595 dans le sud

[Andr006]

Eh beh, ça c'est rital à plein tubes! 
Y'a du taff sur la planche pour la sortir des sombres années 2000  le bon côté est que le proprio en a sûrement pris grand soin et les choses semblent être bien faites, question carrosserie et moteur ça devrait être sans surprises 

Si le bloc est 110F c'est un moteur d'origine, mais tu peux quand même avoir pistons cylindres de 595... Ce qui est même mieux puisque c'est moins facilement décelable en cas de pépin... T'as quoi comme carbu?

[Christian595]

... T'as quoi comme carbu?

Weber 28 IMB
(comme dis plus haut dans les discussions)

[621]

[charles]

Le bloc est frappé FIAT 110F 1861841,
peut-être des cylindres/culasse de 126 ?
c'est possible et identifiable ?

Oui, c'est tout à fait possible ( faut juste realeser le bloc, et soit mettre des cylindres de 650 hauts ou bien les rehausser)
Pour ta culasse, quand tu enlèveras le cache culbu, tu en sauras plus. Elle est striée, donc ce n'est pas une culasse 110f.

[mitch83]

non si le bloc est frappé 110F ce n'est pas d'origine, la R est frappée 126, il doit y avoir un radiateur d'huile on voit les durites, la R n'a pas d'alternateur, la traverse ar est de F et non pas de R, les roues c'est du 126 4x98, tu es sur que c'est une R ???
si sur le bloc il est frappé 110F ou tu as un 500 d'origine 500 F ou un 110F sur le quel on a monté des cylindres de 600 cc ou 650 cc

[Cléflo]

pour info Mitch c'est une 5ooL 

[mitch83]

ah ok je ne sais pas pourquoi je pensais que c’était une R je retire la traverse  et le bloc, au final il faut faire un tri, 

[Cléflo]

c'est simplement un bloc de 110F réalésé pour des cylindres 600 ou 650 avec une culasse de 126, un 28imb et un radiateur d'huile ... d'après moi 

[mitch83]

  et les trains de 126 si cette fois j'ai bien vu 

[charles]

tiens au passage, vous en pensez quoi du radiateur d'huile là?

[Cléflo]

tu le vois où ? 

on voit les 2 tuyaux ...

[charles]

il doit etre à droite, au fond

[Christian595]

il doit etre à droite, au fond

raté  ,
il est au-dessus dans la prise d'air 'frais' extérieur mais malheureusement plaqué sur la tablette au-dessus de moteur, l'air 'neuf' ne le traverse pas 

Pour le reste : moyeu 126, bloc 110f, culasse 126, sans doute cylindres 600;...
vous m'avez permis de fiabiliser les renseignements que j'avais glanés, merci à tous 

Quand à la 'machina' : très italienne, du goût, de la finition superficielle,
mais j'ai du travail pour la faire immatriculer, rationaliser le faisceau électrique et quelques points de tôlerie en dessous...
Pas grave, c'est aussi par passion de méaniquer que j'en suis là   
Christian

[charles]

christian.
tu as une photo de l'installation du radiateur??
ceci dit, pas sur que ça serait une bonne idée, dans le flux d'air: ça rechaufferait l'air en aval, pour l'admission et la ventilation

[Christian595]

christian.
tu as une photo de l'installation du radiateur??
ceci dit, pas sur que ça serait une bonne idée, dans le flux d'air: ça rechaufferait l'air en aval, pour l'admission et la ventilation

non, je n'ai pas démonté la grille qui est 'popsée', juste regardé au travers.
J’essaierai de faire une photo mais pas facile au travers de la grille...

En tout cas c'est sûr il est plaqué sur le compartiment moteur au lieu d'être collé juste derrière la grille.
L'idéal du point de vue efficacité serai de le déporter à l'avant pour qu'il soit directement refroidit par l'air et la 'vitesse' comme sur certains modèles de rallye !

Mais c'est pas l'idée pour cette voiture, plutôt améliorer discrètement 

[charles]

sur certaines abarth, c'etait déporté dans le parechoc avant.
oui, pour "plus tard", je cherche un endroit discret, qui diminue pas la garde au sol, et qui soit "au frais".
peut etre à gauche, en avant de l'escargot...
ou là: