Les arbres à cames

[fix1507]

Bonjour tous le monde,

sans chercher particulièrement toute modification sur mon moulin, j'aime toujours me renseigner, apprendre tous les choix possible pour qui sait ... aider dans le futur quelq'un qui chercherai ce type de renseignement ( le but de l'entraide et du partage du savoir).

Donc voilà, On voit souvent sur des topics concernant la prépa, le choix d'un arbre à came, 40 80 80 40. Mais pourquoi celui-ci alors qu'il en existe d'autres ? (voir capture de chez turismo veloce ci-jointe).

Un type d'arbre pour la puissance ou du couple à choisir. Mais comment le choisir justement ?

Car si je ne m'égare pas. les 80 degres de retards à la fermeture de l'admission par exemple. Je trouve çà énorme. les gaz ne commenceraient t'il pas à etre refouler ? On en arrive donc puissance ou couple à un régime précis ... D'où la mise en oeuvre aujourd'hui de distribution variable pour avoir en permanence le meilleur taux de remplissage.

FX

Quels sont vos avis ?

[Les topolino]

up :          turismo veloce : autostoria ......attention au service commerciale

[Les topolino]

j avais un 40/80 qui fonctionnait bien , beaucoup plus coupleux à bas régime ,le seul hic c est que je roulais pas mal sur route plate et en 4eme ça me fesait plus hurler le moteur qu autre chose. Très appreciable en ville et à la montagne par exemple 

[Oliv]

Je confirme il fonctionne toujours bien 

[fix1507]

Très bien, mais alors à ce moment là pourquoi pas mettre un 46 86 avec encore plus d'avance et de retard donc theoriquement un meilleur remplissage encore des cylindres ?

[Les topolino]

Je confirme il fonctionne toujours bien 

et cela confirme ce que je dis ? en ville ça bombarde plus , non ?

[Oliv]

 , beaucoup de ville et pas mal de côtes a monter  sans aucun souci...