FENDUE?

[pascal]

oui le démarreur tourne bien  et elle démarre au car de tour  les détonations sont plus situe  au cylindre cotée bv  , et j ai aucune fuite a l échappement   

[bobinesimple Alias Magimojo]

t'as bien du jeu sur la rampe de culbu ? dès fois qu'en chauffant ca se bloque

[mitch83]

les détonations sont plus situe  au cylindre cotée bv  , et j ai aucune fuite a l échappement 

comment tu fais pour déterminer que c'est plus coté bv. même si tu avais une fuite cela n’empêche pas le moteur de bien tourner, ça fait du bruit mais pas des pétarades, le fait d'avoir une prise d'air sur l’échappement fait des explosions dans le pot au lâché de l’accélérateur.
quand tu roules dans les tours ça donne quoi ? quand tu accélères à vide ça donne quoi ? ça le fait sur n'importe quelle position du volet ?
une avance mal réglée fait que le moteur tourne mal, ne donne pas sa puissance, peut chauffer, mais ne fait pas peter.
comme je n'ai pas tout suivi, ma question les péts c'est plutot au carbu (retour) ou dans le pot.

[Chris66]

La chaine de distribution est neuve ?
Déjà eu ce cas sur la 500 d'un pote: chaine + pignon mangés 

[pascal]

alors la chaîne et les pignons sont neuf je dirait que les pets sont plus au carbu . au ralentie tout tourne rond  j ai caler mon avance a 10 dégrée a la lampe strombo , quand j accélère gentiment elle petouille  elle le fait aussi bien a l arrêt quand roulant  et elle donne des accoues comme un manque d essence .  une fois chaude au ralentie elle ratatouille et cale  ca mes arriver au milieux d un rond point j ai vérifier quand elle cale  j ai toujours de l essence dans la cuve du carbu , du jeu au culbus , et de l allumage       

[Fram]

Déjà eu ce cas sur la 500 d'un pote: chaine + pignon mangés 

oh, put.... le pignon est lisse

[Cléflo]

déja vu, le pignon lisse après 200kms; matière de m----de !!

[mitch83]

si tu fais tourner sans le conduit d’arrivée d'air, tu vois de la fumée voir des flammes ? le retour au carbu c'est comme les pets au pot c'est que tu es trop pauvre, tu devrais faire un essai en augmentant le (les ) gicleur, surtout que j'ai pu comprendre que tu roules au 95, ça appauvrit le mélange, le 95 e10 encore plus. c'est pour ça qu'il est conseillé de mettre du 98, ou alors comme je te dis c'est d'augmenter les gicleurs.
pour optimiser 9 fois sur 10 il faut une 125 et un 50 et du 98

[charles]

avec du 95 et ou e 10, tu restes sur 125 /50?

[pascal]

bon  pour la distri je vais regarder  mais j y croix pas  il y aurais un bruit et elle demarerais pas et la elle démarre pour ce qui est des gicleurs et du 95  ma 500F et ma 126 tourne comme ça depuis des années et ras  un truc que j ai vu ce tantôt . le bout de mes 4 culbuteurs est bleu  et pourtant j ai toujours du jeu a froid comme a chaud et l huile arrive bien  je croix que je commence a sicoter       

[pascal]

on les trouve ou les distri de merde . pour que jaille voir ailleurs 

[Crouzoulous]

Salut,
Je me permet une idée.
J'avais sensiblement le même problème post: "Rénovation moteur suite à des problèmes"
J'ai entrepris un démontage complet.
J'ai trouvé une distrib fatiguée mais c'est tout.
J'ai fait un changement de soupapes, joints, durite,etc.
Je met en route le moteur hors voiture je règle l'allumage, et le carbu correctement.
Là le moteur tourne bien env 1h30.
Je remet dans la voiture, impossible de démarrer .
J'avais oublié la tresse de masse entre traverse arrière et moteur.
Là ça démarre mais tourne comme une patate.
Je ponce la cosse de la tresse et ma traverse, refixe le tout et là elle ce met à tourner comme une montre
Je précise que j'avais roulé jusqu'à présent sans tresse

[charles]

je croix que je commence a sicoter   

[pascal]

  crouzoulous   je vais creuser cette idée qui me parait peu probable  la mienne demare au quart  mais bon qui essaye rien na rien     

[bobinesimple Alias Magimojo]

le bout de mes 4 culbuteurs est bleu  et pourtant j ai toujours du jeu a froid comme a chaud

t'as bien du jeu (comme un post un peu plus haut) sur la rampe ?
pas le jeu aux culbuteurs à 0.15/0.20, mais sur la rampe entre les culbuteurs, les fixations sur la culasse et le "T" qui ramène l'huile

[pascal]

tu me met un doute je vais regarder  moi au culbus je mes 20 a adm et 25 a l echapp