Auteur Sujet: Prévention du vapor lock (Lu 22687 fois)

TourFL · « **Réponse #44 de la page précédente:** lun. 31 août 2015, 09:34:28 am »

Je ne le vois pas sur le schéma, mais comme dit Magi, il est normalement au bout de la vis de richesse. Tu n'en as pas actuellement?

Kroc · « **Réponse #45 le:** lun. 31 août 2015, 10:29:30 am »

Il ne me semble pas l'avoir vu. Je pourrais tout re-démomenter demain pour vérifier.

J'ai un IMB-4, ce joint existe sur toutes les versions ?

TourFL · « **Réponse #46 le:** lun. 31 août 2015, 13:18:36 pm »

Pas besoin de tout redémonter! Juste à dévisser la vis de richesse

Kroc · « **Réponse #47 le:** lun. 31 août 2015, 14:13:04 pm »

Ben j'ai le flotteur à changer aussi.

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #48 le:** lun. 31 août 2015, 19:05:12 pm »

sur la vis 15 il y a le joint.
tu as bien un carbu de 26 ? sur le 28, la vis n'a pas de joint. la plupart des modèles de 26 l'ont.

pour changer le floteur, tu peux juste sortir le couvercle

Kroc · « **Réponse #49 le:** lun. 31 août 2015, 19:16:41 pm »

Oui, c'est bien un 26.

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Il se trouve à quel endroit sur la vis 15 ?

Sinon, une explosion une fois le moteur coupé, c'est le ralenti trop haut, non ?

Pas facile à régler sans compte-tours le ralenti.

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #50 le:** lun. 31 août 2015, 19:39:58 pm »

ralenti trop haut ....

non je ne crois pas

sinon pour la vis

http://www.clubfiat500.com/index.php?topic=94226.0

Kroc · « **Réponse #51 le:** lun. 31 août 2015, 19:48:07 pm »

Je ne vois pas les photos sur ton lien.

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #52 le:** lun. 31 août 2015, 21:30:26 pm »

Kroc · « **Réponse #53 le:** lun. 31 août 2015, 23:47:38 pm »

Ok, merci. Demain je regarde si je peux faire ça sur le mien.

Kroc · « **Réponse #54 le:** mar. 01 septembre 2015, 09:31:39 am »

Ma vis 15 n'est pas du tout comme ça, et son ressort est beaucoup plus petit et souple que celui qui me reste :

bobinesimple Alias Magimojo · « **Réponse #55 le:** mar. 01 septembre 2015, 10:07:58 am »

effectivement c'est pas le bon modèle, je crois que j'ai un IMB4 qui traine, je regarderai si c'est comme toi

Kroc · « **Réponse #56 le:** mar. 01 septembre 2015, 14:48:53 pm »

En farfouillant sur internet, j'ai trouvé deux schéma assez nets qui montrent les différences entre les évolutions.

Voilà un 26 IMB1 où on voit bien qu'il y a un joint torique 12 sur la vis 15 qui est à deux niveaux :

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Et sur ce schéma d'un 26 IMB11, il n'y a plus de joint torique et la vis 15 est pointue comme la mienne :

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Et dans l'ensemble, mon carburateur ressemble beaucoup plus au deuxième schéma qu'au premier.

Cléflo · « **Réponse #57 le:** mar. 01 septembre 2015, 15:56:21 pm »

le premier shéma, c'est un 28IMB

Kroc · « **Réponse #58 le:** mar. 01 septembre 2015, 17:00:31 pm »

Grrrr !

C'est quoi tout ces gens qui mettent des schémas avec les mauvais titres !!!

Bon, quoi qu'il en soit, j'ai reçu mon nouveau flotteur (merci Julcar : payé hier, reçu par TNT à midi pour 16€ de port (avec d'autres pièces)) et maintenant ça marche du tonnerre !!

Plus de "bang" à l'extinction, démarrage facile à froid comme à chaud, elle ne s'étouffe plus à haut régime : j'ai enfin une voiture performante !

Joie !

fort rêveur · « **Réponse #59 le:** mer. 02 septembre 2015, 03:26:18 am »

on the road again

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