comment démonter l'alternateur ?

[maralghys]

Bonjour, suite à la perte sur la route de mon régulateur, je continue malgré le remplacement de celui ci à avoir des soucis, la tension qui arrive à la batterie étant très irrégulière (de rien à 14V grosso modo)
Je voudrais donc démonter l'alternateur pour le tester (enfin le faire tester). Mais comme je suis une bille je me demande avant de faire un carnage (habituel chez moi) quelles sont les précautions/astuces etc à connaître !
d'avant !

[Kroc]

Normalement tu as une dynamo de montée, pas un alternateur, du coup, comme elle s'amorce vers 1200 tours, je pense que c'est tout à fait normal que ça passe de 0 à 14V selon le régime moteur.

[Cléflo]

pour info: http://www.500-126.com/index.php?topic=6329.msg144606#msg144606

[Kroc]

pour info: http://www.500-126.com/index.php?topic=6329.msg144606#msg144606

Ah ! Il y avait un piège.

[maralghys]

C'est vrai que j'aurai du mettre le lien de mon post après la perte du régulateur... Désolé !
En gros ce que je veux savoir c'est comment le sortir sans rien abimer dans la turbine... J'image qu'il ne suffit pas de défaire les gros écrous sur la turbine et sur la droite, si ?

[Cléflo]

ben si.
mais attention, la turbine est callé entre elle même et l'alternateur.
 
tu as le gros écrou coté turbine (17 ou 19); avec clé de 10 tu as 2 écrous sur l'escargot et avec clé de 13, 4 écrous sur le bloc.

[maralghys]

Pardon pour la question de débutant mais je comprends pas "la turbine est calée entre elle même et l'alternateur" ?
J'ai bien les deux écrous de 10 et les 4 écrous sur le bloc, il y a un gros écrou devant la poulie sur laquelle se trouve la courroie.

Le gros écrou côté turbine c'est lui ? Ou il faut démonter l'arrière de la turbine pour y accéder ?
Et tant que j'y suis :
Si c'est lui (le gros écrou) une fois enlevé (toujours l'écrou) l'alternateur va sortir tout seul ou il y a une astuce pour le sortir des "pales" (?) de la turbine ? (sans rien péter... c'est une habitude chez moi)
S'il faut démonter l'arrière de la turbine y a t'il des précautions à prendre ? (toujours pour rien péter, je me connais !)

!!

[Cléflo]

attention, il y a turbine et escargot !  La turbine tourne dans l'escargot
en aucun cas il faut démonter l'escargot.
il y a bien des rondelles calles entre la turbine et l'alternateur.
l'écrou de la turbine est caché dans l'escargot; il te faut un gros cliquet avec une grande rallonge et une douille de 17 ou 19 et trouver un système pour bloquer la poulie.
 

[maralghys]

Ce fameux écrou de la turbine, j'y accède comment ? Côté alternateur  après avoir démonté le reste ?

[fort rêveur]

tu enleves la buse de prise d'air du moteur tout a l'arrière...vers la boite de vitesse
tu prends une clé a cliquet avec une allonge et une clé appropriée  17 ou19.. et tu dois glisser cela dans l'interieur du trou de la prise d'air (c'est la que se trouve la turbine qui est boulonnée a l'axe de ton alternateur (coté opposé ala poulie.)

tu n'es pas obligé de demonter tout l'escargot..

[maralghys]

OK j'ai enfin compris !!! pour ta patience 
Tu crois qu'un clé à chaîne ça ira pour bloquer la poulie ? Ou je risque de l'abîmer ?

[Cléflo]

moi je fais avec cet outil http://cleflo.skyrock.com/14.html  5ème photo


sinon, une clé à chaine devrait aller 

[maralghys]

Super l'outil mais j'ai pas d'ancienne poulie... J'essayerai avec la clé à chaîne en protégeant bien la poulie puis on verra...

[fort rêveur]

pourquoi pas tout simplement le gros boulon central de la poulie....

[Cléflo]

oui pourquoi pas tenir avec le gros ECROU en espérant qu'il ne se dévisse pas