Auteur Sujet: Courroie Ventilateur (Lu 10242 fois)

Gsage · « **Réponse #15 le:** mer. 27 juillet 2011, 19:36:03 pm »

il y a plusieurs modele qui passe sur les 500 et 126

de 800 à 815 ( c'est en fait la dimension en mm de la circonférence de la courroie)

@oliv

giannini · « **Réponse #16 le:** mer. 27 juillet 2011, 19:59:18 pm »

et plus elle est petite et plus tu charges ta batterie , car la dynamo tourne plus vite ! donc du 795

Oliv · « **Réponse #17 le:** mer. 27 juillet 2011, 20:39:26 pm »

qui dit mieux

Gsage · « **Réponse #18 le:** mer. 27 juillet 2011, 20:43:30 pm »

moi!

mieux

edenrocker · « **Réponse #19 le:** mer. 27 juillet 2011, 20:49:37 pm »

Citation de: giannini le mer. 27 juillet 2011, 19:59:18 pm

et plus elle est petite et plus tu charges ta batterie , car la dynamo tourne plus vite ! donc du 795

d'accord avec toi giannini !

et pour rajouter mon grain de sel, je dirais :
mieux vaux une courroie pas assez tendue qui s'use vite,
qu'une trop tendue qui risque de péter la joue de poulie ( ça m'est arrivé)
sans parler du roulement de dynamo qui déguste.

toutoune · « **Réponse #20 le:** mer. 27 juillet 2011, 21:14:45 pm »

merci pour toutes ces bonnes infos! Sinon,pourquoi les anciennes courroies ne sont pas "crantues" ? c'est mieux,celles d'aujourdhui?

giannini · « **Réponse #21 le:** mer. 27 juillet 2011, 21:35:51 pm »

ben oui plus fragile , donc tu changes plus souvent

ok je merde

grincheux 30 · « **Réponse #22 le:** mer. 27 juillet 2011, 22:05:30 pm »

L'edenrocker tu prend ta courroie pour tes cordes de guitare essaye un DO avec ton diapason et tout sera réglé

edenrocker · « **Réponse #23 le:** mar. 02 août 2011, 21:43:47 pm »

Citation de: grincheux 30 le mer. 27 juillet 2011, 22:05:30 pm

L'edenrocker tu prend ta courroie pour tes cordes de guitare essaye un DO avec ton diapason et tout sera réglé

tu t'es vu quand t'a bu ?

entraine toi donc pour le chant, au mois d'octobre faudra pas de couroies mal accordées.

à propos de courroie crantée, ces dernieres patinent moins sur les poulies, donc moins de tension...
donc, moins de casse.

sgt pepper · « **Réponse #24 le:** jeu. 18 septembre 2014, 23:58:37 pm »

déterrage "involontaire" de post.

ma courroie a lâché sur l'autoroute ce soir à 5 km de ma sortie

dépanneuse, tarif "spécial" grand ruban, etc... et pas de prise en charge du dépannage sur mon contrat de chez Clavel

.

Bref, une petite soirée à 160 roro

fort rêveur · « **Réponse #25 le:** ven. 19 septembre 2014, 07:06:06 am »

y avait pas moyen de rentrer sur la batterie?

sgt pepper · « **Réponse #26 le:** ven. 19 septembre 2014, 07:52:57 am »

Plus de ventilation du moteur... j aime trop mon 650 pour risquer de le serrer.

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #27 le:** ven. 19 septembre 2014, 08:38:20 am »

idem gérald, il y a quelques années. nous, on avait changé sur la BAU

fait gaffe que la courroie ne s'est pas enroulé derrière le filtre, c'est ce qui était arrivé, le joint avait morflé du coup ca pissait l'huile

TourFL · « **Réponse #28 le:** ven. 19 septembre 2014, 09:33:38 am »

Dur

C'est pour ça que j'ai une courroie de rechange dans la voiture, ça prend pas de place et ça évite d'être bloqué.

flo52 · « **Réponse #29 le:** ven. 19 septembre 2014, 15:28:42 pm »

Mais une courroie ça montre pas de signes de vieillissement avant de péter ?

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