FIAT-FSM 126 Group2 OBR Ex-Works

[Andr006]

Tu dois demander à @tony500

[tony500]

Présent


j'ai vérifié les dates et les dernières publications dans ton post de présentation chevauchent celles de ce post. je ne sais pas si quand on fusionne 2 sujets s'il classe automatiquement par date car dans ce cas les postes risquent de s'entremêler et devenir incompréhensibles.

[tony500]

@gargawel :  le sujet est déjà rapatrié dans la rubrique "préparation sportive" dis moi si tu veux qu'on les fusionne

[Gargawel]

Pas de soucis, cela restera compréhensible ;)

C'est surtout pour la suite, enfin si c'est possible, sinon, pas de problème.

[Gargawel]

!! Oui tu peux tout fusionner et renommer l'ensemble : "FIAT-FSM 126 Group2 OBR Ex-Works"

[tony500]

Voilà c'est fait, c'est bien ce qu'il me semblait, c'est fusionné par date. il y aura donc quelques petits mélanges dans les posts du début 2015

[Gargawel]

!
Rien de grave, au moins c'est regroupé !

[Gargawel]

Bonjour à tous, le moteur est presque fini de nettoyer, inventaire des pièces à changer en préventif, quasi fini.

Besoin d'un conseil : vous bloquez comment la rotation du vilebrequin ? Pour desserrer le volant moteur et l'écrou côté centrifugeuse d'huile ?
J'aimerai changer les joints spi 

[bobinesimple Alias Magimojo]

-tu as le bloc facom, une sorte de triangle avec des dents pour aller sur le volant moteur
-le bout de bois sur le vilo
et certainement d'autres méthodes

[Andr006]

Pareil, bout de bois entre vilo et bloc

[OuRaL]

Bonjour,

Nouvellement débarqué dans votre communauté, je suis à la recherche des caractéristiques de cette Grp2 de légende ...
Il se trouve que bêtement, depuis que nous utilisons ce modèle dans notre site de simulation de rallyes en ligne Rallyesim.fr, nous utilisons une photo de présentation
pour cette voiture dans notre interface sans aucune donnée technique  ... 
jamais une personne n'a relevé cette incohérence ..... :



Soyez indulgent ! .... 

Aussi à mesure de mes recherches sur internet, je suis arrivé à collecter assez de données qui me semblent "presque cohérentes", de ci, de là jusqu'à
vos estimations .
Pouvez-vous me dire si vous les jugez assez "crédibles" ?
Ce devrait donner ceci (voiture homologuée) :



Cela nous permettrait de présenter des données techniques issues de sources dignes de foi ! 
Ceci dit, je suis heureux de constater que vous ayez vu que les jeux en ligne utilisent cette voiture, et je vous engage vivement, si vous avez
la passion du pilotage en rallye et que vous n'avez pas les moyens ou le temps pour la concrétiser dans la réalité de la vie, de venir la tester en "virtuel"
et rejoindre ainsi non seulement des milliers d'anonymes, mais pas mal de pilotes et copilotes "réels" qui viennent passer pas mal de temps
sur nos championnats .
Nous n'utilisons pas que cette Fiat ... en outre 500 Abarth, 124 Rally RGT, Punto et autres ...
Et en global, quelque 400 voitures dans les différents groupes de Classement FIA .

J'espère que ma question ne vous embarrassera pas trop, car sincèrement, sans votre site, je serais bien encore démuni ...

[mitch83]

il y a ça sur Wikipedia

Fiat 126 GR.2 (version officiel rallye d'époque de la "Polski Fiat", en groupe 2. Toujours disponible en réplica.)
Arceau cage
châssis soudées
2 baquets avec harnais 4 points
Extincteur
Volant "Monte Carlo"
Coupe circuit
Lame de ressort, et ressort arrière plus dur
Ressort Bilstein
Élargissement des passages de roue
Roues élargies en 5,5 pouces
Pneus en 145 ou 165
Disque dur à l'avant possible
Cylindrée : 650 cm3 pour 60ch
Équipage mobile du moteur équilibré
Culasse modifiée (38 mm d'entrée, soupapes d’échappement de 33)
Autres modèles de pistons
AAC plus performant
Échappement groupe 2 en acier inoxydable
Embrayage de fiat 127
Rapport de boîte court, ou longs au choix : court (135 km/h en pointe), long (160 km/h en pointe)
P.S. : www.126group2.com - Distributeur en France : Garage Massot

[mitch83]

j'ai lu soupapes 38 ad et 33 ech

[OuRaL]

il y a ça sur Wikipedia

Fiat 126 GR.2 (version officiel rallye d'époque de la "Polski Fiat", en groupe 2. Toujours disponible en réplica.)
Arceau cage
châssis soudées
2 baquets avec harnais 4 points
Extincteur
Volant "Monte Carlo"
Coupe circuit
Lame de ressort, et ressort arrière plus dur
Ressort Bilstein
Élargissement des passages de roue
Roues élargies en 5,5 pouces
Pneus en 145 ou 165
Disque dur à l'avant possible
Cylindrée : 650 cm3 pour 60ch
Équipage mobile du moteur équilibré
Culasse modifiée (38 mm d'entrée, soupapes d’échappement de 33)
Autres modèles de pistons
AAC plus performant
Échappement groupe 2 en acier inoxydable
Embrayage de fiat 127
Rapport de boîte court, ou longs au choix : court (135 km/h en pointe), long (160 km/h en pointe)
P.S. : www.126group2.com - Distributeur en France : Garage Massot

Oui, Mitch83, j'ai vu Wikipedia, mais comme les données intéressantes sont "Puissance max à quel régime" (BHP@t/mn) et "couple max à quel régime" (Nm@t/mn) .... parce que
c'est à partir de ces données que sont axées les créations de "physics" qui animent les moteurs de simulation dans les jeux informatiques, çà, 9/10 des sites ne sont pas capables
de les fournir, et pour les plus récents, ne veulent pas les fournir (du moins, pas avant homologation dans leur groupe de compétition, et encore, çà reste très confidentiel à cause
de la concurrence ... . 
J'ai pour exemple la quasi impossibilité de trouver la donnée "Nm@T/mn" pour la fiat abarth 124 rally RGT ainsi que l'Alpine A110 Rally RGT ... dont l'une est déjà homologuée en
catégorie RGT (Fiat 124 Abarth Rally) et l'autre en cours d'homologation (sur le feu) et aucune des deux ne divulguent cette donnée principalement ! 
Et çà se tire joyeusement la bourre ... 
En ce qui concerne les données nécessaires, nous dépendons bien sûr du code du jeu Richard Burns Rally, qui date de 2004, et qui ne prenait en compte au niveau moteur
de ses réalisations, les données dynamiques du moteur, et certaines au chassis et en carrosserie pour que les créateurs de la partie 3D aient des références aussi ....
Donc, les données que nous restituons aux pilotes qui utilisent les modèles, se cantonnent à ce qui est indiqué sur les photos d'identification .   

[Andr006]

Par curiosité, ensuite pour la mécanique du logiciel, les courbes de couple et puissance sont extrapolées avec Artamonov?

[OuRaL]

Par curiosité, ensuite pour la mécanique du logiciel, les courbes de couple et puissance sont extrapolées avec Artamonov?

Pour ta curiosité, je vais être franc et te dire que ce n'est pas mon domaine ! 
Mais comme tu es curieux, je vais quand-même te renseigner un peu ...

Lors de la création du jeu, il y a une équipe de développement qui comprend des informaticiens, des mécaniciens et des pilotes, et c'est le gratin de ces 3 catégories
qui fabrique le moteur de simulation physique, comme le moteur de rendu graphique . C'est à un poil près pareil chez tous les éditeurs de jeu de ce genre .
Comment est calculé un "physic", c'est jalousement gardé secret d'un créateur de jeu à l'autre, ce qui explique que depuis 2004, Richard Burns Rally, demeure de consensus
commun considéré comme étant encore la meilleure "simulation de rallye", malgré quelques jeux qui se sont essayés dans le genre .
La majorité des créateurs actuels de voitures virtuelles pour ce jeu (et il y en a encore une flopée) travaillent avec des communautés comme la nôtre (ou les Polonais, les Tchèques,
les Allemands) qui ont acquis les droits d'exploitation de certaines parties du code source lors de la fin d'activité de SCi Games / Warthog, ce qui a permis de prolonger la vie du
jeu initial en créant des "mods" comme par exemple le nôtre (RSRBR  - Rallyesim) et ceux des autres communautés .

Donc, chez nous, nous avons des créateurs de voitures, agissant sur la dynamique et la mécanique, puis des moddeurs 3D qui "font" la carrosserie dans laquelle viennent s'intégrer
les mécaniques, et des "skinners" qui chassent les décorations des voitures de rallyes connues, célèbres ou populaires pour nous permettre de les "habiller" selon les goûts
de chacun .
Les connaissances qui permettent de créer les "physics" d'un moteur sont très encadrées au sein de chaque communauté, et je serais bien incapable, bien qu'étant membre
du groupe administrateurs de pouvoir t'expliquer comment à partir des données techniques constructeurs (pour ceux qui ont la chance d'avoir le contact avec eux), ou à partir
de sites internet comme "auto-data.net" ou encore "tech-racingcars.wikidot.com" voire "auta5p.eu/lang/fr", ces génies arrivent à nous concocter des voitures comme cette Fiat 126 Grp2
ou la Fiat 124 Abarth Rally RGT ...  et encore notre 500 Abarth, une bombinette ! 

Ajouter à tout çà des équipes nationales et étrangères (membres de Rallyesim) qui programment des rallyes virtuels selon le calendrier FIA et FFSA, et de certains organismes
automobile  étrangers, qui sont à disposition des membres de Rallyesim, qui peuvent alors se constituer en équipes, en teams professionnels, ou engager individuellement une
carrière avec classements et rouler tous les jours de l'année à leur convenance jusqu'à satiété ... ou individuellement ....