Fiat 500 type Nuova Toit ouvrant 1960

[Croc]

a savoir si tu vas pas payer plus cher de frais de port que de pièce...

[woodfoot]

Petite question.
Je voulais aujourd'hui commander un produit pour nettoyer le reservoir.
Easy sur restom.net.

Mais, je dois le choisir en fonction de la capacité du reservoir, et cette info toute con a savoir quelle est la capacité du reservoir de la Type N (ou autre...) quand on a jamais fait le plein est dur a trouver sur internet...

plus de 25L ?
d'avance !

[Gsage]

non - de 25L

c'est quoi ce "easy" je trouve pas sur le site? 

[woodfoot]

...
nope nope, je voulais dire "easy" a trouver sur sur le site de restom, dans le sens, site bien fait et assez clair.
Je compte prendre ca :
http://www.restom.net/traitements-reservoir-restom-superkit-reservoir-rouille-restom-superkit-134.htm

Meme si je pense que je vais en c#3%£ pour bien repartir la resine

[bobinesimple Alias Magimojo]

c'est quoi ce "easy" je trouve pas sur le site? 

 
 
 
 
 

[Croc]

 

gros nase! même moi j'avais compris! pour te dire!

 

[woodfoot]

Aller, je suis sport, je plaide coupable, me rends 100% responsable de ce quiproquo parce que Gsage à quand meme répondu en moisn de 5 minute
et pour la peine, je jure d'arreter le Franglish.

See you guys
Et meme à ceux qui ne s'appellent pas Guy...

[Croc]

aucun mérite a Gsage! il est connecté pendant le boulot! 

[Gsage]

en fait je croyais que c'était un nouveau produit!

car tu marque au debut

Je voulais aujourd'hui commander un produit pour nettoyer le reservoir.
Easy sur restom.net.

c'est ca qui m a induit en erreur!

les kit restom ne nettoie pas tellement, il degraisse, mais si tu as de la rouille, du goudron... faudra le nettoyer préliminairement


croc, je suis polyvalent! remarque toi aussi t es capable de rien faire et de mettre une connerie sur le forum en meme temps!

[Croc]

   
et aligner 3 smileys de suite!

 

[woodfoot]

Bonjour

Alors voici avec une petite semaine de retard, les derniers événements.
Le week end dernier, le soleil était de la partie, et c’était un week end à thème : Terminons la 500, ou du moins, rendons la roulante et essayons de faire quelques kilomètres avec.
J’annonce la couleur directe : Mission accomplie.

Il a d’abord fallu nettoyer pour la 3eme fois le réservoir. J’avais jusqu’ici utiliser de la poudre de perlinpimpim et ca commençait a me couter plus cher en filtres et pompe qu’en produit Restom. La commande fut donc passée et je suis bien content du résultat. Nickel.
La photo 1 montre que ce n’était pas du luxe.

Deuxième mission, remplacer les charbons, en espérant que c’était bien QUE les charbons. Au passage, je livre la petite astuce du jour : Tenir le fameux ressort avec une pince étau. Cette idée m’est venue pendant la demie heure pénible que j’ai passé à remettre le premier ressort qui c’était fait la malle !
Mission réussie en tout cas. Au deuxième remontage du démarreur (un peu de graisse n’était pas du luxe !) et au bout du 150ème jurons pour rattacher le câble de démarreur.
Au passage, pourquoi mon démarreur n’a pas de cache comme les autres ?  La photo 3 est réellement mon démarreur tel que je l’ai démonté. Ok, j’ai la version la plus dépouillée et économique des 500, mais quand même !
Personne à des caches à vendre ? ca se trouve pas sur les sites spécialisés.

Restait donc qu’à passer un coup de polish et aller frimer en avalant du bitume ! Quel bonheur en tout cas, j’ai fais 60 kilomètres, soit environ 60 fois plus de kilomètres que depuis que je l’avais acheté ! Décapoté et les cheveux au vent ! Je maitrise même le double embrayage après mettre entrainé pendant toute la semaine sur ma voiture normale (du taf !).

Bon et les mauvaises nouvelles me direz vous ?
Et bien sur le moment aucune. Samedi et dimanche, tout allait, jusqu'à ce début de semaine ou la voiture à été déposée chez le carrossier/garagiste pour avoir un avis d’expert et passer le CT.
Ce n’est pas moi qui est déposé la voiture – elle est a la « campagne »- mais l’avis de « l’expert » peut être résumé ainsi : « Faut tout sortir, faut tout refaire, faut la désosser, remettre à neuf, repeindre et le moteur il y a une fuite, voila mon petit monsieur »

Bon. Alors le moteur a peut être une fuite. J’avais pas vu. Peut être que c’est que des joints « extérieurs », j’avais vu que c’était pas propre au niveau du carbu, mais bon, j’envisageais de faire le moteur – ou faire faire, j’avoue – pendant l’hiver.
A ce propos. Impossible de trouver une post, tuto ou autre sur les changements de joints du moteur. Faut etre outillé ? qu’est ce qu’il faut pas faire ? faire ? etc… j’avoue que je serais pas contre un peu d’aide visuelle la dessus avant de ramener le moteur dans la chambre d’amis de l’appart pour l’hiver !! (demi- lol, j’y pense sérieusement)

Revenons a nos moutons. Tout le monde m’a dit qu’il fallait que je laisse la voiture dans son jus. Que je ne fasse pas de décaptage, blackstonage. Ok d’accord. Mais dès que je regarde s’il existe au moins un produit pour ralentir le rouille, protéger la caisse, éviter les propagations, enfin faire en sorte que ca empire pas, et bien je trouve pas. J’ai bien lu les posts ici et la (la fifile a son croc),  appris et lu sur le ferose et rustol, mais a chaque fois, c’est pour repeindre derriere, ce que je ne compte pas faire.
Donc en gros. En dessous, sous la caisse, la ou j’ai de la rouille de surface, je fais quoi ? et il faut que je passe aussi un produit a l’intérieur ? En gros, je suis l’avis du carrossier ou non ? Et ne me dites pas que de toute façons la rouille viendra quoiqu’il arrive, il y a quand même un moyen de la stopper un peu, non ?
Je vous mets une photo de l’avant pour juger… (Et oui, les caoutchoucs de la direction seront changés, ca c’était au programme)
Et au seul endroit ou j’ai de la rouille perforante, sous le siège passager, je fais quoi ? je peux consolider ? Là, il faut découper ?

Bon en tout cas, merci de votre aide, parce qu’entre la super excitation du week end, l’impression de enfin rouler et le coup de massue du garagiste et l’impression d’avoir une caisse qui rouillée, pourrie et le moteur a jeter, et bien, je sais plus trop a quel sein me vouer…

Bon, merci bien !

[woodfoot]

Voila quand meme de quoi on parle !

[bobinesimple Alias Magimojo]

je continue à penser que c'est une connerie de toucher à la carrosserie 


as-tu graissé les pivots pendant que les roues étaient démontées ??     


tu peux déjà commencer par brosser le dessous, en commencant par les parties sensibles (passages de roues, dessous de bas de caisses, fond de coffre), + destructeur de rouille, rebrossage etc ...
et après peinture antirouille style hammerite, ou epoxy à froid, d'autres pourront te conseiller le plus apprioprié.
ca te permettra déjà de faire l'état des lieux

[Gsage]

100% daccord avec magimojo 

ton carrossier avait son atelier vide?

[Oliv]

Alors pour ce qui est de la carrosserie, il faut de toute facon que tu fasses quelques choses, c'est Ok pour la garder dans son jus, mais la rouille perforante dans les planchers ne va pas se reboucher toute seule. Après se que disent Christophe ou Guillaume c'est que t'es peut etre pas obliger de tout démonter, mettre la caisse a nue pour la restaurer de A à Z.  Mais tu vas être bons pour au moins démonter l'intérieur pour remplacer / réparer les plancher.

Pour l'outillage concernant le moteur c'est discuter dans ce post :
http://www.500-126.com/index.php?topic=1952.0

Pour le démarreur, je ne sais pas si c'est d'origine ou pas, la sangle plate évite quand même de laisser la partie ou se trouve les charbons a l'air.

T'aurai pas pris au hasard une tof du réservoir fini ? il a été complètement remis a neuf ?

Pour le moteur, j'ai fait le mien dans le salon  , en l'ayant au préalable tout démonter dans mon box. 

[Oliv]

Si tu fais ca cet hiver et que tu as besoin d'un coup de main, contact moi si t'as besoin d'un coup de main 

D'ici la Guillaume nous aura fait un joli tuto