ça occupe une 500...

[Hadrien]

bonjour les zamis!
ma boite ayant été changé par une d'occaz, je reroule . Et comme je reroule, je refuis. j'élimine peu à peu les boulons pas assez sérrés sans trouver d'où ça peu venir. quand je monte un peu dans les tours, ça me tapisse gentiment l'intérieur du coffre arrière (vers le haut), avec toujours un peu d'huile au centre du bouchon de réservoir d'huile (mais jamais sur les cotés)
mais là où c'est nouveau, c'est au niveau de la pompe à essence...
D'où ça peu venir ? une idée? je trouve pas...

Et sinon, question vraiment con je sais, mais en me réveillant ce matin, je constate une usure importante et unilatérale de mes pneus avants (elle était pas là y a 300 bornes) pneu avant gauche coté extérieur et avant droit coté intérieur. Dites, c'est juste le parallélisme hein ? vous allez où vous, genre point S?

[charles]

Pour ta pompe à essence, on dirait juste une coulee d'huile.
Pour ta fuite d'huile, le reniflard est bien branché ?
Le cache culbu bien en place ? Son bouchon est bien fixé? Pas de trou en son milieu ?
Pas d'huile qui sort par la vis creuse de culasse ?
Au passage, ta durite d'essenve n'est pas morte ?
Tu as esseyé de tout essuyer, puis de redemarrer le moteur pour voir d'oú ça vient je suppose ?

[Hadrien]

merci Charles !
alors dans l'ordre : le reniflard est branché. ça coule bien un peu de temps en temps, mais si ça explique des gouttes sur l'arrière, ça n'explique pas ce qui me tapisse le coffre. le cache culbu je te mets une photo (j'en prendrais d'autres, celle là on voit juste que le joint est neuf). la vis arrière vient d'être resserrée (pas assez serré la première fois, peur de trop serrer)
la vis creuse : aaaahhh, ou c'est-y-qu'elle-est cette vis creuse?
la durite, ben moi je la trouvais pas terrible mais mon garagiste me dit que non, elle est souple....et là, du coup....tu penses que je change par précaution? oscaro ou VDL (ou autres)?
pour ce qui est d'essuyer, on a essuyé , ça oui ;-))) Ohhhh oui !!!

pour les pneus, tu vas ou toi?

[charles]

Les pneus, je vais le faire moi meme, avec une ficelle.
Pas du tout specialiste en geometrie( euphémisme), mais on trouve des tutos sur internet.
Apres, d'autres que moi sauront t'indiquer ce qui merce pour avoir une usure comme ça.
Ta direction est bien droite ?
La vis creuse,  sur le carter de refroidissement, tu dois avoir une vis creuse face  à l'ouverture du coffre, au niveau de la culasse.

[TourFL]

Pendant un moment, la mienne repeignait à l'huile mon compartiment moteur, mais on ne voyait rien à l'arrêt. C'était la jauge d'huile qui ne tenait pas assez bien (mauvais modèle, pattes pas assez écartées), et qui se soulevait pendant que je roulais.

[Cléflo]

OSCARO ou VDL ?

j'estime qu'il faut favoriser nos spécialistes FIAT5oo quand c'est possible 

[bobinesimple Alias Magimojo]

parfois t'as de la meilleure cam' en prenant chez oscaro & co ... , les bobines, les cylindres de roues, etc...

[Franck14]

le réglage des trains avant se fait avec une masse de 90 kg (en tout cas pour une 126) dans le coffre avant. Ce que les garages ignorent royalement

[Cléflo]

Oui mais la durite du reniflar !

On est bien content de les avoir nos revendeurs 5oo...

[bobinesimple Alias Magimojo]

en parlant de durite de reniflard, ca se trouve pour D ?

[charles]

Elle a quoi, de specifique ?

[bobinesimple Alias Magimojo]

le diamètre est plus petit
résultat, t'as beau acheter en neuf, mettre un collier t'as tout qui barre à côté, plutot que sur la route (ca ne revient pas à la boite à air, ca arrive sur un tube qui descend en bas du moteur)

[Cléflo]

J'ai réussi à sauver celle d'origine ! Un peu rigide quand même...

[charles]

Vous avez regardé chez les  spécialistes en durites ?

[Cléflo]

Non