Prévention du vapor lock

[Kroc]

Bonjour les experts en mécanique.

J'ai lu sur plusieurs fora que pour prévenir le Vapor Lock il vaut mieux déporter le filtre à essence loin des zones chaudes (parce que c'est l'endroit où les vapeurs se forment le plus facilement) et le placer tête en bas (pour éviter d'aspirer les vapeurs formées).

Du coup, ça ne serait pas mieux de le placer juste à la sortie du réservoir dans le coffre avant ?

[bobinesimple Alias Magimojo]

tu vas relancer un vieux débat   
filtre avant ou après la pompe, nécessité d'un 2ème filtre au réservoir, etc...


roule avec et tu verras si tu as des soucis ..... ou pas ...


perso (moteur d'origine), j'ai jamais eu de soucis et mon filtre est après la pompe, et ce serait le pire des cas semble-t-il
il y a aussi beaucoup de problèmes à chaud où le vapor lock est mis en avant probablement sans en être la cause.

[Kroc]

Je l'ai monté ce matin tête en bas juste en sortie de réservoir, on va bien voir si ça marche bien comme ça ; vu que j'habite dans une région très chaude.

[bobinesimple Alias Magimojo]

enfin, tu sais, des 500, y'en a un paquet qui roule / ont roulé dans le sud de l'italie, et il faut chaud aussi 

[Kroc]

Je n'en doute pas, je dis juste que je suis dans les conditions adéquates pour tester si cette solution est efficace.

[tony500]

j ai pas de filtre, c est grave docteur

[fort rêveur]

  mais si que t'as un filtre....  a l'entree d'essence du carbu... sauf si tu l'as enlevé bien sur   

[bobinesimple Alias Magimojo]

Je n'en doute pas, je dis juste que je suis dans les conditions adéquates pour tester si cette solution est efficace.

pour que ce soit une solution, il faut un problème 

[tony500]

mais si que t'as un filtre....  a l'entree d'essence du carbu... sauf si tu l'as enlevé bien sur   

Je l ai celui la,

[Kroc]

pour que ce soit une solution, il faut un problème 

Certes !

Mais c'est un problème fréquemment cité avec les 5oo (y compris ici) et c'est la seule cause qui me vienne à l'esprit quand j'ai du mal à redémarrer après un arrêt rapide moteur chaud (chez le boulanger, par exemple).

[Franck14]

de toute façon, le vapor-lock n'a rien avoir avec la position du filtre. C'est un problème de condensation sur les parois du collecteur d'admission que l'on trouvait sur le collecteurs très longs croisant les collecteurs d'échappement. Avec une bakelite de 2cm d'épaisseur, on en est loin...

[Kroc]

Non, le vapor lock c'est l'essence qui se vaporise dans les conduits d'alimentation ou le carburateur et qui provoque une rupture d'alimentation en carburant.

Il se trouve que les filtres à essence en plastique transparent tout fin sont très sensibles à ce phénomène dans les compartiments moteur très chauds de nos 5oo.

[fort rêveur]

  
rupture d'alimentation par ebullition de composés hydrocarbures de l'essence.
une pompe electrique permet de regler le probleme.

[bobinesimple Alias Magimojo]

Mais c'est un problème fréquemment cité avec les 5oo (y compris ici) et c'est la seule cause qui me vienne à l'esprit quand j'ai du mal à redémarrer après un arrêt rapide moteur chaud (chez le boulanger, par exemple).

ton boulanger est si loin que ca pour ton moteur chauffe autant ? 
sinon n'oublie pas non plus, pied au plancer pour démarrer (à chaud uniquement)

[Kroc]

Ben ça dépend d'où je reviens quand je m'arrête chez le boulanger.

Oui, oui, j'écrase bien l'accélérateur pour démarrer moteur chaud.