Pas d'huile au niveau du capteur d'huile

[Chris66]

Salut à toutes et tous, je suis en difficulté technique pour la remise en route d'un 600 cc. 
Après avoir entièrement désossé le moteur , puis nettoyage , prise des cotes etc...remplacement de joints spi ,kit de joints rodage et un piston. 
Hier je met le moteur en place dans son logement, je fait tourné plusieurs fois sans allumage pour amorcer et faire circuler l'huile moteur, puis quelques essais pour le démarrage. 
Une fois le moteur en route , j'ai le voyant pression basse d'huile qui reste figé!!! 
 je remplace donc le capteur et toujours pareil. 
Je dévisse le goujon de visite du premier palier d'arbre à came, l'huile sort très bien. Ensuite sur le goujon de visite qui distribue la rampe de culbuteur et au niveau du capteur d'huile rien!! pas une goute ne sort. 
Je remplace le carter de pompe à huile par le mien qui fonctionne bien et toujours pareil !!! 
Je tombe le carter d'huile pour remplacer la crépine + le joint , je contrôle les pastilles de sablage du vilebrequin RAS. 
je refait tourner et toujours pareil , rien de rien ne sort aux culbuteurs , ni aux trous de conduite d'huile. 
Le seul endroit ou je peu voir que la pompe fonctionne, c'est sur le goujon de visite du premier palier d'arbre à came. 
Si ma maitrise est bonne, normalement la pompe distribue  l'huile via l'arbre à came en direction du palier arrière et ensuite une partie remonte vers le capteur de pression, puis vers la rampe de culbuteurs?   
L'arbre à came pourrait il être bouché ? 
Pour moi c'est du jamais vécu !!! 
Si vous avez une idée   

[Chris66]

Je pense avoir dit une connerie !! l'huile passe uniquement par le vilebrequin via le palier arrière etc...
Je suis bon pour une re-dépose 

[Cléflo]

et un soucis d'amorçage ?

[Chris66]

J'ai essayé de mettre de l'huile par le trou du capteur , mais pareil 

[Cléflo]

si tu souffles par le vilo, l'air sort au trou du mano ?

[Chris66]

Je vais essayer pour voir, je te dis ça quand c'est fait 

[Chris66]

Donc , j'ai déposé le carter d'huile et le couvre culbuteur, pour souffler par tous les orifices !! l'air circule bien partout 
 
L'histoire de l'amorçage comprends une combine qui n'est pas sur la RTA ? j'ai vaguement lu quelques trucs par ci par là sur le fofo mais rien de concret   

[Cléflo]

si tu souffles par le vilo, l'air sort au trou du mano ?

[Chris66]

Oui ça sort 

[Pearst]

Juste une idée comme ça, je ne sais pas si ca peut aider mais il existe des coussinets de bielles avec un nombre différent de trous de passage d'huile, et donc différentes positions d'orifice. Et pour que l'huile circule ces trous doivent tomber en face de ceux des bielles. Pour un moteur 600 et 650cc il doit y avoir 2 trous, alors que les coussinets de 500cc ont 1 trou.
Les coussinets refabriqués ont en général 3 trous qui font donc papa et maman  , mais pas toujours.

[zoumzam]

Bonsoir,
Moi je mets une pièce sur un problème de montage à l'envers du pare-huile

[Chris66]

C'est quoi que tu appelles le parapluie @zoumzam ? car j'ai bien trouvé une pièce que j'avais montée à l'envers 

[Franck14]

démonte ta pompe à huile et bourre les engrenage de graisse, et fais tourner ton moteur sans bougies pour amorcer le circuit 

[Chris66]

pour votre aide précieuse pour ce moment d'égarement de ma part 
Je vous explique l'affaire , enfin plutôt ma connerie avec en photo un vieux palier avant. 

[Chris66]

Au départ j'ai démonté entièrement le moteur, palier , bielle etc