Pression d'huile

[charles]

oui, on en trouve de rechange?

[Chris66]

Oui j'ai déjà eu le soucis, moi je refait une emprunte TORX et ça le fait bien 

[Cléflo]

comment fais tu cela ?

[Chris66]

Tu prends une emprunte TORX un peu plus grosse que l'ancienne BTR et tu la rentre au marteau.
C'est une méthode très employée dans les garages 

[tony500]

Sans etourdisèment?  Pauvre bête R

[Franck14]

sinon, c'est de la vis sans tête, ça se trouve facilement mais en acier

[charles]

c'est un pas "anglais" non?

[impala]

Alors voici en photo ce dont je parlais 

... Un grand merci pour tes explications Chris   

Je suis pas rentrez tôt chez moi ce soir et j'ai pas eu le temps d'aller sur ma 500, mais tes explications sont ont ne peu plus clair, je n'ai plus qu' à me mettre au boulot, et je vous tiens au courant 

[Chris66]

Au fait , il y a un élément auquel on ne pense pas toujours, c'est le joint de crépine.
Il a tendance à durcir à la longue et lors d'un démontage-remontage si pas changé il peut ne plus remplir ses fonctions, du coup la pompe tourne à vide en aspirant de l'air 

[impala]

Ce joint la aussi je l'ai remplacé Chris 

... Du coup cette après midi, j'ai fait comme tu m'a dis. 

Une petite astuce qui m'a bien dépanné :

La BTR se défait avec une clé Allen de 6, mais je me suis tout de suite aperçu quelle était un peu étroite par rapport à l'empreinte de la BTR, et donc quelle allait surement l'abimer ou la déformer.

Du coup, je me suis rappelé que j'avais des clés Allen Anglaise, avec une clé Allen de 1/4 que j'ai légèrement tapoté avec un marteau  pour bien la faire entré dans l'empreinte BTR j'ai pus facilement la déssérer ... sa c'est fait !!! 

... ensuite, j'ai remplis le conduit d'huile, et je me suis aperçu que en faisant tourner la poulie moteur (filtre à huile centrifuge), l'huile était soit refoulé soit aspiré, donc j'ai supposé que c'est à ce moment que le trou dont tu parlait dans l'arbre à came était en phase avec la pompe à huile, je l'ai remplis avec ma seringue, j'ai tourner le moteur à la main et recommencer l'opération plusieurs fois, puis j'ai remis la BTR.

J'ai rebranché la batterie et fais tourner le moteur sans les bougies ... et le voyant de pression d'huile est resté désespérément allumé 

je redevisse donc la BTR et je vois que l'huile est expulsé, donc je me dis qu'il doit y avoir de la pression dans la pompe à huile, je revisse la BTR, monte les bougies et le filtre à air ... et je tente le coup.

Premier coup de démarreur , la voiture a faillit partir et surprise le voyant de pression d'huile s'éteint quasiment tout de suite ... deuxième coup de démarreur et la voiture part ... l'auto tourne un peu "carré" il y a surement quelques réglages à peaufiner, mais  je suis super content  !!!

......merciiiiiiiiiii Chris !!!!!!!!!!!!  ... et à tous ceux qui m'ont donné de bons conseils 

 

[Cléflo]

 

[Chris66]

Impec , c'est cool quand ça veut rire 

[charles]

Tu prends une emprunte TORX un peu plus grosse que l'ancienne BTR et tu la rentre au marteau.
C'est une méthode très employée dans les garages 

tu as utilisé quelle taille de torx, chris?
mes vis sont niquées, je n'ai pas de torx, il va falloir que je fasse une commande spécifique
au passage, quelqu'un a la taille du filetage?

[Chris66]

Je te dit ça dans la journée 

[charles]

un grand merci

[charles]

au passage, quelqu'un a la taille du filetage?

si quelqu'un a une idée, si jamais je n'arrive pas à sauver la vis.
sinon, il faudra que je bouche à l'epoxy, mais en climat huileux, bof bof