C'est lequel le bon carbu ?

[LaurentBordeaux]

Bonjour à tous,
Aprés avoir fait quelques menues réparations sur notre fiatou (Fiat 500F 04/1971), il démarre maintenant au 1/4 de poil et tourne nickel... au ralenti. Dés qu'on accélère, gros trous, pas de patate en 4ème et dés que le moteur est chaud, il cale, mais redémarre sans se noyer. Ensuite il tourne n'importe comment, hocquète, pétarade, se stabilise et reprends ses dérangements. Bref, n'importenawak !
Le moteur est révisé, l'allumage est sur base de bobine de 126 (soucis identiques avec le montage original  sur bobine et condo) et le carbu a été nettoyé et remis en état avec un kit joints-gicleurs.
Ce soir je rédémonte donc ce carbu et c'est en fait un Weber 28 IMB 5 (250 de 02/79 inscrit dessus).
C'est normal ça ?
Est-ce que ce carbu ne serait pas adapté à ce moteur et si je change de carburateur, dois-je monter un 26IMB10 (sinon lequel) ?

d'avance pour votre réponses et votre aide sur le sujet.
Laurent

[tony500]

28 c'est pour un 650 voir un 600 cc


pour un 500 cc c'est du 26

[LaurentBordeaux]

C'est bien ce que j'avais lu : "FIAT 126 Personal 652 cc Weber 28IMB 5/250" 

Mais est-ce que ça peut générer ces problèmes de cafouillages-ratatouillages moteur ?
 

[janmari]

Ca dépend.... Des fois oui, des fois non.

Mais pas toujours.

[janmari]

Je sais, ma participation fait avancer les choses.

[Croc]

 

[LaurentBordeaux]

Ca dépend.... Des fois oui, des fois non.
Mais pas toujours.

Je comprends mieux maintenant 

Et sinon, j'achète un 26IMB10 neuf polonais avec son spacer et ses joints ou vous me conseillez une autre solution, genre un italien reconditionné ou un solex ou un Edelbrock 600cfm 4 corps (mais pas facile l'adaptation)  ?

svp juste une réponse sérieuse et aprés on recommence les conneries, promis

[Tryphon]

Perso, le polonais, j en ai eu, j en veux plus....


Celui que j ai me sert de cendrier dans le garage


Apres, comme je dis toujours, chacun fait comme je veux 

[LaurentBordeaux]

Apres, comme je dis toujours, chacun fait comme je veux 

, c'est ce retour d'experience du polonais qui est utile. Je pense donc me tourner vers un italien remanufacturé. De toute façon il y a une garantie je suppose, donc risque limité.

[bobinesimple Alias Magimojo]

Et sinon, j'achète un 26IMB10 neuf polonais

les neufs ne sont pas des polonais, mais des espagnols .. (véridique)
RAS  ... pas de soucis sur le neuf

[LaurentBordeaux]

les neufs ne sont pas des polonais, mais des espagnols .. (véridique)
RAS  ... pas de soucis sur le neuf

c'est pas faux, l'usine a été transférée a Madrid aprés 1992... 
Mais alors c'est quoi ces Polish carburetor qu'on trouve régulièrement en vente ?
(p... j'en reviens pas, la complexité pour comprendre et trouver les pièces de ces canettes roulantes est inversement proportionnelle à leur taille)

[bobinesimple Alias Magimojo]

ca doit être reconditionné ou très probablement des stocks qui doivent rester.

[110F]

Petit recap sur les Weber 28 

28IMB1/100 italien pour 126 600cm3:
gicleur principal: 1.25
gicleur de ralenti: 0.45
Tube émulsion: F8
Ajutage d'automaticité: 2.25
Calibreur d'air de ralenti: 2


28IMB3/100 italien pour 126 600cm3:
gicleur principal: 1.15
gicleur de ralenti: 0.45
Tube émulsion: F9
Ajutage d'automaticité: 2.20
Calibreur d'air de ralenti: 2


28IMB3/250 italien pour 126 600cm3:
gicleur principal: 1.15
gicleur de ralenti: 0.45
Tube émulsion: F74
Ajutage d'automaticité: 1.90
Calibreur d'air de ralenti: 1.40


28IMB4/250 italien pour 126 650cm3:
gicleur principal: 1.25
gicleur de ralenti: 0.50
Tube émulsion: F8
Ajutage d'automaticité: 1.90
Calibreur d'air de ralenti: 1.40

28IMB5/250 polonais pour 126 650cm3:
gicleur principal: 1.15
gicleur de ralenti: 0.50
Tube émulsion: F74
Ajutage d'automaticité: 1.90
Calibreur d'air de ralenti: 1.40

[francky500]

bah c'est bien pratique ce petit recap   
 
merci

[marius63]

  pour ces infos