Fiat 500 type Nuova Toit ouvrant 1960

[L'INSTANT BLONDE]

avec le changement d'heure, l'apéro est arrivé trop tot !

Ah toi aussi ça te l'a fait !!!!!!!! 

Sinon, très belle ta 500 N/D presque capotée !! 

[Tryphon]

Pour ta capote, attends qu'il fasse beau.
Tu laisses la voiture au soleil toute la journée et une fois qu'elle est bien chaude, ta capote va se fermer toute seule.
Laisses la fermée au moins 15 jours, et après, nikel !!!

[TourFL]

Trop fort l'astuce  fallait y penser!

[Cléflo]

les feux arrières de D sont arrivés en octobre 1959.

[Oliv]

Donc c'est tout bon 

cléflo

[woodfoot]

bonjour  a tous !

Week end 500 ! week end avec des problemes a la con !
Au programme, vidange de la boite.
Avant de vidanger, j'ai testé l'ecrou de remplissage. bien m'en a pris, impossible a devisé ! il est rond ! tout rond, impossible de passer une pince etaux ou autre.
Que faire ? on peut remplir la boite par le tachymetre ? j'ai pas osé tester.

Autre programme, le frein a main. Ca y est j'ai enlevé tous les cables (merci dremel!) mais au moment de passer les nouveaux, ca ne passe pas dans les deux trous de la caisse. Quand on passe autour de la poulie, et qu'on va vers les roues arrieres, on passe par deux trous. Soucis, mon cable pré monté de chez Axel ne passe pas, les tetes et boulons sont trops gros.

bon, voila le week end de la loose !

merci pour vos conseils !

[Croc]

pour le passage du câble au niveau de l'arrière du pont centrale en enlevant les caoutchoucs tu vera qu'il y a une fente entre les deux trous....ce ne sont pas les bouts de câbles que tu passes par l’intérieur...tu plis ton câble en deux et tu passes la boucle par cette fente pour ensuite lui faire faire le tour de la poulie du levier de frein a main! c'est pour ça qu'au lieu de jouer de la dremel il est bien d'essayer de démonter correctement afin de comprendre comment faire le chemin retour avec le neuf.... pour les trous arrières je ne comprend pas le soucis....le diamètre du filetage est plus gros que le diamètre du trou?  c'est un peu le même système pour passer la tige filetée! tu défais l'écrou de 17 ou 19...je sais plus pour qu'il soit libre sur le câble, tu passes par la petite fente du trou sur le triangle le câble,tu emboîtes le filetage qui se mettra en butée sur l'écrou de 14 et tu remets ensuite ton autre écrou...

[Cléflo]

 

[woodfoot]

Ok, merci pour ce conseil, je vais regarder, sinon, je prends des photos pour illustrer mieux mon propos

Par contre, pour la boite de vitesse, on peut remplir par le tachymetre ou pas ?
j'ose pas lui mettre un coup de seringue !

[tony500]

c'est laborieux mais tu peux mettre de l' huile par le trou du câble du tachymètre.

Le bouchon abîmé, Tu parles bien du bouchon de remplissage qui est sur le côté de la boîte??

j'ai illustré (un peu) la façon de passer le câble

http://users.skynet.be/fa838712/bianchina.htm

de mémoire tu dois passer le bout du câble de l'extérieur vers l'intérieur dans le premier trou pour ensuite le repasser dans le deuxième trou de l'intérieur vers l'extérieur

[woodfoot]

bon, je regarderai pour passer par le tachymetre
pour al photo du cable de frein a main, mais chez moi, c'est pas pareil, je ferai une photo

autre point :
La belle ratatine pas mal aujourd'hui
ca sent le carbu bien encrassé.

Je sais que le mieux est de démonter tout le carbu, nettoyer au pinceau et faire ça comme un pro.
Mais bon.
Le mieux c'est quoi a part tout faire bien :
- passer ce genre de produit pour nettoyer le carbu :
http://www.outillage-visserie.com/shopping.php?ref=M000585&refs=M000585&url=sprays-techniques-produit-technique-36.htm
- ou le démonter et tout tremper dans du vinaigre blanc

Sinon, il y a une vis a enlever, quelque chose sans démonter qui permette d'enlever la merde du carbu ?
merci bien !

[Croc]

fais les choses comme il faut,il faut que tu achètes une pochette de joint et que tu le démontes entièrement...c'est pas difficile du tout,ça te prendra 2h en étant tranquille et tu repartira sur une bonne base...


je voulais te mettre le lien de Porcco mais ne marche plus.... tu as d'autres lien en bas de cette page pour accéder a son site...


http://croc.et.fifille.free.fr/index.php?option=com_content&task=view&id=47&Itemid=55

[woodfoot]

Euh merci the coon
Mais la je suis pas,chez moi, j ai entrepris un periple avec la 500 et impossible de repartir si je lève pas la merde!
Si j enlevé la vis du mélange essence/air, de la merde peut sortir ?
Là j ai plus de ralenti, des gros trous de compression... Plus de patate quoi, ça toussote et il faut repartir !

Pffff

[Les topolino]

Tu dévisses ta vis richesse et souffle dedans voir passe un fil de fer tres fin .
Après tu peux avoir plein de causes , exemple :
Un flotteur percé qui ne vient plus couper l alimentation par le pointeau qd ta cuve est pleine et la tu engorges le moteur ....
C est vrai sur le mieux c est une clé de 13 pour sortir ton cache culbu ( pour mieux accéder à l écrou du carbu ( clé de 10)
Retirer le carbu et contrôle bien que l entretoise ne soit pas fendue !
Vu un tournevis plat pour démonter le dessus de cuve et hop soit 3 outils
Clé plate de 13
Clé plate de 10
Tournevis plat
Tu vas ben trouver ça ?
 

[bobinesimple Alias Magimojo]

Tu dévisses ta vis richesse et souffle dedans voir passe un fil de fer tres fin .

vis de gicleur de ralenti plutot ...


si elle tient plus le ralenti, essaie de mettre un peu le starter
si avec le starter ca tient, c'est le gicleur de ralenti qui est bouché (déjà arrivé), comme dit topolinette dévisses, il te faut juste un tournevis. attention de pas perdre un bout, c'est en 2 parties.
mais normalement, ce gicleur bouché, avec le starter, tu n'as pas trop de pb pour rentrer aux bercailles.


ps: attention avec les joints de carbu, c'est pas les même pour les N (au moins pour le couvercle), le reste je sais pas.

[woodfoot]

alors résumons.
Ce n'est pas qu'elle ne tient plus le ralenti, c'est pire que ca.
Explication : hier j'ai re réglé l'allumage a la lampe, et le reglage du carbu a été fait par un pro. Avant hier tout tournait et j'ai avalé (oh mon dieu !) 10 km
Hier, j'ai tenté la folle expedition (15km) et au bout d'un moment, plus de patate, plus de jus, le moteur qui tousse, le pot qui pete et j'ai arreté la, en ralentissant, la belle c'est arreté.
Aujourd'hui, j'ai gratté les bougies et j'ai redémarré apres moults efforts, ca petait un peu, un truc tres bas, plus bas que le ralenti... et ca s'ettoufait.
Mais ce n'est qu'au bout de la dixieme fois, le pied toujours a fond dans la pedale, que ca vivotait, toussait, et que c'est parti dans les tours. 30s, Apres, j'ai tenté de trouver le ralenti et rien. calage. J'ai plus insisté.

J'ai tenté le coup de la vis a enlever / gicleur, rien n'etait bouché
Comme l'allumage est nickel, qu'il y a de l'essence, je me suis donc dis que ca pouvait etre le carbu, envoyant de la merde. Je l'avais jamais démonté et il renvoyait toujours pas mal d'essence, des que je m'arretais, ca pissait.

Alors voila, avec une clef de 10, 13 et de 8 pour enlever le cable, vous pouvez voir mon carbu.
C'est moche non ? Bien crade non ?
Bon... et je fais quoi maintenant ? Le super tuto a disparu ! je l'avais vu il y a quelques temps, mais la page free est morte. Quelqu'un l'a ?
Et il faut que je trempe dans du vinaigre blanc ou pas ? un vieux routier ma dit ca, mais j'ai peur d endommager des pieces. Il y a des pieces sur lesquelles il faut faire super gaffe ?
Autre question, j'ai pas ma bible sur les 500, mon carbu, c'est un quoi ? ca se trouve les joints ?

Bon, n'importe quel aide ou commentaire est bon a prendre ! est ce que ca peut etre ca la cause de mes (nouveaux) soucis ? quels sont les conseils ? est ce que je vais pas me faire chier a demonter un carbu pour rien ?
Et vous voyez dans le moteur ? c'est moche aussi, non ? comment rendre ca propre ?

Bon vla.
signé un woodfoot désabusé qui perd patience !

Sinon :
1) Pour la boite, on verra plus tard, mais merci, je remplirai au tachy
2) tony 500 pour tes tofs du passage du frein a main, je me suis fais avoir sur la mienne, j'ai pas enlevé les caches et c'etait plein de merde derriere ! j'avais pas vu que je pouvais passer par la droite