Serrage de l'écrou tambour avant

[bronsky2001]

Salut tout le monde
Alors voilà je viens de finir les freins sur titine
Par contre pouvez vous me dire comment faire pour serrer l'écrou le blocage des tambours
Faut il les mettre sur contre et revenir d'un quart de tour en arrière pour le jeu roulement
J'aimerais avoir confirmation avant de remonter et tout fouiner
d'avance 

[tony500]

1/4 me semble bcp. Serrer puis desserrer juste pour que ton tambour tourne librement a la main

[bronsky2001]

Ça marche merci tony

[Franck14]

si tu regardes bien la RTA c'est un desserrage angulaire, 30° de mémoire

[wtf]

J'ai changé les machoires avant. En tournant la roue, côté droit ça donne une résistance que je trouve forte, systématiquement au même niveau à chaque tour. S'agit-il d'un problème d'écrou trop serré, de tambour voilé ou de mauvaise remontage du tambour ?

[tony500]

as tu remis le rattrapage automatique à 0?

[wtf]

as tu remis le rattrapage automatique à 0?

Non, sur la doc, il y a une vue éclatée de ce montage et une sorte de bricolage dans un état. Sur les machoires neuves, le rattrapage automatique est déjà en place sur la machoire. Du coup je ne vois pas bien ce que je suis censé faire à ce sujet.

[Chris66]

Les tambours sont ovalisés d'origine, c'est comme les disques,cela sert a faire revenir en arrière d'un poil de cul les plaquettes ou garnitures, pour le point trop dur, tu as du trop ajuster les garnitures avec le rattrapage 

[wtf]

Les tambours sont ovalisés d'origine, c'est comme les disques,cela sert a faire revenir en arrière d'un poil de cul les plaquettes ou garnitures, pour le point trop dur, tu as du trop ajuster les garnitures avec le rattrapage 

Du coup, comment je corrige la bévue ?

[Chris66]

Normalement tu as deux solutions, soit tu démontes pour resserrer un peu les garnitures , soit tu laisses comme ça et c'est le tambour qui va usiner les garnitures pendant quelques temps...si tu peux tourner à la main le tambour malgré le point dur laisse le comme ça   

[Chris66]

Et petit rectificatif pour les disques ils sont voilé d'origine pas ovalisé...mais vous aurez compris 

[tony500]

"les tambours sont voilés d'origine"  qu'est ce à dire?

[wtf]

Normalement tu as deux solutions, soit tu démontes pour resserrer un peu les garnitures , soit tu laisses comme ça et c'est le tambour qui va usiner les garnitures pendant quelques temps...si tu peux tourner à la main le tambour malgré le point dur laisse le comme ça 

Pour être clair, vu que ça m'intriguait et bloquait, j'ai laissé relativement desserés les boulons suivants :


Sur la RTA, il n'était question que de donner quelques coups de frein pour remettre en place le rattrapage automatique.

Dans l'hypothèse ou je démonte pour resserer un peu les garnitures, ça signifie que je dois faire quoi précisement ?

[wtf]

?

[Chris66]

Dans ton cas présent , si quand tu desserres ces deux vis ça ne frotte plus, c'est que
les garnitures ne sont soit pas assez enfoncées dans les ergots ou bien qu'elles sont plus large que la cote d'origine  tu les a comparées avec les anciennes?

Pour l'ovalisation des tambours ou le voilage des disques, d'origine fabricant rien n'est jamais rond ou plat, ce défaut permet néanmoins d'aider en plus des ressorts a faire revenir en arrière les garnitures de tambour ou les plaquettes de freins...ce défaut est de l'ordre de quelques centièmes de mm. toute fois avec le temps il se peut que des tambours ou des disques amplifies le problème avec l'usure...
on ressent ce défaut accentué lorsque la pédale vibre en freinant ...