Mon premier problème !!

[bobinesimple Alias Magimojo]

non c'est les numéro en "6"
mais aucune n'a été faite au lingotto 

[Croc]

   épatant,Sherlock Croc!!  Pendant qu'on est dans le "cekoidon",sauras-tu avec ta grande infusion scientifique identifier cette vis que d'ailleurs je sais plus où j'y ai foutu tellement y'a des bouts de 500 plein le garage,juste pour le fun?

Toutoune c'est surement une des vis qui tient la baguette en allu qui va par dessus la moquette ou le caoutchouc a cheval sur le bas de caisse intérieur et extérieur!  regarde si il y en a une manquante!

pour l'histoire d'une boite de 126 sur ta 500....euh.....c'est une boite de 126 a l'origine! pas celle de la bis je suis d'accord....mais chercher une boite de R et bien bon courage! et en échange standard si t'as du pognon ben tant mieux...donc tu cherches une boite de 126...tu achètes les arbres renforcés de 500 et ça sera remonté d'origine!

pour le coup des garanties n'importe quoi! c'est des particuliers qui te vendent des pièces de 40 ans ou plus! c'est a toi d'ouvrir le couvercle sur le dessus et voir l'état des pignons! Comme dit Boudjie,une pochette de joint a la rigueur et basta...tu fais les cardans, tu remets de l'huile dedans et roule!

pour le carbu de 28 comme il a été dit,c'est sur 126 et oui 24 sur les R...mais c'est mieux pour ton moteur qui était bridé! au moins il respire! et comme dit Tony des changements comme ça c'est pas le bout du monde! c'est deux vis a enlever!

La 500 c'est TA 500! si demain tu aura envie de la peindre rose métal tu as tout a fait le droit! c'est la tienne! après perso ça me filera la nausée qu'elle soit de cette couleur mais bon!  on va dire qu'il y a un juste milieu! je ne suis pas forcement pour le 100% d'origine par contre j'aime bien que ça reste dans l'esprit retro! donc mettre des sièges rouges et crèmes d'origine sur certaines 500 au lieu des noir ou trucs du style tant que c'est pas irréversible! et libre a toi de la mettre full origine le jour ou tu l'a vends a un puriste....

[bobinesimple Alias Magimojo]

.c'est une boite de 126 a l'origine!

   t'es sur de ca ?

[Tryphon]

Pas sur non plus, je ne pense pas que les R aient jamais eu de boite synchro... Mais je me trompe peut etre.


Quant à l'origine stricte, c'est une vision personnelle. J'ai eu une 500 avec un 650 et une boite de 126. Au niveau confort, plaisir de conduite, c'est sur que dans la circulation moderne, c'est mieux.


Après, il y a la voiture qui roule souvent et tout le temps, quelque soit le temps. Et il y a celle qui sort le weekend, quand il fait beau. A chacun son truc.


Enfin, il y a la rareté, celle qui sort de l'ordinaire. Je ne pense pas que on mettrait un moteur de A112 dans une abarth, juste parce que ca pousse plus que l'originale.... Moi, perso, je ne vais pas mettre un 600 dans ma N. Y en a qui l'on fait, je le sais, je donne pas de nom... Ca commence par ti . Un 650 meme!!


Bref, je respecte tout et tout le monde.

[Franck14]

puisqu'on en est là, c'est intéressant que ceux qui acceptent donnent leur avis relatif aux restaurations. Pour ma part, je viens du milieu VW Flat où on voit de tout et depuis longtemps, ce qui génère une multitude d'acceptations et, enfin il me semble, une grande tolérance. Je suis capable d'apprécier une N conforme au boulon d'origine près, une fausse 695SS tant qu'elle est présentée comme une réplique ou une 126 de drag avec un V8 au cul. Bref, je suis capable d'apprécier le boulot honnête de tout restaurateur qui aura investi son temps (et le plus souvent une partie de celui de sa famille...), son fric (idem) et ses tripes dans le projet.
L'idéal serait d'avoir suffisamment de braise et de place pour concilier véhicule d'origine et délire plus ou moins fou.
Je prends mon plaisir en rencontrant, en chair et en os et sur le forum, des amateurs d'anciennes, experts ou débutants, de tous horizons animés par la même passion des véhicules anciens et je me fous bien, si cette personne m'accorde le respect que je lui dois, d'aller le juger si sa vision ou son usage sont différents de la mienne.
Pour reprendre Tryphon, je respecte tout et tout le monde 

raison pour laquelle je ne me suis pas fait bannir du forum ni ne répands mon fiel sur FB (à bon entendeur/liseur...)   

[tony500]

merci

[STEFANO]

Je suis capable d'apprécier une N conforme au boulon d'origine près, une fausse 695SS tant qu'elle est présentée comme une réplique
   

   

Eh bè moi se sera une réplique  595 avec un PIBC, un 650 avec  une boîte syncro,  un allumage électronique, des ampoules led  pour voir et être vu , un thermolacquage pour quelle pourrisse pas , des ceintures derrière pour le petit , à enrouleur devant sinon je vais rapidement m'énerver ,  un auto radio moderne , un kit main libre pour les points ,  et ....... péché mortel de la moquette .     Perche  c'est ma VOITOURE. Et c'est normal qu'il en soit ainsi pour tout le monde. Maintenant si je devais en faire mon métier, la restauration serait à la rondelle près.

[STEFANO]

J'oubliais . La banquette derrière c'est une de D

[STEFANO]

D'après ma documentation les R auraient une boite syncro ( source GAZOLINE hors série n° 11  de juin 2000 )

[secabaju]

puisqu'on en est là, c'est intéressant que ceux qui acceptent donnent leur avis relatif aux restaurations. Pour ma part, je viens du milieu VW Flat où on voit de tout et depuis longtemps, ce qui génère une multitude d'acceptations et, enfin il me semble, une grande tolérance. Je suis capable d'apprécier une N conforme au boulon d'origine près, une fausse 695SS tant qu'elle est présentée comme une réplique ou une 126 de drag avec un V8 au cul. Bref, je suis capable d'apprécier le boulot honnête de tout restaurateur qui aura investi son temps (et le plus souvent une partie de celui de sa famille...), son fric (idem) et ses tripes dans le projet.
L'idéal serait d'avoir suffisamment de braise et de place pour concilier véhicule d'origine et délire plus ou moins fou.
Je prends mon plaisir en rencontrant, en chair et en os et sur le forum, des amateurs d'anciennes, experts ou débutants, de tous horizons animés par la même passion des véhicules anciens et je me fous bien, si cette personne m'accorde le respect que je lui dois, d'aller le juger si sa vision ou son usage sont différents de la mienne.
Pour reprendre Tryphon, je respecte tout et tout le monde 

raison pour laquelle je ne me suis pas fait bannir du forum ni ne répands mon fiel sur FB (à bon entendeur/liseur...)   

entièrement d'accord, il faut respecter le travail de chacun, une resto ce fait selon son budget, ses envies et ses compétences.
content d'être parmis vous

[Croc]

   t'es sur de ca ?

ba au moins la cloche toujours au temps pour moi pour le reste puisque celle de 126 est syncro c'est vrai! bon ben a la rigueur si il veut mettre au mieux de l'origine il trouve une boite de 500,met la cloche de 126 et change les arbres car ceux de 500 d'origine vont pas aimer...

[bobinesimple Alias Magimojo]

ba au moins la cloche toujours au temps pour moi pour le reste puisque celle de 126 est syncro c'est vrai! bon ben a la rigueur si il veut mettre au mieux de l'origine il trouve une boite de 500,met la cloche de 126 et change les arbres car ceux de 500 d'origine vont pas aimer...

celle du philou qui était pas bricolée (à priori hein ..) elle avait son carbu de 24, et la boite non synchro.
j'imagine que chez fiat ils ont du monter ce qu'ils trouvaient ....
c'est plus sur le couple conique que je m'interroge, car si c'est celui de 126, faut bien habiter dans un endroit plat 

[Croc]

a cause du carbu de 24 tu veux dire?

[Philou 500R]

regarde sur le moteur, près du "filtre" à huile au niveau de la courroie, tu dois retrouver 126A5

Effectivement, il y a bien la même inscription sur le moteur !

[Philou 500R]

J'ai lu que les arbres de roues de ma R doivent déjà être des "renforcés" !!! 
J'en sais rien !
C'est vrai ou je dois en chercher chez un fournisseur?

[tony500]

Deja ça pour le moteur. Oui les arbres sont renforcés