Auteur Sujet: Fiat 500 type Nuova Toit ouvrant 1960 (Lu 144052 fois)

Oliv

Ca me rappelle celle de JM, juste une petite révision moteur, réparer les tôles et un voile de peinture...

woodfoot · « **Réponse #165 le:** mar. 11 octobre 2011, 11:12:24 am »

bon et bien au final on arrive presque à l'avis du carrossier !
Si je résume, on peut laisser un peu comme ca mais va falloir un jour y passer.

Avant de potentiellement de refaire un jour un plancher et une protection complete, je veux/peux passer une bonne année avec une protection anti rouille.
Mais cette histoire de renfort soulignée par The coon me turlupine
Alors pour ca et la rouille perforante, je peux faire quelque chose de pas trop crade et provisoire ?
Renforcer le renfort et boucher les trous ? Une pate à pot, de la patafixe, du mastic, de la pate a sel ?
Au vaut mieux rien faire que cacher le misere ?
Je voudrais pas passer le pied au travers, c'est ca mon principal souci

tony500 · « **Réponse #166 le:** mar. 11 octobre 2011, 11:22:52 am »

par contre remettre 2 nouveaux planchers sans devoir refaire toute la voiture c'est faisable

surtout si c'est un peu limite sécurité

Croc · « **Réponse #167 le:** mar. 11 octobre 2011, 18:50:51 pm »

Citation de: Oliv le mar. 11 octobre 2011, 08:16:04 am

C'est surtout la carrosserie sous les joints

c'est ça que je voulais dire!

pour le renfort qui se fait la mal c'est pas méchant! tu vas pas passer a travers! j'arrive a me tenir debout dans la mienne et ça bouge pas! c'est une référence!

bon pas dans celle la par contre!

oui c'est pas un boulot pharaonique que de changer les deux planchers.... le truc que tu fais,comme tu as aussi pour sur le bas de caisse extérieur et en attente de voir ce qu'il y a d'autre a changer...tu mets chaque mois un peu de rond de côté pour le jour ou elle va passer chez un carrossier! du temps ben il faut qu'elle dorme au garage,au sec et que tu ne la sortes pas par temps de pluie....elle ne pourrira pas plus! et ça te laissera largement le temps!

Oliv · « **Réponse #168 le:** mar. 11 octobre 2011, 19:34:36 pm »

La N de steph était pas mal non plus

Oliv · « **Réponse #169 le:** mar. 11 octobre 2011, 19:39:02 pm »

Au final il restait quand même un peu de tôle saine

Croc · « **Réponse #170 le:** mar. 11 octobre 2011, 21:05:40 pm »

bon ça va woodfoot! t'as de la marge!!!! vérifie quand même au niveau du devant du pont si c'est pas comme celle a Steph!

woodfoot · « **Réponse #171 le:** dim. 30 octobre 2011, 20:20:26 pm »

bon, ce week end est un week end prolongé, et est dédié a la 500.
Objectif du week end : refaire quelques bricoles (joints de portes, frein a main etc..) et surtout repérer d'ou vient la fameuse fuite du dernier (premier) week end de ballade

Alors, j'ai une bonne et une mausvaise nouvelle :
j'ai trouvé la fuite ! c'etait pas de l'huile ou un joint morteur, mais un filtre a essence mal serré. Bilan : je suis d'accord, il va falloir refaire surement un jour les joint, mais il n'y avait pas de contre indication a rouler ce week end (ah si... une fois le moteur arreté, le carbu dégorge pas mal d'essence, mais bon....)
Ca c'etait la bonne nouvelle donc, j'ai pu rouler

La mauvaise ?
Et bien au bout de 10 km, passage de 3eme, acceleration, et d'un coup plus rien, plus de couple, une impression que le moteur lance plus les roues, un moteur qui s'etouffe et cale... et puis voila !
j'ai essayer de la pousser et repartir en debrayant la deuxieme : rien !
Alors...
c'est grave docteur ? ca sent le disque d'embrayage qui a rendu l'ame, non ?
une autre idée ? le moteur tourne bien au ralenti, c'est juste que j'ai maintenant une belle voiture, avec un moteur qui tourne, mais des roues qui n'avancent plus !

bon... et bien voila ! merci pas avance a vous...
moi qui craignait la descente du moteur, mon petit doigt me dit que je vais pas pouvoir y echapper !

woodfoot · « **Réponse #172 le:** dim. 30 octobre 2011, 20:23:22 pm »

Ah j'oubliais
avant ca, et comme la derniere fois, la demoiselle n'a pas redémarré a chaud.
Tres tres tres poussive pour la redemarrer apres une bonne demie heure, avec les starters a fond.

Qui a le lien pour acheter une bobine double ?

Cléflo · « **Réponse #173 le:** dim. 30 octobre 2011, 20:32:45 pm »

un arbre nické.

tony500 · « **Réponse #174 le:** dim. 30 octobre 2011, 20:40:11 pm »

un arbre niké ou un embrayage dans ces cas le moteur s'emballerait mais ne s'étoufferait pas. Condo ou pompe à essence

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #175 le:** dim. 30 octobre 2011, 20:46:44 pm »

Citation de: woodfoot le dim. 30 octobre 2011, 20:23:22 pm

Qui a le lien pour acheter une bobine double ?

c'est une N

vends là à bon prix, et achete une F/L/R avec un 650 une bobine double, un pot sport, et des autocollants abarth

tibo · « **Réponse #176 le:** dim. 30 octobre 2011, 20:54:25 pm »

va s'y fais peter la double !

woodfoot · « **Réponse #177 le:** dim. 30 octobre 2011, 21:06:50 pm »

J'etais sur que Magimojo le prendrait comme ca !

alors un arbre ?
ca ?
http://webshop.fiat500126.com/index.php/katalog/artikelinfo/800-1-arbre_moteur_420_mm.html

Euh... qui a faire mon debutant, je vois ca ou sous la caisse ?
Cassé cassé ? ca va etre flagrant a vue d'oeil ?

Cléflo · « **Réponse #178 le:** dim. 30 octobre 2011, 21:26:22 pm »

tu as un filtre à essence de monté ?

Gsage · « **Réponse #179 le:** dim. 30 octobre 2011, 21:27:44 pm »

j'ai du mal a comprendre le moteur s'etouffe cale...
attend une precision avant, quand tu accélére, ton moteur monte dans les tours?

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