Tenue en place des coupelles de freins

[Christian595]

Pour moi c'est pas un problème de tambour, je pense que c'est plutôt les garnitures qui ne sont pas les bonnes. Je verrai bien celles de 126 bis regarde chez Axel ils en ont.

Ce sont les mêmes que celles montées par l'ancien proprio, pas forcément une preuve 
Mais elles frottent sur toute la surface et ont donné de très bons résultats au CT il y a 4 semaines...
Tu sais quelle est la différence entre 500L 1969, 126 ,126bis, 126.1 ?

[steph]

le diamètre des tambours est différent de mémoire 185 pour les 126 et 170 pour les 500 (sauf jardi)
Aussi l'entraxe pour les jantes c'est 4x98 pour les 126.


A voir la photo de ton cylindre, le moyeu et la flasque ressemblent bien à du 126.

[Christian595]

Oui on est d'accord.
Tambour de 185, c'est sûr  car cote de réparation dans la fonderie = 186.78 (conversion de mesure anglaise)
4x98 ok aussi pour les 126
Le garnitures sont aussi des 126 au bon diamètre.
Donc tout va bien.
Mais je ne connais pas l'histoire Fiat dans les détails, je vois des différences 126 série 1, 126 bis (= série 2 ?) ...

[charles]

c'est pas max un mm, la rectif?

[Christian595]

c'est pas max un mm, la rectif?

c'est comme le fromage 'Port Salut' c'est écrit dessus 
et en plus j'ai minimisé de 0.05mm le D max 
ce n'est pas de la rectification mais un tournage soigné
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[Christian595]

Aux grands maux, les grands remèdes :
remplacement des 4 tambours (et par acquis de conscience des garnitures)
-> freinage encore en rodage, souple et puissant 
ET SURTOUT SANS FUITE, marre de dégraisser le carrelage du garage 

Morale de l'histoire : << les cotes maxi de réparation sont à prendre avec prudence....>>
Christian

PS cerise sur le gâteau immatriculation collection reçue après 4 semaines d'attente 
Madame va pouvoir rouler 

[charles]

Tu qs bien fait de repartir sur du " propre" , je pense

[Christian595]

Damned 
Rebelotte hier après plus de 200 bornes sans soucis !
En me roulant sous choupette pour autre chose : filet de looked sur la roue AR droite !!!!
Re-démontage, re-dégraissage, re-contrôle...
Et tout à coup la connexion neuronale d'un sexagénaire qui redémarre..., toussotte..., hoquette..., façon 500 des sixties 

Le point commun avec le dernier incident c'est le frein à main : blocage sec sans toucher à la pédale :
-> les mâchoires s'écartent,
-> les coupelles de freins suivent mais un peu au ralenti (neuves, ressort faible ?),
-> le contact coupelle/piston n'est plus maintenu,
-> la coupelle n'est plus étanche !

Re 100 bornes aujourd’hui sans pb tant que je serre le frein à main en maintenant la pédale de frein appuyée....

J'ai compris que vous ajoutiez une bague sur l'axe du rattrapage automatique de jeu des garnitures, pourquoi ?
pour diminuer le jeu entre les garnitures et le tambour ?
si oui je vais m'y employer !

Christian

[charles]

Salut Christian,
tu as changé tes cylindres de frein, au fait?

[Christian595]

Salut Christian,
tu as changé tes cylindres de frein, au fait?

Bonjour Charles,
Oui la totale: cylindres, maître cylindre, flexibles, garnitures, ressorts... et ça freine d'enfer 
sauf que 2 fois à l'arrêt ça fuit après usage du frein à main (réglé au plus près) sans pression hydraulique 

[charles]

humm, as tu bien remonté les 2 tiges de frein à main qui écartent les garnitures?
je ne pense pas que ça se monte dans le mauvais sens, mais quand meme.
je voulais dire: depuis ta premiere fuite, as tu rechangé les cylindres de roue?

[Christian595]

humm, as tu bien remonté les 2 tiges de frein à main qui écartent les garnitures?
je ne pense pas que ça se monte dans le mauvais sens, mais quand meme.
je voulais dire: depuis ta premiere fuite, as tu rechangé les cylindres de roue?

Frein à main parfait.
Les cylindres de roue sont neufs mais juste d'avant le 1er pb, apparemment une marque connue...
Piste supplémentaire j'ai eu le cas à droite et à gauche MAIS toujours à l'AR !

[charles]

franchement, au risque de paraître dispendieux, si ça été démonté une fois, je change.

[Christian595]

franchement, au risque de paraître dispendieux, si ça été démonté une fois, je change.

Je pourrai,
mais j'aime avant tout comprendre le pourquoi des choses surtout quand elles semblent si simples.

[charles]

humm, si tu as trop de jeu entre cylindre et piston, bien malin celui qui reussira à le mettre en evidence.

[Christian595]

humm, si tu as trop de jeu entre cylindre et piston, bien malin celui qui reussira à le mettre en evidence.

Charles,
Expliqué bien plus haut, ce n'est pas le jeu entre le cylindre et le piston !
c'est le fait que la coupelle en caoutchouc n'est étanche que si elle est absolument plaquée  (par le ressort interne puis la pression hydraulique) sur cet ersatz de piston qui n'est pas conçu pour être étanche !