besoin de renseignements

[Croc]

  y a plus qu'a! 

faut pas hésiter a vérifier plusieurs fois les réglages! et un autre truc, c'est bien mieux d'enlever les cales que tu as besoin du jeu et t'en servir seul, ça évite les bras de levier ou autre...je fais pareil pour régler les vis platinées et c'est bien plus pratique!

[sergio91]

Croc,
pour les cales moi aussi elles ne sont plus ensembles mais seules.....

[Croc]

oui enfin quand tu t'en sers plus faut quand même les remettre ensemble sinon tu vas les perdre!  il n'y a que les cales très très fines que j'ai mis au milieu des plus épaisses pour ne pas les abîmer....

[sergio91]

Slt,
Alors premier résultat, effectivement le réglage n'était pas bon et sur les 4...  Après réglage j'ai remis en route pour voir... a froid nickel...fait chauffer un peu le moulbif... mais pas roulé pour le moment... J'ai re enlevé le cache je refais les contrôles se soir pour voir si c'est toujours ok "de toute façon faudra que je change le joint...
Par contre un autre renseignement Svp... Si mon thermostat est HS cela pourrait-il aussi venir de cela ? Dans le doute comme il faut que je commande le joint du cache culbuts je vais peut-être aussi changer le thermostat...
 

[Oliv]

Peut etre que tes cables neufs ne suppportent pas la chaleur, t'as pas garder les vieux ?

[sergio91]

Re,
Une autre question svp..savez vous quelle est la dif entre :

Lot de joints de carburateur 26 IMB 1, avec soupape (grand) Fiat 500 F

 et cela

Lot de joints de carburateur 26 IMB 4-5-10-11 avec soupape Fiat 500 D/F/L/Sport


 

[TourFL]

J'imagine qu'il faut que tu regardes la référence sur ton carbu. Tu as un chiffre après le 26 IMB sur ton carbu?

[sergio91]

J'imagine qu'il faut que tu regardes la référence sur ton carbu. Tu as un chiffre après le 26 IMB sur ton carbu?

Je regarderais ce soir

[Croc]

pour le réglage des culbus en fait faut regarder plusieurs fois mais pendant que tu viens de les regler....vaut mieux faire plusieurs fois des tours de poulies tant que t'es les mains dedans et normalement comme ça t'es sur qu'il n'y a plus a y toucher.....certains pour un moteur de 500...pas de 126...mettent 0,15 partout...je trouve que ça a plus de mal a démarrer a chaud...je met 0,15 et 0,20 a l'échappement et ça démarre nickel!

[sergio91]

pour le réglage des culbus en fait faut regarder plusieurs fois mais pendant que tu viens de les regler....vaut mieux faire plusieurs fois des tours de poulies tant que t'es les mains dedans et normalement comme ça t'es sur qu'il n'y a plus a y toucher.....certains pour un moteur de 500...pas de 126...mettent 0,15 partout...je trouve que ça a plus de mal a démarrer a chaud...je met 0,15 et 0,20 a l'échappement et ça démarre nickel!

oui c'est ce que j'ai mis 0.15 et 0.20...

[sergio91]

Bjr,
Hier soir refait les verifications, les réglages des deux culbuteurs d'admissions étaient lègèrement trop large....du coup re réglage..
J'attends maintenant les pièces pour pouvoir fermer et rouler pour voir si le problème est résolu ou non...

[sergio91]

bjr,

remontage et essais hier soir et de nouveau mon problème après 15 minutes 
Je coupe le contact après 5 minutes pas de problème...10 minutes plus tard je recoupe le contact et impossible de redémarrer.
Après avoir fait l'allumage, les réglages divers, la pompe à essence....j'ai pris la décision d'intervenir sur le carburateur... Je démonte donc celui-ci l'ouvre et commence le nettoyage... je vérifie la planéité et là    l'embase est complètement concave et pas qu'un peu !
Comment est-il possible que cette pièce se déforme autant ? Comme j'ai un autre carburateur je remplacerais cette partie...
Je pense que mon problème devrait être résolu après cette réparation...enfin j'espère 

[TourFL]

Je ne sais pas si c'est la source de ce problème précis, mais c'est sur que c'est un problème (et c'est fréquent!)
En tout cas, je ne sais pas ce que tu photographiais, mais le focus se le calendrier derrière est super 
Je ne t'embaucherais pas comme photographe de mariage 

[Croc]

 

ah ba oui la ça te fait une jolie prise d'air! ba t'as plus qu'a démonter l'axe et le papillon et refaire la surface bien plane! si ton autre carbu est aussi un vieux carbu dans son jus il risque également, même si pas autant, d'être déformé....Il faut faire gaffe également au remontage car si ta bakélite est également déformée et que tu sers trop fort tu va le déformer a nouveau....sinon le problème de base de cette déformation c'est avec la chaleur, la dilatation....a force....c'est d'ailleurs pour ça qu'a froid, pas de soucis et qu'a chaud, avec plus de déformation, ça merde! 

[Franck14]

je viens de m'apercevoir sur une culasse démontée que la déformation frappe également les portée des sorties d'échappement au niveau des culasses. Ne pas hésiter à refaire un plan de joint lors d'un remontage. le problème : une prise d'air à l'échappement qui entraîne une détonation qu'on peut abusivement attribuer à du cliquetit 

[sergio91]

Bjr,
Voilà le remontage du carbu est fait...J'ai changé avec mon autre carbu l'embase, et aussi le couvercle du carbu qui lui aussi était bien concave... Passage des éléments au papier de verre sur un morceau de vitrage idem pour l'entretoise en bakélite... Changement des joints, boisseaux, filtre, réglages, etc. Maintenant c'est impec... me reste le remontage et les essais...