se monte se foutu contacteur , je serre un peu plus mais j'arrête car j'ai peur de refoiré le filetage à deux ou trois tours l y a déjà une bonne résistance , il est conique ? , est ce que le contateur est vissé jusqu'au bout , faut il mettre un joint cuivre  ? si quelqu'un a une photo avec le montage ou a été  confronté au m^me problème . par avance.

[mitch83]

oui c'est conique, bizarre que tu ais foiré j'ai toujours serré comme un malade et jamais foiré, pour moi tant qu'il y a fuite il faut serrer
serres petit petit il suffit d'un mm pour tout arrêter

[damox22]

 #k1c est bon J ai suivi le conseil et je n ai plus de fuite au niveau du contacteur , il faut vraiment y aller petit à petit avec toujours la peur que le filetage foire
pour le conseil .
Une simple vérification,  deux rondelles cuivre pour l étanchéité entre le flexible et le cylindre de freins avant ? , au démontage de l ancien il n’y avait qu un seul joint

[mitch83]

oui 2 une de chaque coté du banjo elle n'y était pas ou elle est tombée sur le pivot en général c'est ce qui se passe

[Anna]

La chasse à la rondelle cuivre des flexibles avant, mon quotidien 😄

[126aircool]

      Bonjour,
 J' arrive un peu tard sur le sujet    ,pour ma part je n' ai pas été confronté au taraudage conique au pas "fin".
En effet lors de ma restauration ,j' ai installé un maitre cylindre sans contacteur.Pour contourner le systeme d' origine j' ai fixé un petit fin de course a 3 contacts(commun,NO,NF) dont j' ai relié les contacts prévus sur le point commun et le contact normalement ouvert.Le fin de course electrique a lame souple est installé de facon a ce que quand la pédale de frein est enfoncée le circuit devient passant et allume les stops.Juste un petit réglage afin que l' allumage des stops n' ait pas lieu qu' en fin de course de la pédale.Ceci est facile car la lame du fc est souple.On peut trouver ce genre de capteur sur" Radio Spares" ou tout vendeur de materiel electricité/automatisme voir magasin de bricolage. Plus besoin de se coucher sous la voiture en cas de panne !   Bonne route a vous !   Vincent