Petit soucis suite à changement des vis platinées ...

[Franck14]

niveau 1 : réglage statique au papier à clope "à la Croc" (voir avec la fonction recherche). Au PMH du cyl n°1, le contact s'ouvre. Ensuite on tourne le distributeur pour qu'il s'ouvre 10° avant le PMH
niveau 2 : réglage statique à la lampe témoin ou au testeur. idem
niveau 3 : réglage dynamique à la lampe strobo à moins de 1000 t/mn
Flo, ton lascar a au moins une clé de 13 et du papier à rouler, non ?

[tony500]

T'as tes ragnagna?


visiblement c'est pas à nous que tu demandes la lune mais à ton lascar.


Par contre tu n'as pas répondu à ma question quand je te demandais combien de kilomètre tu avais fait avec l'auto?


c'était juste pour savoir s'il était vraiment déjà nécessaire de faire ces interventions ou si c'était comme à ton habitude un excès de prévention. 

[Richard]

Eh sois gentil avec Flo ...
Ça se dit pas à une femme .... si elle a ses cycles ...
Mais non elle n à pas mauvais caractère  lol

[fort rêveur]

salut flo..
alors pour resumer... remplacer le rupteur, modifie automatiquement l'avance... un rupteur usé et un neuf n'auront pas le meme ecartement... donc reglage a refaire... car la patte venant sur la came de l'allumeur est moin usée.. le rupteur souvre alors trop en avance...ce qui modifie le comportement moteur.....

le reglage a la lampe n'a rien de compliqué....mais il faut tout de meme prendre certaines precaution.....   vu que le rupteur a été changé, il te faut avant de caler l'avance..  caler le rupteur... il s'ecartera ainsi de la bonne facon avant de regler l'avance a l'allumage....
pour regler l'avance, il te faut verifier sur ta poulie passede bien les marques necessaire... ou alors tu a acheté une lampe avec avance reglable.

[Franck14]

perso je fais l'inverse, d'abord le jeu des contacts et ensuite l'avance 

[fort rêveur]

vu que le rupteur a été changé, il te faut avant de caler l'avance ..  caler le rupteur... il s'ecartera ainsi de la bonne facon avant de regler l'avance a l'allumage....

   c'est pas ca que j'ai dis?

[flo52]

Tony j'ai pas mes ragnagnas mais quelque soit les km c'est pas là le problème !

FR et Franck, RDV pris pour ce soir au garage le plus proche de chez moi, en espérant qu'elle va démarrer ...

[fort rêveur]

  de rien...
mais je reste d'avis que aussi minutieuse que tu es.... tu devrais apprendre a le faire toi même....

[tony500]

salut flo..
alors pour resumer... remplacer le rupteur, modifie automatiquement l'avance... un rupteur usé et un neuf n'auront pas le meme ecartement... donc reglage a refaire... car la patte venant sur la came de l'allumeur est moin usée.. le rupteur souvre alors trop en avance...ce qui modifie le comportement moteur.....

le reglage a la lampe n'a rien de compliqué....mais il faut tout de meme prendre certaines precaution.....   vu que le rupteur a été changé, il te faut avant de caler l'avance..  caler le rupteur... il s'ecartera ainsi de la bonne facon avant de regler l'avance a l'allumage....
pour regler l'avance, il te faut verifier sur ta poulie passede bien les marques necessaire... ou alors tu a acheté une lampe avec avance reglable.

Bien que ce soit en Français a mon avis ce n'est pas assez clair pour elle 

[tony500]

Tony j'ai pas mes ragnagnas mais quelque soit les km c'est pas là le problème !

justement oui car si tu n'as pas fait assez de kms pour effectuer ces changements non nécessaire, tu n'en serais pas là.



et je subodore que c'est le cas car tu n'as toujours pas dit combien de kms tu as fait. 

[Andr006]

Et justement changer les vis platinées " aussi tôt " ferait un tel changement de réglage?

[tok]

Et justement changer les vis platinées " aussi tôt " ferait un tel changement de réglage?

Si c'est du made in china... tu m'as compris.

pas d’énervement flo
l'explication, c'est, très vraisemblablement, comme on te l'a dit, un problème d'avance.

si tu ne veux pas avoir ce genre de soucis, il faut, soit apprendre à le faire, d'où la lampe (excuse moi de t'en croire capable), soit allumage électronique. comme ça t'auras plus de changement de vis, donc pas besoin d'apprendre (n'importe quel mauvais mécano peut le faire).

 allez un gros câlin virtuel parce que je sens bien que t'es inquiète pour ta petiote 

[flo52]

mon petit Tok !
C'est vrai que j'étais à cran, j'en ai pas dormi de la nuit !
Je ne supporte pas d'avoir une voiture malade ...
Je serais prête à payer une fortune pour résoudre un truc qui me tracasse .

Bon bref, je l'ai mené au garage du coin, le mec m'a dit j'ai pas de lampe je fait tout à l'oreille mais j'ai jamais fait sur un bi cylindre ...
Il a ouvert le delko il y avait 2 MM de jeu aux vis !!!
C'était ça le problème !!!

Du coup il a remis 50, j'ai été l'aissayer c'était nettement mieux mais pas nickel, il a resserré à 45, il a légèrement relevé le ralentit qui était un peu bas et là nickel !!!
Elle tourne rond, le moteur ne se dandine plus, elle ne chauffe plus, elle monte facile à 100, et elle redémarre même à chaud alors qu'avant elle avait du mal ...
Donc pour l'instant on ne touche plus à rien, ça devrait le faire !

[tok]

t'as regardé comment il a fait?   

[flo52]

Et bien oui et non du fait qu'il fait à l'oreille ... sinon bien sur que je serais capable de le faire ce réglage !
Je l'ai même déjà fait ! Mais c'était y a plus de 35 ans en arrière...
Lire un tuto ou une RTA ne me convient pas ! j'ai besoin de voir quelqu'un faire et mr fournir les explications qui vont bien et ensuite seulement je me sentirais prête à le faire à mon tour, mais voilà il me manque un maître d'apprentissage...

[flo52]

Pour ce qui est de l'allumage électronique je ne suis pas chaude ...
Non pas que je n'ai pas confiance mais par principe !!!
Toutes les autos des années 60/70 avaient des vis platinées et tous les mécanos savaient gérer le truc !
Donc aujourd'hui suffit juste de trouver la bonne personne et c'est bien là le soucis ...