moteur

[chanelle]

bonjour

le cylindre N°1 est coté distribution ou volant moteur
apres l'ordre des soupapes coté distribution:admission/echappent /echappement/admission

[guitors1]

le N°1 est coté distribution. C'est généralement indiqué sur la culasse.

Non : Echapement / Admission / Admission / Echapement

[fort rêveur]

le 1 est le piston relevé au point moro

et pour l'orde des reglage culbu
c'est l'inverse. admission interieur et echappement exterieur...(logique les collecteurs d'echappement sont pas au milieux mais au extremité.
regarde bien dans les tutos l'ordre de reglage de soupape qui se fait moteur froid. tu tournes sens horaire ta poulie et tu tu arrete a la levée max de ta soupape d'echamement ou d'amission et tu cale a (0.20 ou 0.25 a verifier) l'echappement ou l'admission opposée puis tu continue a tourner et tu choppe a chaque fois le culbu qui est en levée complete en reglant celui opposé (opposé = celui de l'autre piston => ex si culbu en levée echappement du cyl n°2 tu cale le culbu d'echappement du cyl 2) et tu continue jusqu'à avoir fait le tour.... (conseil) recommencer l'operation apres quelques heures de roulage... et pas serrer comme un sagouin.... y a des cote a respecter si tu veux garder ton filletage.

si je me suis trompé, que les spécialistes face signe... mais je pense etre dans le bon.

profite s'en pour regler l'avance et (si tu a sortit le delco) de le remettre en place (vu que tu va positionner au point moro) postion de la tete de delco en face du cylindre n°1 (levé complet=postion haute)
ainsi que le rupeur calé a 0.40.

[Croc]

si je me suis trompé, que les spécialistes face signe... mais je pense etre dans le bon.

ba a peu près sur les 3/4 de ce que tu as marqué!  en commençant en beauté avec ta première phrase!   

[fort rêveur]

ba a peu près sur les 3/4 de ce que tu as marqué!  en commençant en beauté avec ta première phrase!   

bon ben rectifie alors....
je crois que je vais arreter de poster des trucs pdt un petit moment .... la cortisone et le reste est en train de me monter a la tete ....bon dieux quelle merde ces trucs la

sorry ..... bon aller j'ai tout de meme le 1/4... de bon, je me rassure suis pas entièrement pourrit....enfin...heuu je pense...

[TourFL]

En fait, si je ne me trompe pas non plus  , les 2 cylindres montent et descendent en même temps sur nos fiatous, donc tu ne peux pas les différencier comme ça... enfin ... je crois 

[fort rêveur]

En fait, si je ne me trompe pas non plus  , les 2 cylindres montent et descendent en même temps sur nos fiatous, donc tu ne peux pas les différencier comme ça... enfin ... je crois 

mais que suis biesse.... c'est vrais.....faut que j'arrete de croire qu'il y a 4 pistons comme les cox 

[flo52]

Forêveur tu me copieras 100 fois pour demain :  point mort haut ! 

[fort rêveur]

point mort haut. point mort haut. point mort haut. point mort haut. point mort haut.
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point mort haut. point mort haut. point mort haut. point mort haut. point mort haut. fin

[Franck14]

benett1, sors du corps de Fort Rêver 

[fort rêveur]

 
attention ou je me transforme en kenvelo 

[Croc]

 

oui les deux cylindres montent en même temps! et pour l'écart au culbu il faut déjà savoir si c'est un moteur de 500 ou 126! car pour un c'est 0,15 partout bien que perso je met 0,15 et 0,20...c'est pour les moteurs de 126 0,20 et 0,25! 

pour le reglage des culbu j'avais expliqué une fois a Palmito via facebook! faudrait que je retrouve la conversation!

pour l'instant je peux pas facebook sature!

[saperlipopette]

pour l'instant je peux pas facebook sature!

ton modem 56k patine dans le semoule ? c'est pour quand l'adsl chez vous ?

[STEFANO]

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La preuve par l'image .

[Croc]

ton modem 56k patine dans le semoule ? c'est pour quand l'adsl chez vous ?

non c'est que j'ai tellement mis de photos sur facebook que leur serveur bloque! 

pour la tof Stefano! 

et oui le cylindre 1 c'est celui côté distribe...le plus près de nous quand on est le nez dans le moteur quoi!