une 500 (Otto bulloni )de 1965 sauvé

[Richard]

Bonne année les amis
Tout plein de bonnes choses .

Auriez vous des photos de vos bolides avec des anti brouillard rond monté a l avant ?
je me tate pour m en equipé d une paire .
Et une petite question .Connaissez vous la dimension ou la ref des boulons de roues ?  mes jantes sont en alu avec des trains de 126 et j utilise une clef de 19 pour les démonter .

[dolceand500]

Pour les boulons de roues

https://webshop.fiat500126.com/fr/katalog/artikelinfo/556/vis-de-jante

par contre 27mm ça fait un peu court pour des jantes alu , enfin à voir ou mesurer avec tes jantes, sur ma 500 j'avais récupéré dans uns casse les boulons sur une Uno turbo ie, la partie filetage était légèrement plus longue que celle de Bis .

[Richard]

Salut a tous .
J'ai commandé mes 20 vis de jantes chromés .
Si vous aviez des photos de vos bolides avec des anti brouillard ?  est ce que cela améliore la conduite de nuit ?

[fiatouf]

Les anti brouillard n amélioré pas la visibilité pour le conducteur. Ils ont juste l avantage d éclairer au ras du sol.

[Richard]

Je comprends pas trop le fonctionnement d un alternateur.  Quand je mets mon voltmètre sur la baterie moteur éteint et moteur tournant en accélérant.  La valeur du voltage ne varie pas .
J ai débranché le câble marron moteur tournant la vis ou se connecte le câble marron et la masse .j ai pas de tension. Comment voir d ou cela vient ?

[mitch83]

premièrement avant d'aller plus loin as tu mis le voyant ?

[Richard]

je vais vérifié cela demain . comme tu as pu comprendre que le moteur a ete modifié pas une autre personne que moi . le câblage et l ajout d élément n est pas de mon fait .
je vais voir cela demain .

[mitch83]

verifier c'est vite fait tu le vois le voyant  s'il est allumé à la mise du contact

[Richard]

salut Mitch .Je voulais etre sur . oui au contact j ai bien le voyant allumé comme celui oil .Moteur demarré j ai le oil qui s'éteint mais pas le generator .
J'ai beau acceleré pas de changement ni sur le voltmetre .
Je reste pendu à tes reponses et explications   

[mitch83]

ok, dans l'ordre du plus simple au plus compliqué, regardes déjà si le branchement (la modif du câblage) est correcte,
peut etre une photo,
après pour faire la différence entre alter et regul il faut mettre un 12v direct sur l'excitation de l'alter, ou un moins c'est selon le type d'alter, une photo de près de la fiche. pour déterminer le type

[Richard]

ok je te fais cela

[Richard]

Voilà les photos en espérant que tu y vois assez

[charles]

Salut Richard,
Le fil noir qui chemine avec le fil du capteur de vilo est ponté à quel endroit ?

[Richard]

Apparemment au fil vert a l endroit ou se trouvait le régulateur originellement. 

[Richard]

Le fil rouge et les 2 marrons sont connectés ensemble à la place du régulateur initial, et le fils noir qui vient de l alternateur sur le fils vert du faisceau

[impala]

... J'aime bien ce qui font les Anglais de chez Limora : ils font des alternateurs qui ont exactement le même look que la dynamo d'origine qu'ils remplaçent, avec les mêmes fixations et le régulateur intégré, si on avaient sa sur nos 500 sa serais génial ... Comme d'habitude, c'est pas donné !

La description :

Le loup habillé en berger
Avec nos kits de modification toutes les dynamos Lucas C35 C39/C40, C42, C45 et C48 peuvent être transformées. Les avantages :
• Moitié de poids : double puissance (3,2 kg au lieu de 5,6 kg a C40)
• 40 Ampère
• Plus de puissance avec moins de résistance
• Plus de puissance motrice là où elle est nécessaire, c’est à dire sur les roues
L’aspect visuel d’origine est préservé
• L’alternateur, synonyme de technologie moderne, est dissimulé dans le corps d’une dynamo ainsi que le régulateur performant.
L’ancien régulateur est maintenu afin de conserver le look retro de voiture classique

Le lien :

https://www.limora.com/fr/marques-anglaises/morris/morris-minor-1952-71/electrique-systeme-d-allumage-chauffage-et-tableau-de-bord/demarreur-dynamo-et-alternateur/alternateur-79900.html