595 dans le sud

[charles]

sur certaines abarth, c'etait déporté dans le parechoc avant.
oui, pour "plus tard", je cherche un endroit discret, qui diminue pas la garde au sol, et qui soit "au frais".
peut etre à gauche, en avant de l'escargot...
ou là:
[ Image 1 ]

[charles]

apres, pour de petites puissances, c'est un peu "superflu"

[Andr006]

D'ailleurs ce montage c'est un moteur de 1200GS si je me trompe pas ! Le radiateur mis comme ça semble être une bonne idée si il prend pas trop de pierres...

[mitch83]

oui cela peut être bien pour le refroidissement, mais comme il a été dit il vaudrait mieux qu'il soit dans un flux d'air,
par contre vu qu’apparemment il n'y a pas de thermostat il est bien ou il est, il faut un thermostat pour réguler la température, à froid l'huile ne doit pas passer dans le filtre.

[charles]

D'ailleurs ce montage c'est un moteur de 1200GS si je me trompe pas ! Le radiateur mis comme ça semble être une bonne idée si il prend pas trop de pierres...

c'est un bmw 750 je crois, photo piquée sur un forum

[Christian595]

christian.
tu as une photo de l'installation du radiateur??
ceci dit, pas sur que ça serait une bonne idée, dans le flux d'air: ça rechaufferait l'air en aval, pour l'admission et la ventilation

Bonjour,
Ci-dessous la photo du radia, emplacement discret mais pas terrible : pas dans le flux d'air et réchauffe l'air de refroidissement...
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J'ai vu la photo du radia sous la voiture devant le moteur de GS.
Perso j'aime pas : trop sensible au jus de route, les gravillons,etc... et pas facile à nettoyer pour qu'il reste efficace.

Des question suite à mes investigations du we:
- les sièges basculables pour accéder à l'AR n'ont pas de blocage ? pas de problème pour le CT ???
- j'ai démonté la console et la fin du tunnel de chauffage pour démonter le levier de vitesse tordu (pas cool dans les changements de vitesses car il tournait selon que l'on pousse ou que l'on tire) je l'ai redressé (coupé-ressoudé). A l'occasion j'ai trouvé une tirette connectée à ... rien ! c'est quoi ?
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A+
Christian

[Christian595]

c'est un bmw 750 je crois, photo piquée sur un forum

Des bmw GS j'ai eu la 1000 et la 1200   
pas de 750 mais une 800, mais rien à voir,
ça c'est un moteur de CITROEN GS 
Christian

[charles]

Alors les sieges basculables, non, c'est d'origine, pas de souci pour le ct.
La tirette, c'est l'accelerateur à main, en theorie, il devrait etre relié à l'accelerateur

[charles]

Des bmw GS j'ai eu la 1000 et la 1200   
pas de 750 mais une 800, mais rien à voir,
ça c'est un moteur de CITROEN GS 
Christian

Le lien d'origine pour la photo :
https://www.500forum.it/forum/viewtopic.php?t=4073

[charles]

Il me semble que l'écartement des trous pour les boulons est de 4x106 pour les mini alors que nos jantes Fiat sont en 4x98 comme la plupart de italiennes...

avec la bonne entraxe:
https://cetecone.altervista.org/index.php?id_product=354&controller=product&id_lang=3&fbclid=IwAR1XoybK8Rx6UU_rtu12KzGY_1B2bDVIg1OD1ByYt0VM7EvF43NAhAwCiKE

[Andr006]

Ah mince ! Ils disent que c'est un moteur de Visa, sur un autre topic il y a un Swap 1200GS et ça a l'air énorme! Enfin bref, pour le radiateur c'est vraiment pas une bonne idée de le mettre là, je sais même pas comment ça leur est venu à l'idée vu que c'est une zone inaccessible sans dessouder de la tôle... Si ça peut élargir les horizons, t'as pas obligé de mettre le radia dans le flux d'air, tant que tu mets un ventilo. Après un classique c'est à l'arrière à gauche en bas

[Cléflo]

La tirette, c'est l'accelerateur à main, en theorie, il devrait etre relié à l'accelerateur

moi je préfère dire "régulateur" 

[Christian595]

Des bmw GS j'ai eu la 1000 et la 1200   
pas de 750 mais une 800, mais rien à voir,
ça c'est un moteur de CITROEN GS 
Christian

Andr07, Charles,

Rectification il y a eu plusieurs confusions.

Le 1er message parlait d'un moteur 1200GS: ça j'étais certain que ce n'en était pas un  ,
et de bmw E32 750 et là j'ai fait le rapprochement avec les anciennes série de moto bmw GS 800, c'était une erreur de ma part 

La réalité:
c'est un moteur de Citroën Visa (650cm2) comme précisé  sur le post original italien (pour la marque).
et le radia est celui de la voiture BMW E32 750
On va finir par s'y retrouver 

Christian

[tony500]

moi je préfère dire "régulateur" 

il ne régule pas grand chose. si ça monte tu ralentis et si ça descend tu prends de la vitesse. 

[Andr006]

Effectivement, si je revois passer le post italien du Swap BMW je le posterai ici, de mémoire c'était propre et intéressant. Mais HS...
Vous l'utilisez vraiment comme régulateur de vitesse? Genre sur autoroute ?

[charles]

Je l'ai viré, me gênait pour bricoler.
Et pas franchement sécurisant comme truc.