Petite 500 du 62 !!!

[baxterzs]

Voilà des photos du dit palier !!!
Je commence à prendre mes côtes

[baxterzs]

Petites photos du démontage du moteur

[baxterzs]

suite

[baxterzs]

Là j'ai dégraissé le moteur et passé au Karcher !!! ainsi que toutes les pièces un peu grasse
Je vais commencer à prendre mes cotes !!

[charles]

pense à nettoyer le circuit d'huile, tant que tu y es

[baxterzs]

Bon aprés verif, les cotes du vilebrequin sont bonnes !!!
Par contre en vérifiant de plus prés, mon palier avant est fendu (cf photo)
Sinon, le pense que mes coussinet sont à changer aussi, j'ai une cote à 1,53 mais mon pied à coulisse va qu'à 2 chiffres aprés la virgule !!! par contre, mes vieux il y a un trou, les neufs sont à 2 ou 3 trous, il faut prendre les quels ?
Autant les changer !!!
Sinon pour les paliers, j'ai un fendu et le 2eme avec coup, donc je vais les changer

[baxterzs]

Bon j'ai vérifié vite fait l'alésage du cylindre et le diamétre du piston, ben je suis au alentour de 67,4mm
C'est pas du 66mm sur du 110F ?

[charles]

non
méfie toi, les premieres pages de la rta concernent les nueva et D

[baxterzs]

OK je vais bien verifier alors !!!
Sinon, est ce qu'on trouve les petits bouchon en Alu qui ferme le circuit de graissage du moteur ?

[charles]

à ce qu'il parait, on ne trouve pas les mêmes. ça doit exister en acier....c'est du pas anglais, attention

[baxterzs]

Salut à tous,

Avons nous un tuto ou tableau récapitulatif sur toutes les côtes moteur à vérifier sur un moteur 110F ?
J'ai vu dans le dossier documentation un livret PDF "Manuel_Reparation_Nouvelle_50 0_Type110", est ce que cela convient ou pas le même moteur ?

[charles]

dans la rta (pages de fin pour moteur "récent") tu as toutes les cotes
comme tuto, tu as celui de gsage "refection d'un moteur de fiat 500)
oui, le manuel de reparation concerne pour ma part les modeles les plus "anciens" (date)

[baxterzs]

Autre petite question, il parle de Classe A B et C pour les alésages, c'est quoi ???
Je comprend pas car j'ai fait verifier mes fûts de cylindre par un copain avec un micrometre 3 touches
et il me donne une valeur de 37,33 et 37,34 mm
Il doit y avoir une erreur !!!

[charles]

a, b, c, c'est les cotes de "réparation"
humm, il trouve 37.33 mm de diametre???

[Franck14]

Autre petite question, il parle de Classe A B et C pour les alésages, c'est quoi ???
Je comprend pas car j'ai fait verifier mes fûts de cylindre par un copain avec un micrometre 3 touches
et il me donne une valeur de 37,33 et 37,34 mm
Il doit y avoir une erreur !!!

c'est clair qu'il y a un problème de lecture s'il te donne un alésage de 103 SP 
tu as vu qu'un tour de molette ne fait que 50 centièmes de mm
les classes de pistons et cylindres, pas sûr que ce soit de la rectif. Il existe chez VW 3 cotes d'origine. Les préparateurs s'en servent (quand ils ont le choix) pour faire un blueprint (montage avec les jeux de la RTA)

[charles]

il serait pas en inch?
auquel cas, ça fait de gros cylindres