sonde pression huile

[charles]

si on mesure la dynamo moteur tournant, et qu'on a ce qu'il faut (13.7V?), ça élimine un souci de celle ci, non?
 

[mitch83]

la dynamo pour faire du courant doit avoir une excitation autrement il n'en sort rien, la tension de sortie va dépendre donc de la tension qu'il y aura sur le bobinage, si tu mets du 12v sur l’excitation ça va monter très haut en sortie si tu as la batterie elle va par exemple monter à 17v mais la tu vas avoir 17v en exit et la tension va être encore plus haute etc jusqu’à  une belle fumée, enfin heureusement que la bat va limiter le voltage, c'est pour ça qu'il faut toujours avoir une batterie pour faire tampon, au cas ou tu aurait un souci de regul

[maxime500]

Un peu de mal à vous suivre cela dépasse mes compétences.
Pour ce qui est de la dynamo, j'ai changé les charbons et elle tourne en moteur, donc je peux supposer qu'elle est ok.
Pour le régulateur je l'ai ouvert et j'ai déjà passé un coup de papier grain 500 entre les linguets et les contacts.
Pour le branchement, j'ai raccordé la borne 30 ou 31 je me souviens plus du numéro directement sur le + de la batterie est ce ok ?

[charles]

merci Mitch

[maxime500]

Une question de novice, est ce que la carcasse du régulateur et celle de la dynamo doivent être reliées à la masse pour que tout fonctionne ?

[mitch83]

oui la batterie au 30
oui il faut que ça soit à la masse (au moins bat)

[maxime500]

, ça confirme que je suis un  .
J’ai branché  la masse au régulateur et comme par magie j’ai 13,8v aux bornes de la batterie.
à tous

[charles]

Cool, ça marche

[mitch83]

mesures apres quelques kms 13.8 ce n'est pas mal mais on serait mieux à 14.3 / 14.5, mais bon 13.8 ça charge c'est mieux que 12.5

[maxime500]

Ok je vérifierai une fois la voiture remontée

[maxime500]

Bonjour à tous,

J'ai un gros doute, maintenant quand je tourne les deux arbres de roue à la main il y a un bruit qui ne me plait pas.
Ci-joint une vidéo pour que vous puissiez me dire si c'est normal ou pas.
Je pense peut être à un manque de jeu entre le pion et la couronne du différentiel ?

[mitch83]

oui pas terrible,  en plus je suppose qu'il y a l'huile, sans tout démonter dévisses un peu l'ecrou du porte roulement qui est du coté de la couronne
par exemple d'un cran et tu visses l'autre coté d'autant, et tu recommences d'en qu'il y a ce bruit, si ça vient de là ça va finir par entrer dans l'ordre
notes  bien tout les dévissages et vissages, pour que si ça ne venait pas de la tu puisses faire machine arrière, au vu de la video il ne doit pas y avoir grand chose, j'ai l'impression que tu tournes sans trop d'effort   

[maxime500]

Oui je tourne assez facilement, j’avais réglé les jeux des roulements juste en contact.
Je vais essayer comme tu le dis mitch pour voir.
Même si cela n’est pas réellement fait dans les règles de l’art et que je ne pourrais pas contrôler le jeu.

Sinon il y en un bruit normalement quand on tourne comme dans la vidéo ?

[mitch83]

ce n'est pas les roulements c'est un bruit de pignons, si tu fais petit à petit tu auras un jeu pas trop mal, mais il faut s’arrêter avant
une fois que tu penses etre bon fais la manip inverse si toujours bon nouvelle manip, en faisant des aller et retour tu vas être bon, attention de faire les serrage et desserrage identique
tu veux dire quoi dans ta dernière phrase

[maxime500]

En fait dans ma dernière phrase je demande juste si quand c’es bien réglé il y a quand même ce bruit mais plus léger ou si il ne doit pas y avoir de bruit. Car malheureusement je n’ai aucune références (première restauration).

[mitch83]

non il ne doit pas y avoir de bruit, ou alors tres tres léger un pignon fait toujours du bruit, avec l'huile tu ne dois pas tendre grand chose