ensemble durites de freins!!!

[Franck14]

Salut Fabienne, tu as proposé à François de bosser dessus ? 
désolé Gaby de poursuivre le pourrissage de ton post 

[gabrield57]

Oui l'ordre de purge a été respecté

[Fram]

et si tu enlèves une roue et un tambour, ça bouge au niveau des cylindres?

[bobinesimple Alias Magimojo]

peut être un problème sur le rattrapage auto.
et en essayant de serrer au préalable le frein à main, la pédale vient en butée ?

[gabrield57]

J'ai pas essayer Ca je le ferais demain!!

[Cléflo]

ça sent le pont tout ça 

[fab500]

Salut Fabienne, tu as proposé à François de bosser dessus

Oui...c'est le pro auquel  je fais allusion.

désolé Gaby de poursuivre le pourrissage de ton post 

Cette rénovation  des durites de frein m'intéresse vraiment car au pire, ma titine freine convenablement et je roule caisse pourrie 

[fab500]

Sur une 600 nous avons eu des problèmes avec des ressorts de rappel neufs un peu trop virulents. On avait beau purger, ça  freinait pas. En remettant les vieux (encore en bon état) tout est rentré dans l'ordre.

[Chris66]

C'est un sujet récurent "tout est neuf mais ça freine pas" 
Si tu n'as plus d'air dans le circuit "en ayant vérifié à chaque purges" 
Cela veut certainement dire que les garnitures ne sont pas en places...
A vérifier quand même  que les pistons de freins s'actionnent. 
Petite astuce qui te permet de vérifier que ton circuit est bien purgé, tu mets un sert joint sur les quatre piston en même temps, avant de monter les garnitures, normalement la pédale de frein doit être dur.
Lorsque tu fais le remontage des tambours , il faut que tu ajustes l'écartement des mâchoires pour quelles viennent frotter d'un poil de cul le tambour et cela sur à peu près 360 degrés , donc réglage en hauteur et écartement gauche - droite , cette opération est nécessaire surtout à l'avant car à l'arrière tu peux procéder à l'écartement manuel en actionnant le frein à main avec les tambours remontés, mais je te conseil de  faire comme pour l'avant car le frein à main écarte seulement les garnitures il ne rattrape pas le jeu en hauteur pour un premier montage.
Lorsque les tambours sont en place, tu les fais tourner à la main et tu dois entendre un léger frottement.
Aussi: comme dit Fab, à vérifier que les nouveaux ressorts ne soient pas trop durs et empêchent de ce fait, de conserver le rattrapage automatique

[Chris66]

Et aussi et surtout: ne pas mettre de produit gras "dégrippant,graisse,liquide de frein..." au niveau des ressorts de rattrapages , car sinon le système est bon pour la poubelle 

[fab500]

Question subsidiaire, est-ce qu'il y a un kit de durites de frein spécifique pour l'Eden Roc (1964 ou 65) ?
Idem, because pas roulé depuis très longtemps, freins H.S. et tuyaux qui fuient.

[Cléflo]

verifie la forme de tes embouts de tuyau

[gabrield57]

Quelqu'un aurait une photo ou autre pour le positionnement des mâchoires???

[tony500]

Question subsidiaire, est-ce qu'il y a un kit de durites de frein spécifique pour l'Eden Roc (1964 ou 65) ?
Idem, because pas roulé depuis très longtemps, freins H.S. et tuyaux qui fuient.

celui qui traverse le tunnel doit être plus long par rapport à une 500 sous peine de devoir changer le "T" de place et de faire fabriquer une des arrières plus long.


j'ai jamais vu de kit en neuf 

[gabrield57]

Je viens de démonter mon tambour avant et rien ne se passe quand je freine voila mes mâchoires elles sont bien en appuis sur le M cylindre

[gabrield57]

Je pense avoir un soucis avec le ratrtrapage mais je ne sais pas comment le régler!!!