Accuspark ou 123 ignition

[charles]

tout d'abord, mes excuses si le sujet a déja été traité
voilà, j'envisage le passage à l'allumage électronique, et la difference de prix est importante entre l'accuspark(60 euros) et le 123 ignition (200 euros)
quels sont les avantages et inconvénients de chacun, notamment, en terme de :
-simplicité de réglage
-capacité de réglages
-fiabilité sur le long terme
.....
merci de votre aide

[Chris66]

En naviguant sur le fofo il y a pas mal d'info et avis sur ce sujet   
Entre autre :   
http://www.500-126.com/index.php?topic=2787.msg106077#msg106077

[archange]

pour info, en passant sur un site marchand pour autre chose, j'ai vu le 123 ignition à 160 euros "seulement" sur classic auto elec.

[bobinesimple Alias Magimojo]

ton allumeur est-il déjà à la base en état ?
car pour l'accuspark, tu dois le réutiliser, donc si ce n'est pas le cas, il faut en racheter un ou alors 123 ignition obligatoirement

[Chris66]

T'as monté quoi Magimojo, sur ta 500?

[bobinesimple Alias Magimojo]

euh...
masselottes avec ressorts + rupteur + condo + doigt/tête
jamais eu aucun pépin 

[charles]

merci à tous
magi, ça a l'air un peu fatigué....
si j'ai bien tout compris, l'accu spark conserve les masselottes, et donc l'adaptation de l'avance à l'allumage se fait encore à l'ancienne
l'123 serait alors peut etre mieux pour moi:
si il y a bien un truc que je n'ai pas envie d'avoir à retoucher, bidouiller, c'est l'allumeur
autant ça ne me dérange pas de passer des heures dans un moteur, autant cette partie là ne m'excite pas du tout
un truc me géne:
les valeurs d'avance à l'allumage

(pioché sur ce forum)

[tony500]

euh...
masselottes avec ressorts + rupteur + condo + doigt/tête
jamais eu aucun pépin 

idem

[Tryphon]

Perso, j'ai installé le 123 dans la jardi. La tête avec la bobine double qui va avec. Reglé sur 1. Cela fait 3 ans. Jamais eu un soucis.


Pour info. L'allumeur du moteur de jardi a un diamètre extérieur supérieur à celui du moteur de la "sedan". Il faut le réduire un peu pour installé l'allumeur.

[Franck14]

Tu conserves le principe de l'avance initiale autour de 10° que tu cales comme tu veux. Les valeurs à 2000 et 3000 t/mn (et au delà) sont au choix en fonction de tes besoins contrairement aux classiques masselottes qui ne donnent que l'avance précisée dans les RTA. Avec des moteurs préparés à fort RV et bon remplissage, il faut une avance initiale plus faible au ralenti mais plus forte dans les tours 

[charles]

merci de ton retour tryphon
franck: je suis un gros débile ( Chris66 a dit couillon je crois)
j'ai vu 2000 rpm, et pensé ralenti
sur la notice, il disent de se mettre au phm , puis le reglage se fait par led....
mais oui, c'est en vu d'une "optimisation" du moteur que ce systeme me plait plus que l'accu spark
Bon ben, je pense que je vais craquer.....ça fait un bon budget en revanche (bye bye mes pistons bombés )
derniere question: existe t'il d'autres systemes, où on peut parametrer soit meme les valeurs, et ne plus etre dépendant des courbes préprog?
merci à tous

[Cléflo]

c'est en vu d'une "optimisation" du moteur que ce systeme me plait plus que l'accu spark

ça reste un moteur de 5oo 

[Franck14]

peut-être le MSD qui est utilisé sur les drag mais là, on est dans la cours des grands 

[charles]

ça reste un moteur de 5oo 

c'est vrai cléfo, c'est juste que ça me plait d'essayer d'en tirer le max, si j'arrive à en tirer 21 CV comme la 500 sport, ça m'irait
ok franck, on va rester dans la cours des "petits" alors, 16 reglages, ça laissera de quoi jouer
ils font meme le modele "bluetooth": anti démarrage codé, compte tour....

[Chris66]

Sur ma Titine , montage d'origine, et comme Magimojo, ça fonctionne nickel 
Le seul hic , c'est parfois la qualité très médiocre des composants que les revendeurs spécialisés nous fournissent  condensateur + vis platinées     je vais d'ailleurs tenter de prendre ça en Béru ou Valéo chez Oscaro ...