fiat s'éteind le moteur chaud ( 650cc)

[giovanni007]

j'ai pas bien compris ... c'est juste le condo ou bien l'allumeur et le condo en même temps ?

J avoue que j ai expliquer comme une cou... hahhah

Enfete j ai deja deja commander un condo en hollande mais pas d origine, quand j ai mis mon allumeur que j ai nettoyer elle a demarrer mais toujours avec le meme probleme. Avec ce condo

Quand j ai eu l allumeur de tony j ai mis ce condo decu et encore avec le meme probleme

Ce que je ne savais plus c est que j avais un condo tout neuve d origine de marelli, quand j ai mis celui ci elle demarrais sans le probleme mais juste sur place, sans avoir rouler

Dimanche je vais tester la titine, d abbord avec l allumeur de tony avec mon condo neuve d origine, si je vois que tout va bien je remet le mien et j installe le meme condo pour voir ce que ca donne

On vera bien 

[flo52]

ok ! capito !!! 
on croise les doigts alors ! 

[Chris66]

Lors du montage du condensateur, il faut bien vérifier que la cosse  ne soit pas à la masse..
Il arrive parfois au serrage de l'écrou de 8, que celle ci pivote et vienne toucher l’extérieur du condo, cela a pour effet de mettre l'allumage à la masse... c'est du déjà vu, très très souvent

[bobinesimple Alias Magimojo]

hein palmito 

[giovanni007]

Lors du montage du condensateur, il faut bien vérifier que la cosse  ne soit pas à la masse..
Il arrive parfois au serrage de l'écrou de 8, que celle ci pivote et vienne toucher l’extérieur du condo, cela a pour effet de mettre l'allumage à la masse... c'est du déjà vu, très très souvent

Salut chris

Non ca j en suis sur car j ai monter le condo quand l allumeur etais demonter du moteur.

pour l info, toute aide est bienvenue

[giovanni007]

Salut tout le monde, donc aujourdhui j ai quand meme trouver un peu le temps de rouler avec titine.

Donc apres avoir demarrer j ai quand meme senti une meilleur acceleration et une vitesse plus haute, mais une fois le moteur chaud elle c est arreter, j ai ouvert le capot moteur et j ai pu constater que le filtre a essence etais vide

J ai attendu un peu pour laisser refroidir et elle a redemarrer, quand je suis retomber en panne la 2 eme fois j ai re verifier et la le filtre a essence etais rempli, JE PIGE PLUS RIEN LA !!!!  Une fois a la maison j ai verifier l avance avec la lampe strobo et elle etais toujours a la meme place.

bon je sent que question rouler elle roule deja mieux mais toujours le meme probleme, demain je vais re verifier les culbuteurs, 0.25 a l echapment et 0.20 a l admission, apres ceci si le probleme persiste je verifie tout ce qui est carbu,pompe et les gaines d essence, j ai commander une nouvelle pompe et le kit revision pour mon carbu 28 IMB ce qui devrais arriver en cours de la semaine prochaine

Si vous avez encore des suggestions que je peut verifier demain c est bienvenue

[tony500]

Réglage des soupapes fait aussi?

[Franck14]

mets temporairement un bout de Durit transparente entre le filtre et la pompe à essence et un second entre la pompe et le carbu. tu visualiseras si la pompe est en état. Vois si en resserrant (pas trop fort) les vis du couvercle de pompe il y a une amélioration

[giovanni007]

Réglage des soupapes fait aussi?

Je l ai fait il y quand meme assez longtemps tony, et depuis j avoue que le probleme est devenu pire,mais je me rapelle que quand je les ai regles la tige de 0.25 et 0.20 flottais dedans mais vraiment egagerer

[giovanni007]

mets temporairement un bout de Durit transparente entre le filtre et la pompe à essence et un second entre la pompe et le carbu. tu visualiseras si la pompe est en état. Vois si en resserrant (pas trop fort) les vis du couvercle de pompe il y a une amélioration

Ok franck je ferrais ca assez bientot ;)

[Béranger]

C'est peut être con mais tu roule pas avec le starter? 

[fix1507]

Bonjour à toi. J ai eu le même problème avec ma 126.  Allumage 100℅ neuf change 2 fois. Carbu refait. Pompe carburant neuve et réglée. Embase ca carbu refait au niveau de sa plan de joint . prise de compression a froid et à chaud lors de la panne.

Je m y remet en ce moment après 1 an ou je l ai laissé de côte. J ai démonté le réservoir et sur le tuyau de mise à l air du réservoir ( pour la dépression ) j vais pas mal de saloperie. Je nettoie tout la. Par contre lorsque je tombais en panne . même en ouvrant le bouchon de réservoir cela ne changeait rien ... Bon courage à toi. J ai des pièces en commande. J en saurai plus dans 2 semaines.

J ai 3 bobines neuves. 3 jeux de cables HT et condos que j ai changé dans le doute d une mauvaise fabrication . et même mis un accuspark. Sensation de perte de la qualité d etincelle.

J ai aussi regarde du côté vapor lock. Mais ce phénomène n agit pas que dans les tuyaux. Il peut aussi se produire dans le pied de carburant. Ma prochaine idée est de retirer le thermostat ouvrant la trappe de refroidissement pour que elle reste ouvert en grand. J ai l impression qu' elle ne s ouvre pas assez tôt. Et pourtant en panne elle est bien ouverte ...

Si joint photo de la mise à l air dur réservoir ( pour info je n ai trouve le tuyau rigide sur aucun site ).

Il semblerait tout de même que ma panne provienne bien d une perte. Allumage ( j ai acheté chez norauto un testeur qui se positionne entre la bougie et le câble ) ça flash bien quand le moteur tourne mais lors de la panne flash très faible ( tension faible ou régime moteur insuffisant c est la que je doute de mon contrôle )

[Béranger]

Côté alternateur ou dynamo ?
Rien ne peut relier se problème ?

[fix1507]

J'y ai pensé perso. Une mauvaise charge. Mais en panne. Tjs 12,4 V de tension à l alimention bobine. ( j'ai pensé aussi au problème du neiman )

[Béranger]

Essai de démarrer en  direct sans passer par le neiman ..

[fix1507]

Si la tension arrive c est que le neiman est bon sur le principe mais j essayerai tout de même pas acquis de conscience