Tourne moins bien avec l avance

[fix1507]

Bonjour à tous. Ma 126 reprend du service après-vente un nettoyage complet du système d alimentation essence et allumage. J ai même remis les vis platinées.

Par contre j ai du mal à régler le ralenti . c est comme si en réglant l avance à la lampe stroboscopique  ça tourne moins bien que si je met environ -2 ou 3 degrés d avance que les - 10 préconisés. Mais peut être que l essence à pris u. Peu trop l air .... Le dernier plein remonte à l an dernier.  Qu en pensez vous ?

[wtf]

T'es sur de ton calage à l'allumage ?  J'ai déjà lu pas mal de conneries ci et là à ce sujet (notamment certains forum qui donnent le repère 0° comme étant le 10° etc - mais ça ne devrait pas t'affecter vu que tu as fait un reglage dynamique).
T'as bien vérifié l'écart des contacts des vis platinés (cale de 50 lorsqu'au plus écarté) ?

A mon sens, le ralenti ne se règle pas en tripotant l'avance à l'allumage.

[fix1507]

J ai du coup un doute sur ma strombo ( j ai un bouton de réglage dessus. Son potentiomètre mèrde peut etre). Elle tourne aussi mieux qd j accélère. Plus linéaire et moins de saccade . comme si mon -10 à la strombo était en fait -17.

Bien vérifier mon écart de 50 il est impec. Ça frotte légèrement.

Bizarre ....

[Franck14]

la lampe strobo ne fait rien plus qu'émettre un flash sur des repères. ça n'est pas elle qui est en cause.
10° c'est pour un moteur neuf parfaitement réglé. Il se peut si ton carburateur ou le circuit HT sont défectueux qu'un rendement meilleur soit obtenu à une valeur d'avance statique différente de l'origine. En général et en partant de la même base, meilleur le rendement d'un moteur, moindre l'avance 

[fix1507]

Carburant entièrement révisé et allumage 100℅ neuf en beru.  J y regarde cet après-midi.

[fix1507]

Après un bon réglage dynamique à la lampe ( c était bien le moyen d avance de ma lampe qui fonctionne mal ). Elle tourne nickel c est parti pour un essai urbain ...


Et bien tombe 3 fois en panne. Et z chaque fois. Plus d allumage. Un coup je change la bobine, elle repart au quart ...

Ré panne, je change le condo . C est reparti comme en 40 . ré ré panne, le distributeur d allumage et ça repart .

Je n y comprends plus rien. La première fois j ai attendu 10 minute avant le changement de la bobine. Elle ne redémarrait pas. Les 2 autres coups je ne l ai ai pas laisse le tps de refroidir...

Mon allumeur pourrait il poser soucis ? Concernant les câbles HT. 3 fois que je les changes dans le toute question ils soient fuyant à chaud.

[Chris66]

Tu as l'allumage d'origine ?

[fix1507]

Oui j avais aussi mis un accuspark. Et même problème.

[tony500]

j'ai eu une fois un truc à la con. comme l'allumeur peut faire 360 ° contrairement à la 500 qui a une boutonnière, mon allumeur était tourné de 180 ° par rapport à l'origine. ce qui ne change rien au bon fonctionnement si vous inversez aussi les câbles de bougie. du coup en chauffant le volet s'ouvrait et venait toucher la vis où se fixe le fil qui va à la bobine et où se fixe aussi le bout avec l'oeillet du condo. donc une masse, donc arrêt du moteur. qui redémarre une fois refroidi puisque le volet se referme 

[Anna]

oui, c'est bien sympa comme panne ça!
A ce sujet, j'ai eu ce volet qui venait toucher la masse de la sonde de pression d'huile. J'ai cru un moment que le moteur avait un souci de pression à chaud...

[fix1507]

j'ai eu une fois un truc à la con. comme l'allumeur peut faire 360 ° contrairement à la 500 qui a une boutonnière, mon allumeur était tourné de 180 ° par rapport à l'origine. ce qui ne change rien au bon fonctionnement si vous inversez aussi les câbles de bougie. du coup en chauffant le volet s'ouvrait et venait toucher la vis où se fixe le fil qui va à la bobine et où se fixe aussi le bout avec l'oeillet du condo. donc une masse, donc arrêt du moteur. qui redémarre une fois refroidi puisque le volet se referme 

Beaucoup vu ce problème sur le forum. Mais non plus. Le conso est bien côté extérieur. Et même pb avec l accuspark alors que ni vis platinées , ni conso.

J ai 2 bobines neuves et 3 jeu de câbles HT.

[Chris66]

Tu as fait l'essai avec un autre jeu de bougie?
Lorsque tu as changé la tête d'allumeur, tu as remarqué des traces de coups de feu à l’intérieur?
Est ce que toutes les pièces que tu as changé sont neuves 

[fix1507]

Oui bougies changees a 3 reprises egalement. Toujours du neuf sur chaque pieces. Connaissant parfois le manque de qualite sur la refabrication. J ai tout rachete en beru. La premiere fois c etait sur axel mais sans marque.

Aucune trace de coup de feu.

[Chris66]

Les trois bobines sont HS ou elles ont juste pris chaud?
Est ce que tu as une résistance de 1.5 Ohms à brancher en amont de la bobine , il faudrait essayer de voir si tu n'as pas un soucis de surcharge en alimentation = surchauffe de l'allumage... tu es en dynamo ou alternateur?

[fix1507]

Non les bobines ne sont pas HS. çà démarre à froid avec chacune .

Résitances au primaire et secondaire OK. ( bobine d'origine ( sortie d'usine) + bobine magneti + bobine BOSH bleue haute puissance )

La même panne se produit avec les 3.

J'ai une résistance de 1.6 Ohm car je prévoyais de la passer éventuellement en allumage double.

Hier lors de ma panne. tension d'alim de la bobine 12.4 V .

Je  suis en dynamo. voyant G s'éteind dès qu'on appuie un chouilla sur l'accélérateur . allumé faiblement au ralenti.et 13.5 V en sortie du régulateur mécanique à environ 2500 tr/min( d'origine, jamais remplacé) .

Après chose que j'ai remarqué hier et oublié de signalé. Quand çà commence à ratatouillé à bas régime. çà tourne mieux à au régime. mais si je lache l'accélérateur, elle calle et là impossible à redémarrer.