Volant moteur allégé

[syka31]

aucune idée
je crois que mon vilebrequin est un peu spécial
on me l’avait dit car la course n’est pas stock
on verra bien je vois pas bien le risque d’un allègement en fait

[charles]

Les volants D'Angelo sont équilibrés en neutre.
La longueur de Vilo n'est pas très importante.
Et on n'est pas sur des moteurs de course, le régime max ne devrait pas dépasser les 7000 tours.
Donc je ne pense pas que ça ait un impact important.

[syka31]

tu confirmes Charles ?

moteur/boite 126 dans caisse de 500

[charles]

Perfect power?
Edit, tu as la fiche de la 500l normalement sur leur site.
Là, c'est de la fiche 126, non ?
Le poids ne me paraît pas bon, ni le scx/m2

[charles]

http://www.500-126.com/index.php?topic=8305.msg184304#msg184304

[syka31]

ok merci je corrige
oui c’est ton app perfect power que j’ai installé
mais comme la mienne est un mix 500/126 j’ai écrasé toutes les valeurs
merci pour le Scx !

en poids je vais mettre 500 kg

[charles]

La l, c'est 530.
Apres, tu as tout intérêt à ne pas mettre un poids trop élevé, ça te donnera une version plus pessimiste de ta puissance.

[charles]

Surtout, avec nos vieux bouzins qui vibrent, c'est une bonne fixation du téléphone qui compte, bien respecter la procédure de mesures, faire des moyennes et trouver une route bien plate

[syka31]

j'ai les bonnes portions de dispo à côté, et comme j'ai l'habitude qu'on me prenne pour un fou avec cette 500 ...

tu tires bien tes mesures que sur une seule vitesse ?
tu as choisi la 2 ou la 3 toi ?

[charles]

J'ai choisi la 2eme, pour une question de place et de sécurité. Afin de ne pas fausser la mesure, il ne faut vraiment pas piocher la première, voir démarrer en seconde.
Pense à télécharger à chaque fois les conditions météo, et à te mettre en mesure din.

[syka31]

bon alors voilà, je dois encore un peu tâtonner sur perfect power
notamment sur
la mise à jour des données météo avant mesures
choisir une route plus plate (ma 500 est montée hyper raide)
modifier la plage de mesure (j'avais mis 1000 - 6500) je pense mettre 2000 - 7000
aussi comme je démarre en seconde y'a un pic de couple au moment où l'embrayage ne patine plus
et en vérifiant la correspondance entre vitesse théorique à 3000 rpm / et vitesse gps à 3000 tours

mais en respectant au mieux le guide pour l'instant j'en suis en moyenne sur 4 mesures à
35.5 ch à 5985 rpm
56.8 Nm à 1727 rpm
et la courbe montre bien joli creux à 4500 rpm comme ressenti

bref je dois encore m'y remettre pour avoir une base de départ fiable
le plus dur sera sans doute d'échapper à l'asile vu le barouf que je mets à chaque passage ...

une question : tu restes sur le menu perfs et tu lances le start pour chaque mesure ?
ou bien tu sors de perfs et tu re-rentres puis start pour chaque mesure ?

[charles]

Salut syka,

À mon avis, tu ne peux pas tenir compte de ton pic de couple à 1700 tours:
Ce n'est pas cohérent avec ta config, ni avec le pic de puissance à 5800.
Regarde vers 3/4000, tu dois avoir une bosse sur ta courbe de couple.
C'est du, je pense, au relâché de l'embrayage.
Non, je ne ressort pas du menu pour une autre mesure.
À mon humble avis, ton trou à 4500 est lié à un problème de carburation, ça, tu le sauras avec ta large bande.
Tu es à 48cv/L environ. Je pense que tu vas gagner pas mal après un bon réglage de carburation.
Sais tu en combien est busé ton carbu ?

[syka31]

alors oui si je fais abstraction du pic à 1700 rpm
je retrouve effectivement un couple max à 48 Nm environ

aucune idée de la buse du carbu, voici une courbe exemple :

[syka31]

l'autre question qui me reste aussi, c'est quelle position pour le 123 ignintion
pour le moment il est sur "0"

[charles]

Regarde la notice, ils te donnent des conseils. J'ai pas le détail des courbes sous la main.
C'est en effet un précipice, ton trou !
Ça devrait pouvoir se régler, je pense.
Je ne pense pas que ça puisse être lié à autre chose que ta carburation.

[charles]

Pour mémoire, ton pot, c'est celui en 38 mm lavazza ?