Coucou me revoilou !

[jerome.74]

Mitch pour la confirmation

[jipéair]

La qualité c'est sûr que c'est le plus important. Mon ex 126 avait une bobine double avec le condensateur à côté.
Vu l'état, ce condensateur avait l'air d'origine et j'ai parcouru des milliers de km avec ce moteur et il n'a jamais claqué.
J'ai lu un article il y a quelques années sur les Renault 4 et les propriétaires ont aussi des problèmes de condensateurs.

[mitch83]

le fil qui est branché avec, il est branché où à l'autre extrémité.

[bobinesimple Alias Magimojo]

jipéair, je pense pas que ce soit d'origine, tu as vu le raccord à la gaine thermo ? je pense pas qu'ils font ça en usine
cela dit, si ca marchait ...

[jipéair]

Je pensais qu'il était d'origine. Tu parles si ça marchait. Ce moteur a vu deux 126 et j'ai fait Nantes Angoulême, Nantes Saint Malo, Nantes La Rochelle, Nantes l'Aveyron et j'en passe, par la route aller retour et toujours avec le même condensateur. Ce moteur est maintenant sur la 126 Bosmal de Grincheux (c'est moi qui l'ai monté dessus quand j'avais la Bosmal). 

[jipéair]

le fil qui est branché avec, il est branché où à l'autre extrémité.

Derrière la cosse blanche de la bobine double.

[mitch83]

 

fais gaffe à l’état des tétines de protection, elle est fendu, tu risque de tomber en panne le jour où tu auras de l'humidité. 

[bobinesimple Alias Magimojo]

Je pensais qu'il était d'origine. Tu parles si ça marchait. Ce moteur a vu deux 126 et j'ai fait Nantes Angoulême, Nantes Saint Malo, Nantes La Rochelle, Nantes l'Aveyron et j'en passe, par la route aller retour et toujours avec le même condensateur.

je ne sais pas s'il y a une règle, j'ai fait 20000km aussi avec le même condensateur, et le mien est sur l'allumeur

[jipéair]

La qualité sans doute.

[jipéair]

fais gaffe à l’état des tétines de protection, elle est fendu, tu risque de tomber en panne le jour où tu auras de l'humidité.

La photo de la bobine condensateur date de 2011, du temps où j'avais ma 126 FSM bleu marine.

[bobinesimple Alias Magimojo]

La qualité sans doute.

aussi forcément mais pas que.
sur le post des condensateurs, giannini avait trouvé le même, et chez lui, ça n'a pas tenu ... alors 

[Cléflo]

il doit bien y avoir une raison en amont pour que le condensateur pette.

[charles]

d'ailleurs, je rebondis sur une question:
Si on augmente la distance (l'écartement) entre l'electrode centrale et l'electrode periphérique sur une bougie, qu'est ce que ça va entrainer comme conséquence à long terme sur la bobine, et les fils HT? usure prématurée?

[C-paf-O]

Ben dans le principe (je peux me tromper ) mais je dirais qu'un plus grand écartement devrait générer plus de tension non ?
Sur une de mes précédents auto, le réglage des bougies était super fin, si l'électrode s'écartait ne serait-ce que d'un poil de "luc", j'avais des putains de trous à l'accélération...

[charles]

ok, l'idée pour moi était de les écarter au max, sans "misfire". y a que 9 bar de pression pour ma part, donc je pense que je pourrais ecarter un peu, mais j'aimerais savoir ce que ça entraine sur le reste: si je mets 2mm et que ça tourne quand même, quid de la bobine ou des fils

[C-paf-O]

2 mm, c'est peut être un peu trop non ?

Apres, j'aurais tendance à croire que plus l'étincelle est grande, plus elle enflamme facilement le mélange air essence mais bon, j'y connais pas grand chose donc