{TRANSMISSION}C'est bon ma 500d tourne mais n'avance pas???

[bobinesimple Alias Magimojo]

1) la garde de la pédale comment ça marche? La revue technique conseille de la régler de 35 à 40 mm.

quand tu appuies sur la pédale, pendant donc 4cm environ (c'est à peu près hein ... pas de la haute précision) tu ne dois rien sentir, au bout des 4cm ca doit être plus dur, car tu commences à actionner le mécanisme d'embrayage.


pour régler les 4cms, je ne rappelle plus bien (fait ca y'a longtemps), tu joues sur l'écrou au niveau de la boite.
il y a aussi normalement un contre écrou.
il te faut aussi une pince (idéalement pince étau) pour bloquer le cable quand tu tournes l'écrou, sinon tu ne fais rien à part entortiller le cable.


bon voila, rien de sorcier.
pour l'écrou/contre écrou comme tu ne peux pas passer un cliquet, et qu'il faut faire un paquet de tours, le mieux c'est de passer une douille et de tourner à la main.
enfin ca verra au moment de le faire.


apres quelques aller-retour sous la voiture/test de pédale c'est bon. (ou alors le faire à deux)
sérieux c'est vraiment pas compliqué. sinon je l'aurais pas fait 

[bourrique]

OK  pour la garde de la pédale, je vérifierai; pour le reste je pense que c'est bon.

[Croc]

normal tu n as jamais demonté et remonté un moteur avec son embrayage, un jour peu-être tu auras un retour d expérience ... tafiole ...
 

t'es hors sujet!!!! a en revenir sur le post j'ai raison.....et tu as tords!!!     
 pour le réglage d'embrayage,ba perso c'est au pif! je l'avais pas tout a fait assez tendu...la il est une chouille trop tendu alors je vais desserrer les écrous de quelques tours et puis voila!

[bourrique]

Salut à tous,
dernières nouvelles de la saga" fiat 500d capricieuse"; hier tout était presque bien, du soleil un embrayage réglé à peu près bien (grâce à vos conseils), des plaques d'immatriculations rutilantes, un démarrage au quart de tour (ou presque), un œil fier face au travail accompli , ma femme (la bourrique ) toute émue    de voir et d'entendre sa petite voiture tourner, prête pour de longues virées.
Alors c'est parti caisse à outils sur la banquette arrière, nous voilà partie tut tut pouette pouette!!! mais sur deux cents mètres seulement...
Ma femme  et  et même  ...
Moi  .
Enfin voilà, la fiat n'a pas de pêche, accélérateur à fond elle a du mal à tenir la première et cale au 1er obstacle sur son passage, un énorme gravillon et elle se décourage elle est franche comme un âne qui recule.
Alors que faire?!!!
Le forum bien sur! Avec ses supers héros qui volent au secours de l'apprenti fiatiste que je suis.
Alors voilà, à vous de jouer.
Je pense que le fait que le réservoir d'essence (plein) soit resté pendant un an tel quel est peut être fautif, ou alors les carbu encrassés.
Le ralenti tourne un peu vite je trouve.
C'est toutes les infos que je pense à vous dire, en attendant j'attends  .
d'avance pour votre aide.
PS: je vais aller faire un tour au salon epoqu'auto à Lyon ce samedi, y aura quelqu'un?

[Les topolino]

commence par changer ton filtre à essence, vide ton reservoir , si toujours pareil change ta pompe à essence ( tibo à vécu la même situation sur son eden-rock) et nettoyage carbu ( prevois une pochette de joint tant qu'à faire) .Tes bougies sont bonnes ?
Nous serons à époqu auto samedi et dimanche avec une 500 rouge d origine sur le stand de l'inter-club nord isère 

[bobinesimple Alias Magimojo]

elle tourne bien sur ces 2 cylindres ?

[Oliv]

Elle a deja correctement tourné ?

Ca sent la prise d'air carbu 

[tibo]

pompe à essence neuve direct !
de toute façon la membrane tient pas souvent plus d'1 ou 2 ans ..

[bobinesimple Alias Magimojo]

ca a l'air d'être la merde ces pompes
the coon, tu veux pas faire un comparo 
j'ai une scellé depuis 5 ans au moins (avant j'avais pas l'auto...) ca tient.

[Croc]

 
jusqu'a présent j'ai jamais changé de pompe...j'en ai une neuve au cas ou mais ne sais pas ce qu'elle vaut....elle vient de chez Behmann....je dois avoir la réponse dans la question!