pb carbu

[dav44]

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un axe pour mon carbu 26 IMB 10.
Ma réparation au Teflon à du s'user et l'axe bloque moteur chaud.

Si vous avez ça, contactez moi en MP.

d'avance à vous.

[Cléflo]

c'est pas l'alésage des trous de l'axe qui serait usé plus tot ?

[dav44]

Peut-être aussi, mais l'axe du carbu présente bien une usure sur un côté.
Avec le teflon, plus de souci de ralenti. Mais après 300 km, l'axe ne tourne plus librement...

[Croc]

en même temps je me demande comment ça pourrait résister avec du téflon! 

Quand tu achète un kit complet de réfection du carbu il y a un axe plus gros dans celui ci afin de réaléser pour le mettre...

Comme dit Cléflo c'est surement plus les trous que l'axe de bouffé! le carbu étant en alu contre un axe en ferraille!

[dav44]

Je n'ai pas eu d'axe livré avec les kit que j'ai acheté.
De plus, le carbu commence à être fatigué donc je cherche juste un axe d'occaz en bonne état.

[Croc]

si c'est pour que ça fuit pareil et que ça ne marche pas, quel est l’intérêt? Pour la pochette, c'est que tu n'as pas pris le kit complet mais juste la pochette de joint...

[dav44]

Si je ne trouve pas d'axe d'occaz, je pense que je rachèterai un carbu neuf.
Je ne suis pas certain d'être assez bon pour repercé le carbu pour mettre un axe plus gros.

De plus, l'embase commence à manquer de matière et l'étanchéité du carbu n'est pas terrible au niveau de la cuve (où je ne suis pas doué !!!!)

[Franck14]

personne n'est assez bon pour assurer la coaxialité. C'est un job à confier à un atelier d'usinage 
ça va te coûter un peu alors passe plutôt à un 28 d'occase en bon état 

[Andr006]

28 au lieu de 26?

[dav44]

Je peux mettre un 28 sans rien modifier ??

[fort rêveur]

sur un 500?
le mettre sans rien modifer, oui c'est possible a faire... mais question "equilibre moteur" dirons nous, c'est pas prevu pour le 500... 

comme dit plus haut, trouver un carbu correct de remplacement semble etre la solution la moins couteuse pour ton probleme.

[Franck14]

Je ne sais pas si c'est directement adaptable, ne faisant pas dans la 500, je n'ai pas l'info. Il faut vérifier que l'entre axe des goujons qui tiennent le carbu est le même et que le cache culbu 500 permet le montage du 28. Voir surtout le problème du retour d'essence du 28, le réservoir étant à l'arrière sur les 126. Pas sûr qu'il n'engorge pas si le retour est bouché. Les bicylindres Fiat sont bridés par le carbu, comme les VW flat4. Sur un 500 d'origine, un 28 est le minimum syndical, tout comme un 32 sur le 650. Il est clair que les réglages seront à affiner (gicleur principal et ajutage d'automaticité). Avec les Gp de 115 et 125 et ajutages de 190 et 220, il y a moyen de trouver la bonne combinaison. C'est un peu de boulot et il est clair qu'il faut avoir la curiosité et l'envie avant de se lancer dans ce genre de modifs. Le gain ne serait pas considérable mais quand même notable pour un investissement très limité

[dav44]

Si quelqu'un pouvait me donner l'entraxe du carbu de 28, je pourrais vérifier.

[Franck14]

44 mm 

[dav44]

. 44mm sur le 26 aussi